航行雷達

航行雷達，用於觀測載機前方的氣象狀況、空中目標和地形地物，保障飛機準確航行和飛行安全。有一類專門用來保障飛機低空、超低空飛行安全的航行雷達，叫地形跟隨雷達和地物迴避雷達，通常裝在執行低空突防任務的飛機上。地形跟隨雷達與計算機和飛行控制系統配合，控制飛行高度隨地形起伏變化，使飛機始終保持一定的安全高度。地物迴避雷達為飛行員顯示選定高度上地面障礙物的分布情況，提供迴避信號，使飛機繞過障礙物，保證飛行安全。利用工作轉換開關，上述兩種雷達可以交替使用。還有一種專門用於測定載機的偏流角和地速的航行雷達，稱為都卜勒導航雷達，可提供導航和轟炸所需數據，通常裝在轟炸機和運輸機上。

基本介紹

• 中文名：航行雷達
• 外文名：Navigation radar
• 所屬領域：航空航天
• 類型：機器設備
• 用途：觀測載機前方的氣象狀況
• 套用：轟炸機和運輸機

用途

現代運輸機、民航機、行政機甚至私人飛機都裝有氣象航行雷達，以確保飛機在航線上的飛行安全。可以對有危險的氣象狀況做出及時的預報，為飛行員選擇安全的飛行路線提供依據。

雲雨對無線電波的散射在較高頻段上變得很強。尤其當波長接近雨滴尺寸時，引起的諧振反射，將形成強烈的散射，遇到大區域的雷暴，全部入射能量迅速被散射和吸收，後面的區域將被遮擋，而無法探測到雷暴的中心。雷達工作頻率的選擇，一方面不能太高，要能穿透降雨區，另一方面也不能太低，要保證有足夠的回波強度、分辨力和定位精度。折衷的結果氣象航行雷達的頻率通常選在C波段和X波段。前者多用在大型運輸機上，後者則用於中小型運輸機。

早期的氣象雷達是通過CRT顯示器上的一片片亮區向機組人員指示降雨區域的。現代氣象雷達都用彩色CRT顯示，不同的降雨密度用不同的顏色表示，直觀清晰。

能測定地面和空中目標，保證飛機準確航行的機載雷達。通常安裝在大型飛機上。主要用來觀察空中目標和飛機前方地形地物，判斷雷雨區，提供空中領航所需的數據。是在複雜氣象條件和在地形複雜地區航行時，保證安全的重要設備之一。

類型舉例

基本信息

名 稱：機載航行雷達

體 制： 脈衝

波 段： 三厘米

研製單位：上海電子物理研究所

研製時間： 1980年6月～1985年2月

裝備時間： 1988年

裝備機種： Y-7H

工作狀態： 氣象探測，地圖測繪

現 狀： 批生產

技術特點

該雷達原為Y-10型客機研製，編號256航行雷達。1980年後，經過改進設計、定型空中試驗，1985年3月設計定型後定名HAL-3型航行雷達，為Y-7H軍用運輸機配套。上海航空公司已用該雷達替代美國雷達，投入商業運營。

該雷達除地面測繪、探測氣象之外，兼有測量偏流、地速的功能。性能優於國內同類產品。重量、組合數較老產品減少40%，耗電減少50%。可用於民航幹線或支線飛機、直升飛機、軍用運輸機。

性能數據

探測距離： 對大工業城市240km

對IL-18飛機：15km

地速偏流： 偏流測定範圍±30°

偏流算術平均誤差：1°30′

地速均方根誤差：3%

適用高度： 8000～10000m

發射功率： 50kW

電源消耗： 800W

整機重量： 73kg

分機概況

雷達由天線、收發機、控制器、伺服器、領航員顯示器、駕駛員顯示器、電源附加器等七個分機組成。

主要技術性能指標

在8000—10000米高空對中等工業城市的作用距離不小於180公里。
在8000—10000米高空對大型工業城市的作用距離不小於240公里。
對強雷雨區的作用距離不小於240公里。
對中等雷雨區的作用距離不小於180公里。
發現伊爾—18，伊爾—14等類型飛機的作用距離不小於15公里。
觀察2500—3500米高山（安全高度900米+/-300米）的作用距離不小於180公里。
測定飛行偏流角的範圍為+/-30度。
測定飛行偏流角的算術平均誤差不大於1度30分。
測定地速的均方根誤差不大於3%。
雷達能連續工作10小時。
雷達壽命為500小時。
雷達供電為115伏400赫，直流+27伏兩種，共六個分機組成，其中兩隻顯示器可以互換。

套用前景

該雷達可用於民航幹線或支線飛機、直升飛機,也可用於軍用運輸機,可與應答機進行信號交聯。其性能優於國內同類產品,而重量、組合數減少40%,耗電減少50%。該雷達除探測氣象之外,兼有測量偏流、地速功能。對地面目標的分辨能力優於美、英雷達,能夠滿足航空電子產品的可靠性和環境試驗要求,已獲航空軍工產品定型委員會頒發的定型證書。經總參批准,航空部已選用該雷達裝備運七軍用飛機。上海航空公司已用該雷達替代美國的雷達,投入商業飛行已近一年。