船舶機損

船舶機損，即為船舶機器設備的損壞。在船舶險理賠實務中，最為常見的機損為船舶主機和主機配套設備的損壞，例如船舶主機氣缸、曲軸、活塞、機架、增壓器等等的損壞。表現的都是一個結果狀態——機器設備的損壞。這是從船舶本身的角度得出的機損概念。從保險的角度看，上述分析的內容為準確的船舶保險意義上的機損概念。

基本介紹

• 中文名：船舶機損 
• 類型：經濟術語

承保實務

船舶機損是常見的船舶險案件之一，尤其對於國內船廠建造的老齡船。下面幾個方面分析在在承保上需要注意的事項：

1.對於25年以上無IACS船級國內建造的老齡船，建議保險人在風險評估時尤其注意其機損風險。此類船舶由於建造年限較久，當時建造工藝較為簡陋，發生船舶機損事故的機率相對較高。建議在制定承保條件時剔除機損風險，或者增加額外的機損免賠。目前國內各家保險人大部分已註冊機損除外條款和機損額外免賠條款。這裡摘錄如下：

機損除外條款

無論本保險中有無與此相反的規定，任何機器、軸、電力設備或電纜、鍋爐冷凝器、加熱線圈或輔助管系的損失或損害，如果是由中國XX財產保險股份有限公司《船舶保險條款》第一.（一）.7.②（刪除“或船殼”三個字）—④條羅列的危險或源於機器空間的火災或爆炸引起的，本保單不予承保。但是本條不適用於被保險船舶全損或推定全損的索賠。

額外機損免賠條款

無論本保險有無與此相反的規定，任何機器、軸、電力設備或電纜、鍋爐冷凝器、加熱線圈或輔助管系的損失或損害的索賠，如果由中國XX財產保險股份有限公司《船舶保險條款》第一.(一).7.②—④條羅列的危險或源於機器空間的火災或爆炸引起的，就須受額外機損免賠額的制約。適用該免賠後的餘額，同其他同一事故或事件引起的索賠一起，再扣除保單中規定的船殼險免賠額。本條不適用於被保險船舶全損或推定全損的索賠。

2.詳細了解船舶配員情況。尤其要注意輪機部人員的配備情況，高級船員的海齡、經驗、畢業院校、船公司機務管理情況等等內容都是需要重點關注的。

3.對老齡船的歷史機損案件的了解也非常重要。保險人應通過各種渠道詳細了解承保標的歷史賠付記錄，尤其要關注機損案件的發生頻率和案件事故原因。

4.目前船舶險市場競爭激烈，各家對於沿海內河航區的船舶適用86條款承保的情況時有發生。建議保險人在承保此類船舶的時，無論船舶新舊，都剔除機損的承保；如果一定要承保，建議增加機損賠償限額和機損額外免賠。

理賠實務

船舶機損理賠是專業度相對較高的船舶險案件。需要對船舶各種機器設備性能有基本的了解，更需要具備專業的邏輯推理能力和過硬的法律分析能力。

1.船舶機損案件處理不在於機器受損的理算，而在於原因和結果的分析。無論是機件的潛在缺陷還是人員的疏忽，都需要縝密的邏輯分析才能得出因果關係，理清保險責任。

2.機損案件的理賠處理人，需要具備準確核定機損保險責任的專業能力。損失的核定可以藉助具備船舶輪機工作經驗的公估人員，但保險責任的核定必須牢牢把控在保險人的理賠人員手中。因為86條款的機損表述，對保險人較為不利，被保險人較容易舉證機損的發生原因為船員等人的疏忽。理賠人員必須詳細調查事故的發生原因，逐個人員分別詢問，輪機日誌、油類記錄簿等資料必須完整得到。

3.不容易區分機件或者船殼的潛在缺陷本身和其造成的損失。是否藉助物理化學的檢驗，需要根據個案來分析。保險人在平時應該多積累能從事此類檢驗的第三方檢測機構，並與其建立良好的溝通關係。此類檢測機構的資質需要重點注意，決定了其證據效力和法院的認可度。