船旗國管轄,是指各國對在其領土內登記並取得該國國籍的船舶以及船舶上的一切人和物以及發生的事件所實行的管轄。公海管轄的主要原則。《聯合國海洋法公約》第92條明確規定,船旗國對其在公海上航行的船舶具有專屬的管轄權。
基本介紹
- 中文名:船旗國管轄
- 規定:《聯合國海洋法公約》
船旗國管轄,是指各國對在其領土內登記並取得該國國籍的船舶以及船舶上的一切人和物以及發生的事件所實行的管轄。公海管轄的主要原則。《聯合國海洋法公約》第92條明確規定,船旗國對其在公海上航行的船舶具有專屬的管轄權。
船旗國管轄,是指各國對在其領土內登記並取得該國國籍的船舶以及船舶上的一切人和物以及發生的事件所實行的管轄。公海管轄的主要原則。《聯合國海洋法公約》第92條明確規定,船旗國對其在公海上航行的船舶具有專屬的管轄權。第94條規...
船旗國管轄是指各國對在其領土內登記並取得該國國籍的船舶、船舶上的一切人和物及其船舶上發生的事件所實行的管轄。1952年5月10日在布魯塞爾簽訂的《統一船舶碰撞或其他航行事故中刑事管轄權方面若干規定的國際約》,只承認碰撞船舶的負責人所在船舶的船旗國擁有這種管轄權。《公約》規定,“在海運船舶發生碰撞或任何...
公海管轄權 公海管轄權,是指對公海上的船舶及其所載人和物的管轄。船旗國管轄是公海管轄的主要原則。公海自由是公認的國際法原則,是公海制度的核心和基礎,其含義是:公海對所有國家開放,不論其為沿海國或內陸國,都有在公海上從事國際法所不禁止的活動的自由但公海自由並不意味著公海處於無法律狀態。
船旗是指商船在航行中只為標明國籍,懸掛其所屬國的國旗,懸掛在船中。船旗是船舶國籍的標誌。按國際法規定,商船是船旗國浮動的領土,無論在公海或在他國海域航行,均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務遵守船籍國法律的規定並享受船籍國法律的保護。依據各國法律對船舶登記條件的不同規定,船舶登記制度可以分為開放式...
蘇聯對此規定作出聲明,認為在外國領海內的政府船舶應享有豁免,因此,只有在船旗國同意的情況下,方可對上述船舶實施強制措施。保加利亞、捷克斯洛伐克、民主德國、匈牙利、羅馬尼亞作了類似的聲明或保留。蘇聯代表在第 3次聯合國海洋法會議上,對海洋法公約草案中類似條款仍表示反對,其他一些東歐國家代表也持相同立場。20...
方便旗船的所謂“方便”,對於船舶所有者而言,懸掛方便旗可逃避其本國的高額稅收和其他制約;對於授出方便旗的國家,可通過允許和鼓勵外國的船舶去本國廉價註冊以及課稅較低的手段,以從中獲取大量的收入。方便旗船的存在使世界上約三分之一的船舶實際上處於缺乏船旗國有效管轄和控制的狀態。簡介 由來 早期的方便旗...
為了確保,或在可能情況下加強一國與懸掛其國旗的船舶之間的真正關係,並為了在船舶所有人和經營人身份的識別和承擔責任方面,以及在行政、技術、經濟和社會事務方面對這些船舶有效地行使管轄和控制,船旗國須適用本公約所載的條款。第2條定義 在本公約中:“船舶”指用於國際海上商務中運輸貨物、旅客或貨物和旅客兩者...
公海自由,意味著公海不屬於任何國家的管轄範圍,但並不是說在公海上發生的事任何國家都不能管。公海上的管轄權可以分為兩類,一是船旗國管轄,一是普遍性管轄。一般來說,在國際法上,國家的管轄權是指國家對其領域內的一切人、物和所發生的事件以及對在領域外的本國人行使管轄的權利。這就是屬地管轄權和屬人...
船旗國管轄 船旗國即船舶的國籍國。船旗國管轄指各國有權對在公海上的具有該國國籍船舶的管轄。對此《聯合國海洋法公約》明確規定:船旗國對其在公海上航行的船舶具有專屬的管轄權(第92條);每個國家應對懸掛該國旗幟的船舶有效地行使行政、技術及社會事項上的管轄和控制(第94條);對於可能涉及兩個或兩個以上...
船旗國管轄是指各國對在其領土內登記並取得該國國籍的船舶以及船舶上的一切人和物以及發生的事所實行的管轄。普遍性管轄是指各國對於公海上發生的違反人類利益的國際罪行以及某些違反國際法的行為行使管轄權。國家在公海上的這種管轄權一般是由軍艦或經授權的國家公務船舶來行使的。《聯合國海洋法公約》第88條規定:...
主管機關係指船旗國政府。Administration means the Government of the State whose flag the ship is entitled to fly.維基百科中,則將“船旗國政府”定義為“船舶所受的法律管轄權”,船旗國負責執行海事法規。A merchant vesselflies a flag, typically at its stern. This flag indicates the legaljurisdiction...
在公海上的船舶僅受其船旗國管轄。各國在行使上述自由時不得侵犯或損害其他國家的同樣權利,有義務維護海底電纜及管道、養護海洋生物資源和保護海洋環境。公海的法律制度:1.公海自由 2.航行制度:航行權:有權在公海上行駛懸掛其旗幟的船舶。船舶的國籍:船旗國國籍 軍艦在公海上的權力:登臨權、緊追權、3.鋪設...
航行船舶必須取得某一國家的國籍,從而獲得懸掛該國國旗航行的權利。船舶在哪個國家登記,就取得哪個國家的國籍,該國就是該船的船旗國。我國《海商法》第五條規定:“船舶經依法登記取得中華人民共和國國籍,有權懸掛中華人民共和國國旗航行。船舶非法懸掛中華人民共和國國旗航行的,由有關機關予以制止,處以罰款。”...
政府船舶,又稱“公船”。是指屬一國政府所有或經營並專用於政府非商業性公務的船舶。在他國內水及港口時,不受沿岸國管轄,他國不得予以沒收、扣留。根據《聯合國海洋法公約》規定,政府船舶在公海上享有不受船旗國以外任何其他國家管轄的完全豁免權,他國不得對其進行登臨檢查、追逐、扣押或訴諸其他法定程式,其...
第三,船舶的國籍是船籍國對該船舶進行監督管理以及保障其海上安全的依據。在國際法上的功用 第一,確定船舶的國際法權利與義務的依據。1982年的聯合國《海洋法公約》還規定懸掛國旗的船舶必須與船舶國有真正聯繫,船旗國應對懸掛其國旗的船舶有效地行使行政、技術及社會事項的管轄和控制權。第二,決定某些法律關係的...
但受第6和第13部分的限制;這些自由應由所有國家行使,但須適當顧及其他國家行使公海自由的利益,並適當顧及本公約所規定的同“區域”內活動有關的權利。侵犯“公海自由”,被認為是違反國際法的行為。其中最典型的就是海盜。此外,污染海洋也是妨礙“公海使用自由”的行為,沿海國、港口國和船旗國都可管轄。
外國軍用船舶或者用於非商業目的的外國政府船舶在通過中華人民共和國領海時,違反中華人民共和國法律、法規的,中華人民共和國有關主管機關有權令其立即離開領海,對所造成的損失或者損害,船旗國應當負國際責任。第十一條 任何國際組織、外國的組織或個人,在中華人民共和國領海內進行科學研究、海洋作業等活動,須經中華...
3.外國軍用船舶必須通過外交途徑辦理一定手續,才得進入一國的內水。4.沿海國對於進入其內水的外國船舶得行使屬地管轄權,但通常僅在其利益受到損害時才強制執行其法律,對於純屬船舶內部的事務,一般由船旗國管轄。5.《海洋法公約》所規定的內水法律地位的特殊情況 國家權力 內水完全處於一國主權管轄之下,非經該國...
(七)組織實施國際海事條約;履行“船旗國”及“港口國”監督管理義務,依法維護國家主權;負責有關海事業務國際組織事務和有關國際合作、交流事宜。(八)組織編制全國海事系統中長期發展規劃和有關計畫;管理所屬單位基本建設、財務、教育、科技、人事、勞動工資、精神文明建設工作;負責船舶港務費、船舶噸稅有關管理...
一國的商船,在他國登記取得船籍後,懸掛以表示船籍的國旗。掛方便旗的船舶,受船旗國的管轄和保護。第二次大戰後,在國際航行船舶上頗為盛行。原因不一。主要是船舶所有人希圖隱匿所有權,或意在規避納稅,節省成本(較低的船舶登記費和船員工資)。另一方面是為了發生事故後可以逃離處罰.比如大油輪發生漏油後,...
《聯合國海洋法公約》第一一O條:“1.除條約授權的干涉行為外,軍艦在公海上遇到按照第九十五和第九十六條享有完全豁免權的船舶以外的外國船舶,非有合理根據認為有下列嫌疑,不得登臨該船:(a)該船從事海盜行為;(b)該船從事奴隸販賣;(c)該船從事未經許可的廣播而且軍艦的船旗國依據第一O九條有管轄權;(d)該船...
(一)締約一方的“船舶”系指懸掛該締約一方國旗並持有該方主管當局按其國家法律和規章正式頒發的登記證書的商船。在適用情況下並考慮到船旗國管轄權時,包括締約一方航運公司擁有或經營的懸掛為締約另一方接受的第三國國旗的商船,但不包括用於非商業目的的娛樂、科研船舶、漁船、軍用船舶及政府船舶。(二)“港口”...
六、管理、指導或具體負責轄區內“船旗國”“港口國”和“沿岸國”管理、船舶安全檢查、國際航行船舶進出口岸查驗、強制引航監督、船舶保全和防抗海盜、船舶載運危險貨物及其他貨物的安全監督、靠泊安全監督、防治船舶污染水域監督等工作。七、管理、指導或具體負責轄區內“沿岸國”管理、海區(或水域)巡邏、通航環境...
登臨權 登臨權(right of visit):登臨權指的是一國軍艦對公海上的外國船舶(享有完全豁免權的船舶除外),有合理根據認為其有海盜、販奴、從事未經許可的廣播、沒有國籍等嫌疑的,享有登臨該船的權利,並可檢查該船懸掛的旗幟及船舶檔案,甚至進行搜查。這是船旗國專屬管轄的例外。
《魚類種群協定》不僅要求各個國家管理其本國國民,而且賦予每個國家或者區域漁業組織對所有國家的國民均有執行養護措施的權力。這種執行權的授權在以往的國際法中是不可想像的,是對傳統的公海上船旗國管轄權概念的一次顛覆。《魚類種群協定》的權力授予背後其實是對傳統海洋自由論和公海上國家主權概念的一次根本性的...
船舶在公海上航行,國際上公認的原則是管轄權屬於船旗國。但對於碰撞案件,各國對管轄權的規定很不一致。因此,在不同國籍的船舶之間發生的碰撞,如果碰撞又發生在公海上,那末就會引起哪些國家的法院有權審理以及適用什麼法律的問題。由於各個國家的法律不同,同一案件如果在不同國家訴訟,結果有時會差別懸殊。為了...
我國船籍港管理還存在一些亟待解決的問題:(1)船籍港管理的內涵不全面。參照國際的船旗國管理要求可知船籍港管理應包括船員管理、海事管理、船舶監督管理、船舶檢驗管理等各項海事管理業務工作,但我國的船籍港管理主要集中在船舶監督管理中。(2)沒有統一的船籍港管理機制。我國沒有船籍港管理的統一做法和具體...
(3)但是,任何締約國都有權全部或部分地排除任何非締約國的政府,或在船舶被扣押時在某一締約國內無經常性住所或主營業所的任何個人,享受本公約的利益。(4)本公約的任何規定,都不得修改或影響各締約國關於在船旗國管轄區域內,船舶被在該國有經常性住所或主營業所的人扣押的現行法律規定。(5)如海事請求...
第六條 外國驗船公司的業務範圍包括:(一)依據船旗國政府授權,對懸掛該國國旗及擬懸掛該國國旗的船舶、海上設施實施法定檢驗和入級檢驗;(二)對本款第(一)項規定的船舶、海上設施所使用的有關重要設備、部件和材料等船用產品實施檢驗;(三)對外國企業所擁有的船運貨物貨櫃實施檢驗;(四)經交通運輸部...