基本介紹
- 中文名：萬南鐵路
- 設計時速：120公里
- 投入運營時間：1991年10月
- 全長：44.29公里
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相關介紹
萬(盛)南(川)地方鐵路,是國家批准的“七五’,期間開工建設的交通能源項目,也是重慶市唯一的一條地方鐵路。1986年6月動工,1991年10月建局投入運營。鐵路與萬盛火車站接軌,和國鐵（原）重慶分局聯營,可直通國內各站。鐵路全長44.29公里,設定萬盛北、叢林、蘇家灣、南川4個火車站。金佛山麓的地方鐵路,橋隧相連,沿途山勢險峻,途中連續12公里28編的陡長坡道,可謂世所罕見,工作條件異常艱苦。
重慶市南川地方鐵路局成立於1991年10月,負責萬南鐵路全線的經營管理和鐵路東延水江、涪陵的修建工作。經過十餘年的發展,全局現有職工500餘人,擁有固定資產1億多元,已成為一個集運輸、裝卸、維修、多種經營為一體的地方鐵路運輸生產企業。十餘年來,局黨、政認真貫徹“三個代表”重要思想,加強民主管理,激發員工艱苦奮鬥精神,企業經濟效益逐年增長。2002年,貨運量突破100萬噸大關,在全國72條地方鐵路中居30位,在西南地區位居首位;累計實現安全生產3850天,連續十年被評為省、市生產、安全先進單位;我局是南川市唯一的重慶市級“文明小區”、重慶市“安全文明示範小區”和“市容整潔單位”。
鐵路經營
運營難題
貨運成本高，貨源競爭力弱，貨運量急劇下降和“7.23”甬溫線特別重大交通事故發生後，鐵路面臨各方面的安全壓力加大
貨源競爭
博賽礦業集團成立了自己的汽車運輸物流公司，未來可能成為南川及周邊區縣最大的物流公司，因自身的物流量非常大，博賽物流公司的成立就標示著博賽集團鐵路物流將會分流至汽車運輸，博賽貨源的流失將成定局。水運至涪陵的100餘萬噸鋁礬土今後走自己的汽運可能性非常大，走南涪鐵路的可能性非常的小。
