基本介紹
- 中文名：莫里哀號列車
- 法語：Molière
全歐快車,直通列車,歐城列車,
全歐快車
莫里哀號的前身是自1954年起開行、連線法國首都巴黎至德國魯爾區中心城市多特蒙德的全歐快車巴黎-魯爾號。隨著後者的運行區間在1971年縮短至杜塞道夫始發及終到，列車不再進入魯爾區，其名稱與現實也已不再匹配。為此德國聯邦鐵路積極尋求重新命名，並自1973年6月7日起正式使用莫里哀號的名稱。
TEE40次 | 停靠站 | TEE41次 | ||
|---|---|---|---|---|
里程 | 時刻 | 時刻 | 里程 | |
0 | 06:55 | 杜塞道夫 | 23:11 | 533 |
40 | 07:21 | 科隆 | 22:44 | 493 |
110 | 08:04 | 亞琛 | 21:57 | 423 |
165 | 08:50 | 列日 | 21:10 | 368 |
225 | 09:32 | 那慕爾 | 20:34 | 308 |
304 | 10:29 | 莫伯日 | 19:36 | 229 |
533 | 12:10 | 巴黎 | 17:55 | 0 |
為達到列車在經濟上的最佳運行距離，將行程控制在500公里以內，莫里哀號自1975年6月1日起將運行區間進一步縮短至科隆始發及終到。旅客前往杜塞道夫、多特蒙德、伍珀塔爾或哈根方向均需要在科隆火車總站中轉。德國聯邦鐵路曾在此時建議撤銷莫里哀號，但因遭到比利時國家鐵路的反對而得以繼續維持在科隆以西的運營。由於酒吧車的利用率較低，莫里哀號自1975年冬季起已停止了車內自助餐供應。至1976年的夏季時刻表中，列車開始逢周六停開，在1978年的冬季時刻表中則進一步修訂為逢周日停開。自1978年5月28日起，列車開始在雙向增加聖康坦停站。
在1979年5月27日的時刻表更替中，莫里哀號開始在列車編組中搭載法國國家鐵路提供的Corail車廂（含二等席別），它不再作為全歐快車運營。德國聯邦鐵路也隨之將其納入兩艙車廂等級的城際列車網路，但使用直通列車類別按原全歐快車的時刻表運營。值得注意的是，莫里哀號是在時刻表更替的兩日前，即5月25日執行了最後一班全歐快車班次。
直通列車
1980年6月1日，莫里哀號升級為城際列車類別，獲分配車次為IC430/431次。在1983年5月的夏季時刻表更替中，莫里哀號的運行區間又被延長至丹麥，開始提供巴黎至哥本哈根間的夜間列車服務，並更改類別為直通列車，使用車次為D430/431次。其沿途停靠的主要車站為：哥本哈根－奈斯特韋茲－尼克賓－勒茲比－普特加登－呂貝克－漢堡－不萊梅－奧斯納布呂克－明斯特－哈姆－多特蒙德－波鴻－埃森－杜伊斯堡－杜塞道夫－科隆－亞琛－韋爾維耶－列日－那慕爾－沙勒羅瓦－莫伯日－聖康坦－巴黎。1986年5月，莫里哀號再度恢復為城際列車，運行區間則縮短為巴黎－科隆，因此日間班次仍然存在。
歐城列車
隨著歐城列車在1987年5月31日推出，莫里哀號又升級至這一類別，使用車次為EC40/41次，但北段的始發/終到站再度延長至多特蒙德。此時的莫里哀號成為連線巴黎至魯爾區的三班歐城列車之一，它與居斯塔夫·艾菲爾號（Gustave Eiffel）和帕西法爾號（Parsifal）在兩地間提供每日三班的往返服務。1993年5月23日，其列車車次又被重新編號為EC30/31次。
