荷蘭TPG公司是一家提供郵件、快運和物流服務的全球性公司，在1997年荷蘭郵政集團公司KPN兼併了澳大利亞TNT集團公司後，KPN公司將其皇家PTT郵政與原TNT合併組建TPG公司，TPG是TNT Post Group的英文縮寫，於1998年6月掛牌上市。是世界上最大的國際商務郵件服務商，也是唯一在歐洲各主要城市擁有網路的快件服務商。公司使用“皇家 PTT郵政”和“TNT”兩個品牌（TNT快運、TNT物流）
基本介紹
- 公司名稱：荷蘭郵政集團
- 外文名稱：TNT Post Group
- 成立時間：1998年6月
- 經營範圍：提供郵件、快運和物流服務
- 公司性質：全球性公司
- 品牌：TNT快運、TNT物流
未來發展,產品服務,網點分布,服務指南,
未來發展
荷蘭郵政集團自1998年6月成立以來，已經發展成為世界上最富活力和創造性的郵政企業。TPG集團的管理委員會主席兼執行長Scheepbouwer為荷蘭郵政領航已整整十年。
在1996年10月，Scheepbouwer先生說過：“這是我們進軍國際市場的關鍵性一步，也是我們在世界版圖上確立地位的難得機會。”這就是當時作為KPN管理委員會成員和荷蘭PTT郵政總經理的他，對收購澳洲的運輸公司——天地快遞作出的評價。隨著收購的完成及政府售出大部分股票，新生的荷蘭郵政集團（TPG）的確在國際上占據了一席之地。她已經從眾多束縛中破繭而出，爭取到了符合商業運作規律的經營自主權，她走過的道路為郵政的發展打開了一片新天地，成為無數後來者競相效仿的榜樣。
Scheepbouwer先生可以被稱為推動TPG發展的原動力。自1989年荷蘭PTT郵政告別國營時代以來，他就擔任主席，他是TPG集團的主席兼執行長。
Scheepbouwer先生認為，集團的最大成就是控制了郵政以外的兩個服務市場——速遞和物流。“TPG是惟一一家可以在速遞和物流這兩個市場占據重要份額的私營化郵政企業。”
歐洲委員會委員FritsBolkestein宣布了歐洲郵政改革第一階段的擬訂計畫，提出將專營信函的重量降低到50克以內。該建議在歐洲大陸引起一陣騷動，英法等國對該計畫的涉及範圍提出了異議。如眾所料，在討論中，Scheepbouwer先生也從參與自由商業競爭的TPG的角度出發，發表了自己的意見。“我認為整個改革進程步履蹣跚，著實令人難以接受。市場開放的步伐應該儘量加快。在荷蘭，已經有75%的郵政市場完全放開，在德國有15%，而英國僅有5%。建議中提出的步驟實際上並沒有什麼作用，或許應該在那些國家再開放10%的市場，但這一數字離實現真正的市場競爭還差得遠。”
TPG進行了一系列的購併活動，其中最著名的是購入天地快遞公司。此外，它購入的其他快遞公司還包括法國的JET服務公司和義大利的物流公司Tecnologistica。2000年7月，TPG購入了法國物流公司Barlatier的控股權。與此同時，TPG的臂膀——天地快遞也收購了德國的物流服務供應商Schrader集團。Scheepbouwer先生認為德國郵政的收購野心更大，但他們的收購目的有所不同。“我們的目標是占領世界兩大市場——速遞和物流，將購併的企業和我們原有的業務相結合。而德國郵政是要通過購併組建一個歐洲包裹寄遞網路，所以他們進行了12次大型的收購行動，而我們在這方面只進行了一次全面的收購，即購入天地快遞公司。”
Scheepbouwer先生對TPG將來的任何發展都持謹慎態度，這是可以理解的。但是，他肯定TPG還會繼續擴張，好戲還在後頭。
“我們可以通過很多方式去謀求發展。雖然我們已經在25個國家開展了物流業務，但仍希望能夠在更多的國家加大發展該業務。與此同時，我們還要在歐洲以及世界其他地方進一步拓展速遞業務。但是，人們還是關注我們是否會與一家美國國內的公司進行合作。關於這個問題，會有多種可能性，我們也有各種各樣的計畫需要去實現，但如果想知道明天我們是否有什麼大動作的話，那么答案是否定的。我們必須保持平衡的發展。”
TPG是否應該與美國公司合作這一問題已經被新聞媒體炒作了一段時間了。天地快遞和敦豪快遞在歐洲早就都開拓了成熟的市場，Scheepbouwer認為，另外兩家主要的快遞公司——聯合包裹和聯邦快遞對歐洲的發展就不及對美國和亞洲那般重視。但是，兩家美國公司都對發展歐洲市場抱有殷切的期望，這是不爭的事實。2014年12月，聯合包裹在首次上市招股中籌集了54.7億美元的資金，於是各種猜測接踵而至，大家都認為TPG已經被鎖定為聯合包裹公司的收購目標。後來，由於荷蘭政府持股的問題無法解決，該計畫流產。儘管如此，分析家們已強烈地感覺到雙方會結成戰略聯盟，或者採用交叉持股的方式進行合作。對於這個懸而未決的問題，Scheepbouwer十分敏感。在談到美國的公司時，他說道：“我們經常有很多機會和他們會面，即使是為了合租一架飛機或者其他一些什麼原因。我們不會拒絕任何形式的談話或協商，或者拒絕與他們簽訂任何合作協定。”他補充道，“我們雖然不會排斥任何一家公司，但目前比較‘孤芳自賞’，我們在美國擁有自己的國際網路，並以歐洲和亞洲為發展重點。而他們似乎以美國和亞洲業務為核心，對歐洲並不那么重視。”
在歐洲方面，TPG對《歐洲國際郵件互換補償協定Ⅱ》（REIMS Ⅱ）有很大的意見。Scheepbouwer是1995年《歐洲國際郵件互換補償協定Ⅰ》（REIMSⅠ）的倡導者之一。當時，他對協定的簽訂發揮了很大的作用。在他的推動下，終端費可以根據服務質量的不同而進行有限的浮動，並出台了大宗郵件資費的可行性方案。但是在1997年9月，REIMSⅠ被廢止，同時簽訂了REIMS Ⅱ。根據新協定，終端費的調整不設上限。TPG認為不提高服務質量，新協定是站不住腳的。從那時起，TPG就與瑞典郵政一道呼籲，只有提高服務質量，才可以有限度地調高終端費。
郵政企業已經進入電子商務發展的火爆時期，而TPG則走在隊伍的最前列。在2000年6月，它推出了一個新的全球電子物流服務品牌——TNTLoop，該服務可以幫助企業發展包括電子交易市場和零部件供應在內的B2B業務。在8月，它還推出了一項網上支付服務——WebCollect，該支付服務開創了電子商務的一個新概念，可以接受全球各種主要的支付方式。Scheepbouwer指出，郵政的不同業務種類有不同的電子商務標準。“普郵和速遞以及物流的業務性質是不同的。所有買賣都離不開郵務公司的服務，因為只有他們才有足夠的業務量將價格降到合理的水平，”他說，“普郵是B2C的，而速遞和物流是B2B的行當。我們建立了一套物流配送體系，名為TNTLoop，這是一套獨立的體系，既可以融入我們客戶的類似系統以及倉儲和配送系統，也能夠接入我們的倉儲、支付和配送系統。”
在被問及TPG日後發展計畫時，Scheepbouwer表示希望在歐洲市場放開前進一步擴大企業的規模。 “我們已經在比利時、盧森堡、德國南部、義大利和奧地利建立了自己的網路，我們希望能擴大自己的網路。這樣一來，只要市場上有足夠的業務量，我們就可以一展拳腳了。在速遞市場方面，我們希望能彌補歐洲網路的不足，同時增強在亞洲和美國的實力，當然，這不一定要靠企業聯合來實現。”
美國是許多歐洲國家郵政都希望占領的市場。英國皇家郵政已經在美國進行了一系列收購，在那裡擁有13個辦事處，德國郵政則對自己現已成為美國最大的航空貨代公司——國際航空快遞公司（Air ExpressInternational）的所有人而感到非常自豪。TPG進入美國也已經有一段時日了，Scheepbouwer認為，由於美國郵政的發展受到制度的限制，從而使美國理所當然地成為了其他人擴張的理想市場。“美國郵政是一個沉睡的巨人，也許是半夢半醒。它的機構非常龐大，但經營自由度卻很低，這都是它的體製造成的，”他說，“TPG正通過一項名為‘郵政2000’的合作項目而活躍於美國郵政市場，這是一項國際郵件方面的業務，我們希望與美國郵政合作，而不是對抗。”
“目前在美國，我們與安邦快遞進行了合作，他們負責為我們處理美國國內郵件的投遞。在物流方面，我們已經在汽車物流業務上打開了局面。我們正在為底特律地區的很多大企業提供物流服務，這是一個增長迅速的市場。我們計畫全面發展速遞、物流等服務領域，或者通過合作，或者獨立發展。”
也許，Scheepbouwer最具革命性的觀點就是他對郵政未來發展的預見。這一預見已發展為一種共識，得到了郵政界許多領導人物的支持，這就是在若干年後，世界郵政將由為數不多的幾家大企業所控制，它們將會兼併較小的企業，並與其他企業結盟。Scheepbouwer贊同這一觀點，並列舉了幾家將“統治世界”的郵政，“在目前階段，有四家郵政持有這樣的野心，它們是法國郵政、德國郵政、英國郵政以及我們自己。”
在世界郵政的戰略轉型中，TPG發揮了帶頭作用。Scheepbouwer預測，TPG會進一步走出國界，並走在世界速遞、物流和電子商務發展的前列。
產品服務
TNT快運實行同一銷售、集中分級分揀、同一運輸的運輸組織形式，特別是集中分級分揀，將不同的貨運站進行功能設定，有些大型貨運站完全服務於粗揀後站與站間的運輸，通過這種接力式的分揀、運輸，強化了團體公司間的合作，也進步了分揀和運輸的整體效率。這種在團體公司內部進行專業化分工的組織形式非常有利於進步整個網路的運輸效率，降低營運本錢。同一銷售，同一調度，同一分揀、同一運輸，信息共享，是今後快件運輸發展的趨勢，也是貨物運輸團體企業專業化、規模化、網路化的運作模式。
TPG以TNT快運為品牌，2000年快運營收為41.45億歐元，比1999年增長了17.2%。TNT快運擁有17200輛車輛，36架飛機，808個關鍵站和衛星集散站。全年共運送貨物19293.7萬件，總重量為320.5萬噸。TNT快運服務網路籠蓋面很廣，按照服務功能和區域不同分為歐洲空運網路、歐洲路運網路、亞洲網路、商用網路、海區域網路絡五個部門。貨運量的65%靠路運，25%空運，10%貿易航班。
荷蘭TPG公司是一家提供郵件、快運和物流服務的全球性公司，在1997年荷蘭郵政團體公司KPN吞併了澳大利亞TNT團體公司後，KPN公司將其皇家PTT郵政與原TNT合併組建TPG公司，TPG是TNT Post Group的英文縮寫，於1998年6月掛牌上市。是世界上最大的國際商務郵件服務商，也是獨一在歐洲各主要城市擁有網路的快件服務商。公司使用“皇家PTT郵政”和“TNT”兩個品牌（TNT快運、TNT物流），業務範圍籠蓋200個國家，並在58個國家設有分支機構，2000年公司的營業總收入為99.36億歐元，淨利潤為5.26億歐元，分別比上年增長16.4%和25.5%，公司現有員工總數約13萬人。TPG公司的主要業務是郵件、快運、物流，其三項業務收入占營業總收入的比例分別為36.9%、41.3%和21.8%。
網點分布
TNT是世界頂級的快遞與物流公司，公司總部設在荷蘭的阿姆斯特丹，其母公司荷蘭郵政集團在紐約等證券交易市場上市。TNT在世界60多個國家雇有超過 143,000名員工，為超過200個國家及地區的客戶提供郵運、快遞和物流服務。業務網路聯接著近 1,000個轉運中心及站點，擁有超過20,000部車輛及43架飛機，每周運送360萬件貨物，竭誠為客戶提供綜合商業物流方案。
TNT快遞1988年進入中國市場，2003年TNT快遞在中國25 家分公司的總銷售額逾7億人民幣。TNT的物流服務：TNT在供應鏈管理方面擁有30年的豐富經驗，TNT物流是全球第二大的物流服務公司，為汽車、電子、快速消費品及生物製藥等行業提供包括倉儲、運輸、配送、物流加工、物流信息管理等完整的供應鏈解決方案。TNT與上汽合資成立的上海安吉天地物流有限公司是中國最大的汽車物流企業。
歐美快件，今發明至：TNT利用每日大連至北京的最晚航班，當日收取的國際快件當日發運至首都國際機場，次日中午即可抵達法蘭克福及洛杉磯TNT轉運中心，真正實現了“歐美快件、今發明至”!香港、新加坡快件，次日派送：TNT利用廣州、北京口岸轉運，每日11：00之前取回的香港、新加坡快件，可實現香港、新加坡次日上午派送! 每日下午取回的香港快件，可實現香港次日下午派送。
日本、韓國、澳洲、台灣、中東快件，天天直航：TNT公司每天多班直達航班，使快件抵達十分快捷。
TNT中國是TPG網路的一部分。進入中國至今，TNT中國不斷致力在物流和快件等方面提供一應俱全的產品和服務，矢志讓業務長足發展。服務已覆蓋中國的 200多個城市，網點超過2,000個。將客戶置於我們業務的核心是TNT一直以來的經營理念。成為您的業務夥伴將自身的核心業務與客戶的分發要求相結合，不斷推出新的運輸服務和產品，也是TNT中國一直堅持和奮鬥的目標。
服務指南
TNT的快遞服務：利用公司遍布全球的航空與陸運網路，TNT提供全球門到門、桌到桌的檔案和包裹的快遞服務。特別是在歐洲、亞洲和北美洲等地，TNT快遞可以針對不同顧客的需求，提供九點派送、12點派送、NEXT DAY派送、收件人付費快件等服務內容。TNT快遞的電子查詢網路也是全球最先進的。
客戶服務中央同一負責整個快運業務的銷售、售後服務以及財務結算等，實行同一業務受理、尺度化服務、程式化治理、一個聲音對外一站式的運作模式。TNT快運共有五個客戶服務中央，其中四個負責國際快運業務，一個負責海內快運業務。根據客戶的需要，客戶服務中央提供不同的服務。小型客戶業務量小，要求利便，專門為小型客戶設立了天天24小時的免費電話。對大型客戶，則有固定職員按期聯繫。所有的業務受理電話由TNT快運付費。
