基本介紹
歷史沿革,規劃方案,規划進度,近期建設線路,線路站點,
歷史沿革
2018年6月11日，廣東省茂名市政府發布《茂名市城市公共運輸發展規劃(2018-2035年)》成果批前公示。
《規劃》內容顯示：以《茂名市城市總體規劃(2011-2035年)》(報批稿)為指導，根據茂名市區城市空間形態和公交客流走廊形態分析，結合軌道交通站點和客運樞紐布局等，提出中運量公交系統規劃方案調整建議。
茂名捷運的建設正在規劃中，按照《茂名市城市公共運輸發展規劃(2018-2035年)》批示，到2030年，茂名市區中運量快速公共運輸系統實現網路化運營，基本建成以中運量快速公交系統為骨幹，多層次公共運輸服務網路為主體，多元化輔助公交系統為補充，慢行系統為延伸，城際、城市、城鄉、鎮村公交客運系統“高效銜接、四位一體”的公共運輸系統，市區公共運輸基本建成“30—45—60”公交出行圈。30分鐘：組團內任意兩地公共運輸出行30分鐘可達；45分鐘：各組團主要功能中心間以及與周邊縣城中心區公共運輸出行45分鐘可達；60分鐘：市區範圍內鄉鎮及以上功能區公共運輸出行60分鐘可達。
2024年2月7日，茂名市人民政府印發《茂名市國土空間總體規劃（2021—2035年）》。
規劃方案
以《茂名市城市總體規劃（2011-2035年）》（報批稿）為指導，根據茂名市區城市空間形態和公交客流走廊形態分析，結合軌道交通站點和客運樞紐布局等，提出中運量公交系統規劃方案調整建議。近中期茂名市區基本建成“兩縱兩橫一環”的中運量公交系統，共5條線路，里程98.5公里，實現網路化運營。其中：
現代有軌電車系統：一縱一橫一環，共3條，里程72公里，遠期考慮未來輕軌的建設條件進行預留和控制；一縱一橫實現與中央發展軸線和沿海發展軸線的耦合，並串聯兩大城市中心，一環支撐環水東灣新城開發建設。
BRT系統：一縱一橫，共2條，里程26.5公里，實現與北組團內部的東西向和南北向公交客流走廊的耦合，並與現代有軌電車網路相銜接。
茂名捷運規劃圖
規划進度
2019年，茂名市發展和改革局對茂名市政協會議提案答覆的函中，指出了茂名建設城市軌道交通的現狀和可能性。
- 建設軌道交通是城市向海發展、拓展城市空間的需要；是人口向心聚集、應對出行增長的需要；樞紐城市形成、匹配外聯內通的需要；服務質量提升、促進經濟成長的需要；是特色風貌塑造、打造旅遊名片的需要。
- 軌道交通發展需要建立在客觀理性的功能定位以及科學合理的規劃設計之上。茂名市相關不同的規劃層面已對軌道交通通道均作了預留。2019年，茂名市已委託中鐵工程設計諮詢集團有限公司開展茂名市域城際軌道規劃設計工作，已形成《茂名市軌道交通方案研究》。
- 軌道交通系統投資巨大，建設周期長，技術複雜，具有很強公益性，並且國家對城市軌道交通建設有明確的準入要求，對照《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》的要求，茂名市一般公共預算收入（2018年只有136億元）還未達到150億的輕軌、300億的捷運建設要求。另外，由於茂名市市區缺乏快速幹道，道路狹窄、平交路口和人行橫道非常多。經研究，茂名市暫時不適合建BRT。
- 在以後的工作中，規劃相關單位將以城市總體規劃為依據，認真做好客流量預測、線網規劃，確定合理的軌道交通方式，與現有的公共運輸系統相互協調，認真研究確定軌道交通制式（輕軌還是有軌電車）後，切實做好城市軌道交通各項前期工作。同時在工作中加大輿論宣傳，形成全社會關心支持軌道交通建設的氛圍。
近期建設線路
線路編號 | 首末區域 | 建設模式 | 建設道路 | 車站數量 | 里程 (千米) |
1號線首期工程 | 茂名站-水東 | 有軌電車 | 茂南大道-茂名大道-市民大道-潘州大道 | 15 | 17 |
3號線首期工程 | 水東-南海 | 有軌電車 | 人民路-海濱路-明月路-濱城路 | 14 | 16.5 |
4號線 | 公館-羊角 | BRT | 油城路 | 15 | 16.5 |
參考數據來源： | |||||
