基本介紹
- 中文名：船體建造放樣
- 外文名：Ship Lofting
- 要點：船舶建造首道工序
- 別名：船體放樣
- 歸屬學科：工程技術
- 套用領域：船舶工業
簡介,放樣方法,主要工作內容步驟,光順船體型線,繪製肋骨型線圖,船體構件的展開,繪製草圖及釘制樣板樣箱,確定加放餘量,
簡介
船體放樣就是將型線圖進行放樣，消除圖中的誤差，光順船體型線，補充型線圖中無法表示的構件，依此求取船體構件的真實形狀和尺寸。船體放樣包括船體型線放樣、肋骨型線放樣、結構線放樣、結構展開、製作放樣等工作內容。
船體放樣是船體建造的第一道工序，也就是根據設計圖紙將船體型線及結構按一定比例進行放大，以獲得光順的線型及構件在船體上的正確位置、形狀和尺寸作為船體構件下料、加工的依據。船體放樣的目的不僅是將設計圖放大，而更重要的是要將設計圖上因繪圖比例限制而形成的型值誤差和曲線或曲面不光順因素消除掉，即對型線進行光順。在船體放樣過程中，還要補充進設計圖中尚未完全表示出的內容，並依據放大、光順的圖樣求取船體構件的真實形狀和幾何尺寸，為後續工序提供施工資料，例如樣桿、樣板和草圖等。
在船舶設計階段所繪製的船體型線圖，由於圖紙空間的限制，通常採用1 : 50或1 : 100的比例。這樣，由於圖面、比例等因素，即便繪製時型線很光順，一經放大就會發現有一定誤差，並會影響船體外形的光順性，不能保證船體建造質量。此外，在設計時也不可能在圖紙上詳細正確地表達出船上所有構件的形狀，通過放樣不僅光順船體表面形狀，而且還能補充完善圖紙上的不足。放樣工作的好壞直接影響到以後各道工序的製造質量，因此放樣是一件非常細緻的工作，要求有高度的精確性。
放樣方法
常用的船體放樣方法有手工放樣和數學放樣兩種，手工放樣方法已被逐漸淘汰掉，大部分船廠都採用數學放樣方法進行船體放樣。船體數學放樣就是用數學方程定義船體型線或船體表面而建立數學模型，然後通過電子計算機的高速運算完成船體放樣工作。它主要包括四個方面內容：
1、船體型線放樣；
2、船體結構放樣；
3、外板展開；
4、零件圖形生成與後處理。
主要工作內容步驟
光順船體型線
按照型線圖上型值表所注尺寸，以實尺或一定比例將其放大，作出表達船體外形的三個投影圖，並使投影圖上各個對應的投影點完全一致，然後進行校核型線的工作，使每一根型線光順，同時讓每一個對應點與其他投影圖一致。通過這樣修正後，即可達到光順船體外形的目的。
繪製肋骨型線圖
按照設計船舶的肋骨間距，以1 : 1的比例繪出各號肋位的橫剖面型線和肋骨型線，並按設計要求及鋼板規格，將船體內部縱向構件線及外板接縫線畫出，至此，實尺肋骨型線圖繪製完畢。根據該肋骨型線即可進行船體外板和內部構件的展開，以及釘制樣板、繪製草圖等工作。
船體構件的展開
對具有各種形狀(彎曲、扭曲)的構件，需求出它展成平面後的形狀和實長，以便在平直的鋼板和型鋼上進行號料，再加工成所要求的形狀而成為船體的零件。船體結構的展開方法較多，有幾何作圖法、釘制樣箱法和數學計算法等，其中使用最廣泛的是幾何作圖法。
繪製草圖及釘制樣板樣箱
根據號料、加工、裝配、檢驗等工作的需要，繪製一定數量的草圖及釘制各種樣板和樣棒，對於一些船體結構上曲度特別複雜的部位，如軸包板、錨穴和雙曲度嚴重的外板等，由於展開困難，還需釘制樣箱。
確定加放餘量
為了保證裝配質量，根據不同情況和要求，確定各種構件的加工或裝配時所需加放餘量的部位和數值。
為了保證裝配質量，根據不同情況和要求，確定各種構件的加工或裝配時所需加放餘量的部位和數值。
