基本介紹
- 中文名:大力士高速列車
- 外文名:Thalys
- 別名:西北高速列車
- 列車數:10列
大力士高速列車(Thalys,亦譯作西北高速列車)是由布魯塞爾-巴黎的HSL 1線發展而來的一條高速鐵路網。它由荷蘭的NS,比利時的NMBS,法國的SNCF和德國的DB共同開發而成...
列車曾先後被納入全歐快車(TEE)和歐城列車(EC)等類別,直至1997年被大力士高速列車(Thalys)所取代。中文名 梅姆林號列車 德語 Memling ...
TGV,全名為“train à grande vitesse”,法國的高速鐵路系統。它由阿爾斯通(Alstom)及國營公司SNCF負責開發,營運由SNCF負責。TGV列車往來巴黎鄰近及鄰國的城市,包括...
在2010年夏季的運行圖中,每天共有3班城際快車往返於布魯塞爾南站至法蘭克福火車總站之間,其單程耗時約為3小時05分至3小時15分。同時每天也有6班大力士高速列車往返於...
列車曾先後被納入全歐快車(TEE)、城際列車(IC)、直通列車(D)及歐城列車(EC)等類別,直至1997年被新投入運營的大力士高速列車所取代而停運。...
其命名源自以巴黎為中心的法蘭西島,這是法國的22個大區之一。列車曾先後被納入全歐快車(TEE)和歐城列車(EC)等類別,直至1995年被大力士高速列車(Thalys)所取代。...
然而,居斯塔夫·艾菲爾號在僅運行了一年後便失去了歐城列車資格。1997年12月14日,連線巴黎經布魯塞爾至科隆之間的大力士高速列車開始投入運營,帕西法爾號就此被取代...
1987年,列車再次改變列車類別,被納入新引入的歐城列車的網路。北方之星一直維持歐城列車運營直至1996年6月2日,當大力士高速列車在這條線路中投入服務後,北方之星...
基於法律原因,布拉班特號在1993年5月被重新歸類為全歐快車,並維持運營直至1995年1月23日,當往來於巴黎至布魯塞爾間的大力士高速列車投入使用後停運。 [2] ...
當後者於1995年1月23日建成後,華托號宣告北行停運。至1995年5月26日,華托號的南行服務也最終被大力士高速列車所取代。參考資料 1. Mertens, Maurice; Malaspina...
列車曾先後被納入全歐快車和歐城列車等類別,直至1995年被大力士高速列車所取代。中文名 魯本斯號列車 荷蘭語 Rubens 目錄 1 全歐快車 2 歐城列車 ...
因為此線明顯縮短了從法國巴黎到達比利時布魯塞爾等路線的旅途時間,因此很多高速列車(如歐洲之星、大力士高速列車、法國國鐵TGV Réseau列車和Thalys PBKA)也途徑此線路...
大力士,城際列車 25千伏50赫茲 ETCS第2級 鐵路網路 高速鐵路網路 比利時國家鐵路運營 編輯 比利時國家鐵路概況 比利時的鐵路客運幾乎完全由比利時國鐵運營,此外它還...
南站(荷蘭語:Brussel-Zuid,法語:Bruxelles-Midi)是比利時首都布魯塞爾最大的火車...此站設有22個月台,列車包括歐洲之星、大力士高速列車、TGV、ICE等。此站是HSL...
進一步最佳化鐵路客運服務有效供給,為廣大旅客民眾乘坐火車出行提供多樣化、個性化的...大力士高速列車(TGVThalys):Thalys Loyalty Card TGV THALYS 法鐵(SNCF):...
E線在商務辦公區和巴黎北站,巴黎東站之間建立起快速連線,單程只需3-4分鐘,使得乘坐TGV,歐洲之星,大力士高速列車(Thalys)以及未來的戴高樂機場快線(CDGExpress)的乘客...
所有比利時車站票價不適用於比利時境內的德國高速列車ICE和大力士列車(Thalys)。參考資料 1. brussels-france .europe[引用日期2012-09-18] ...