著陸導航系統，利用地面進場雷達、無線電信標台、引導台和無線電著陸引導設備及機上相應接收設備，引導飛機安全著陸的導航系統。
基本介紹
- 中文名：著陸導航系統
- 釋義：引導飛機安全著陸的導航系統
參見“地面導引著陸系統”、“地面控制進場著陸系統”或“自動導引著陸系統”。
著陸導航系統，利用地面進場雷達、無線電信標台、引導台和無線電著陸引導設備及機上相應接收設備，引導飛機安全著陸的導航系統。
著陸導航系統，利用地面進場雷達、無線電信標台、引導台和無線電著陸引導設備及機上相應接收設備，引導飛機安全著陸的導航系統。參見“地面導引著陸系統”、“地面控制進場著陸系統”或“自動導引著陸系統”。...
著陸引導系統（landing guidance system）用無線電設備引導駕駛員或自動駕駛儀使飛機安全著陸的導航系統。無線電著陸引導系統向飛機提供精確的著陸方位、下滑道和距離等引導信息，飛機依據這些信息對準跑道並按給定的下滑角進場和著陸，以保證...
全球定位系統 全球衛星定位系統（GPS）是一種無線電導航系統。飛機自動著陸導航系統中，設在飛機跑道某點的基準站與飛機相距很近，因而大多數 GPS 誤差源對分別工作在基準站和飛機上的接收機是公共的，可在差分方式中幾乎全部被消除，...
它把全球定位衛星傳來的信號與地面和空中導航系統和感測器(如飛機的全慣性導航系統、地面無線電導航輔助設施和儀器導航著陸系統)收集的信息綜合起來。這套系統把任何一項信息都同其他信息進行交叉檢驗，這意味著沒有一套系統能夠欺騙綜合處理...
著陸雷達引導系統：根據地面雷達提供的飛機位置信息，並利用地空通信設備引導飛機進場著陸的導航系統。又稱地面控制進場系統。根據地面雷達提供的飛機位置信息，並利用地空通信設備引導飛機進場著陸的導航系統。又稱地面控制進場系統。著陸雷達引導...
30年代出現無線電導航，首先使用的是中波四航道無線電信標和無線電羅盤。40年代初開始研製超短波的伏爾導航系統和儀表著陸系統（見無線電控制著陸）。50年代初慣性導航系統用於飛機導航。50年代末出現都卜勒導航系統。60年代開始使用遠程無線電...
通過對火星著陸探測器自主導航與制導基礎理論與方法的深入研究，建立了火星著陸探測器非線性導航系統可觀測性分析理論和自主導航實現方案；提出了在觀測信息有限條件下的導航策略和最佳化設計方法、火星精確著陸的高精度自主導航方法；分析了各種...
陸基導航系統導航台位於陸地上，導航台與導航設備之間用無線電波聯繫，如甚高頻全向信標（VOR）、微波著陸系統、羅蘭、歐米伽導航系統。星基導航系統導航台設在人造衛星上，覆蓋範圍大大擴大，如美國的GPS（全球定位系統）和俄羅斯的GLONASS等...
羅蘭系統和奧米加導航系統不是一個飛機場的導航設施，而是半個地球的甚至是全球性的導航設施。飛機場終端區導航①歸航台著陸引導設施。飛機接收導航台的無線電信號，進入飛機場區，對準跑道中心線進近著陸，這樣的導航台稱歸航台。歸航台建...
終端伏爾台與儀表著陸系統中的航向信標使用相同頻段，即108~112兆赫,裝備儀表著陸系統的機場不再裝備伏爾導航系統。優點 伏爾導航系統與地美依導航系統合裝在一起成為極坐標導航方式，既提供方位，又提供距離。地美依導航系統與塔康導航系統...
為我國月球探測工程及未來的行星著陸導航系統設計奠定理論基礎，又可促進非線性動力學系統的導航理論和實用方法的研究。結題摘要 本項目面向未來行星精確定點著陸的迫切需求，以月球、行星、小行星和慧星等著陸導航為背景，提煉行星著陸自主導航...
陸基導航系統是民航空管部門的重要工具，是民航組織與實施飛行，進行安全生產和經營管理的基礎系統。導航的最基本任務是獲得導航參數，從而確定航行體的位置。國際上利用衛星導航系統最具套用價值的套用為美國海軍研製的海基聯合精密進近與著陸...
無人機光電引導著陸技術，是先進的無人駕駛飛行器技術，用於無人機的自動著陸，可對目標無人機的動態位置進行連續測量跟蹤，特別是在導航系統失效或者出現較大偏差的情況下，雷射引導仍然可以對無人機著陸提供可靠保障， 也是未來的主要...
GPS在航空導航中的套用更加廣泛，如果按航路類型或飛行階段劃分，則涉及洋區空域航路；內陸空域航路；終端區的導引；進場/著陸；機場場面監視和管理；特殊區域導航，如農業、林業等。在不同的航路段及不同的套用場合，對導航系統的精度、...
飛行員通過導航掌握航向，靠保持沿航路飛行的時間或飛越固定點的時間間隔來避免相撞。這種系統是人工的，地面無法監視空中飛行。第二代空中交通管制系統是在第二次世界大戰期間及以後，隨著雷達、伏爾導航系統、地美依導航系統和儀表著陸系統...
探測器在行星表面實現自主的精確著陸（Pin-point landing）是一項富於挑戰性的任務，探測器必須具備精確相對導航的能力。傳統的基於航位推算的星際著陸導航方式無法滿足未來星際精確著陸任務(載人登入、採樣返回等)對著陸精度的要求，因此有...
對於能夠完成一定導航定位任務的所有設備組合的總稱就叫導航系統，例如無線電導航系統、衛星導航系統、天文導航系統、慣性導航系統、組合導航系統、綜合導航系統、地形輔助導航系統，以及著陸引導與港口導航系統等。導航系統的基本定位原理 導航...
《無線電導航系統》是2015年5月電子工業出版社出版的圖書，作者是吳德偉，本書主要講述了軍、民用現代無線電導航系統、用於飛機著陸引導的米波儀表著陸系統、分米波儀表著陸系統、微波著陸系統和雷達引導著陸系統。內容簡介 無線電導航是20世紀...
伽利略系統的基本服務有導航、定位、授時；特殊服務有搜尋與救援(SAR功能)；擴展套用服務系統有在飛機導航和著陸系統中的套用、鐵路安全運行調度、海上運輸系統、陸地車隊運輸調度、精準農業。伽利略計畫是歐洲於1999年初正式推出的旨在獨立於...
2個航路點進行分段進場；2級設備，具有分段進場引導能力，在微波著陸系統信號覆蓋區域可設定2個以上的航路點，實現多折線分段進場；3級設備，具有曲線進場引導能力，由飛行管理計算機完成全功能區域導航計算，可實現三維曲線進場著陸。
第4章介紹了短程無線電導航系統，該系統用於在要求精確運動控制的特定區域進行非常準確和可靠的定位，通常是在機場附近。第5章介紹了無線電著陸導航系統，該系統允許飛機在所有必要運動參數的控制下準確地保持著陸的路徑。第2章～第5章中...
空中交通管理系統從現有陸基導航系統向星基導航系統過渡已成為未來發展的必然趨勢。衛星導航系統可以提供全球、全天候、連續實時的導航，具備成為支持民用航空的主用導航系統的能力。為保證飛行安全，民航精密進近和著陸引導在精度、完好性和...
羅蘭系統和奧米加導航系統不是一個飛機場的導航設施，而是半個地球的甚至是全球性的導航設施。飛機場終端區導航 ①歸航台著陸引導設施。飛機接收導航台的無線電信號，進入飛機場區，對準跑道中心線進近著陸，這樣的導航台稱歸航台。歸航台建...