航行雷達

航行雷達

航行雷達,用於觀測載機前方的氣象狀況、空中目標和地形地物,保障飛機準確航行和飛行安全。有一類專門用來保障飛機低空、超低空飛行安全的航行雷達,叫地形跟隨雷達和地物迴避雷達,通常裝在執行低空突防任務的飛機上。地形跟隨雷達與計算機和飛行控制系統配合,控制飛行高度隨地形起伏變化,使飛機始終保持一定的安全高度。地物迴避雷達為飛行員顯示選定高度上地面障礙物的分布情況,提供迴避信號,使飛機繞過障礙物,保證飛行安全。利用工作轉換開關,上述兩種雷達可以交替使用。還有一種專門用於測定載機的偏流角和地速的航行雷達,稱為都卜勒導航雷達,可提供導航和轟炸所需數據,通常裝在轟炸機和運輸機上。

基本介紹

  • 中文名:航行雷達
  • 外文名:Navigation radar
  • 所屬領域:航空航天
  • 類型:機器設備
  • 用途:觀測載機前方的氣象狀況
  • 套用:轟炸機和運輸機
用途,類型舉例,基本信息,技術特點,性能數據,分機概況,主要技術性能指標,套用前景,

用途

現代運輸機、民航機、行政機甚至私人飛機都裝有氣象航行雷達,以確保飛機在航線上的飛行安全。可以對有危險的氣象狀況做出及時的預報,為飛行員選擇安全的飛行路線提供依據。
雲雨對無線電波的散射在較高頻段上變得很強。尤其當波長接近雨滴尺寸時,引起的諧振反射,將形成強烈的散射,遇到大區域的雷暴,全部入射能量迅速被散射和吸收,後面的區域將被遮擋,而無法探測到雷暴的中心。雷達工作頻率的選擇,一方面不能太高,要能穿透降雨區,另一方面也不能太低,要保證有足夠的回波強度、分辨力和定位精度。折衷的結果氣象航行雷達的頻率通常選在C波段和X波段。前者多用在大型運輸機上,後者則用於中小型運輸機。
早期的氣象雷達是通過CRT顯示器上的一片片亮區向機組人員指示降雨區域的。現代氣象雷達都用彩色CRT顯示,不同的降雨密度用不同的顏色表示,直觀清晰。
能測定地面和空中目標,保證飛機準確航行的機載雷達。通常安裝在大型飛機上。主要用來觀察空中目標和飛機前方地形地物,判斷雷雨區,提供空中領航所需的數據。是在複雜氣象條件和在地形複雜地區航行時,保證安全的重要設備之一。

類型舉例

基本信息

名 稱:機載航行雷達
體 制: 脈衝
波 段: 三厘米
研製單位:上海電子物理研究所
研製時間: 1980年6月~1985年2月
裝備時間: 1988年
裝備機種: Y-7H
工作狀態: 氣象探測,地圖測繪
現 狀: 批生產

技術特點

該雷達原為Y-10型客機研製,編號256航行雷達。1980年後,經過改進設計、定型空中試驗,1985年3月設計定型後定名HAL-3型航行雷達,為Y-7H軍用運輸機配套。上海航空公司已用該雷達替代美國雷達,投入商業運營。
該雷達除地面測繪、探測氣象之外,兼有測量偏流、地速的功能。性能優於國內同類產品。重量、組合數較老產品減少40%,耗電減少50%。可用於民航幹線或支線飛機、直升飛機、軍用運輸機。

性能數據

探測距離: 對大工業城市240km
對IL-18飛機:15km
地速偏流: 偏流測定範圍±30°
偏流算術平均誤差:1°30′
地速均方根誤差:3%
適用高度: 8000~10000m
發射功率: 50kW
電源消耗: 800W
整機重量: 73kg

分機概況

雷達由天線、收發機、控制器、伺服器、領航員顯示器、駕駛員顯示器、電源附加器等七個分機組成。

主要技術性能指標

在8000—10000米高空對中等工業城市的作用距離不小於180公里。
在8000—10000米高空對大型工業城市的作用距離不小於240公里。
對強雷雨區的作用距離不小於240公里。
對中等雷雨區的作用距離不小於180公里。
發現伊爾—18,伊爾—14等類型飛機的作用距離不小於15公里。
觀察2500—3500米高山(安全高度900米+/-300米)的作用距離不小於180公里。
測定飛行偏流角的範圍為+/-30度。
測定飛行偏流角的算術平均誤差不大於1度30分。
測定地速的均方根誤差不大於3%。
雷達能連續工作10小時。
雷達壽命為500小時。
雷達供電為115伏400赫,直流+27伏兩種,共六個分機組成,其中兩隻顯示器可以互換。

套用前景

該雷達可用於民航幹線或支線飛機、直升飛機,也可用於軍用運輸機,可與應答機進行信號交聯。其性能優於國內同類產品,而重量、組合數減少40%,耗電減少50%。該雷達除探測氣象之外,兼有測量偏流、地速功能。對地面目標的分辨能力優於美、英雷達,能夠滿足航空電子產品的可靠性和環境試驗要求,已獲航空軍工產品定型委員會頒發的定型證書。經總參批准,航空部已選用該雷達裝備運七軍用飛機。上海航空公司已用該雷達替代美國的雷達,投入商業飛行已近一年。

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