《航空航天複合材料》是2024年科學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:航空航天複合材料
- 作者:付紹雲
- 出版時間:2024年3月1日
- 出版社:科學出版社
- ISBN:9787030782526
《航空航天複合材料》是2024年科學出版社出版的圖書。
飛機結構用高性能複合材料技術始於20世紀60~70年代,NASA(美國國家航空航天局)首先制訂了航空複合材料技術發展和飛機服役計畫,以推進和擴大複合材料的航空套用,使用的碳纖維主要以日本Toray公司研製生產的T300為代表,研製發展了受力較小的複合材料結構件如前緣、口蓋、整流罩、方向舵和垂直安定面等,波音(Boeing)公司...
《航空航天複合材料》是2024年科學出版社出版的圖書。內容簡介 《航空航天複合材料》聚焦航空航天領域內套用的複合材料,系統全面地介紹了航空航天複合材料的基本概念和基礎知識。內容包括:緒論,原材料,傳統製備技術,3D/4D列印技術,樹脂基複合材料,層合板,夾層複合材料,金屬基複合材料,陶瓷基複合材料,天然複合...
這是結構設計,特別是航空航天結構設計對材料的重要要求。現代飛機、飛彈和衛星等機體結構正逐漸擴大使用纖維增強複合材料的比例。如A340飛機的尾翼、起落架、艙門、機翼與機艙過渡段外緣、駕駛艙窗框等均為樹脂基複合材料,占整架飛機結構件質量的15%。2、抗疲勞性能好 疲勞破壞是材料在交變載荷作用下,由於微觀裂紋...
60年代,為滿足航空航天等尖端技術所用材料的需要,先後研製和生產了以高性能纖維(如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化矽纖維等)為增強材料的複合材料,其比強度大於4×10厘米(cm),比模量大於4×10cm。為了與第一代玻璃纖維增強樹脂複合材料相區別,將這種複合材料稱為先進複合材料。按基體材料不同,先進複合材料...
航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附屬檔案、儀表所用的各類材料,是航空航天工程技術發展的決定性因素之一,航空航天材料科學也是材料科學中富有開拓性的一個分支。航空航天材料有具有優良的耐高低溫性能以及耐老化和耐腐蝕性能,能適應空間環境。基本信息 飛行器及其動力裝置、附屬檔案、儀表所用的各類材料,是航空航天工程...
C/C-SiC複合材料,即碳纖維增強碳和碳化矽雙基體材料,該材料具有密度低、抗氧化性能好、耐腐蝕、優異的力學性能和熱物理性能等優點,是一種能滿足1650℃使用的新型高溫結構材料和功能材料。簡介 因此,C/C-SiC複合材料一問世便立即引起了航空航天領域材料學者的極大興趣與關注,已套用於返回式飛船的面板、小翼、升降...
航天飛機材料 太空梭的軌道器大部分用鋁合金製造。支承主發動機的推力結構用鈦合金製造;中機身的部分主框採用以硼纖維增強鋁合金的金屬基複合材料;貨艙艙門用石墨纖維增強環氧樹脂複合材料作面板的特製紙蜂窩夾層結構。太空梭使用百次左右,再入大氣層時的防熱是一個重要的問題,因此使用了各類表面隔熱材料,其中...
碳纖維增強複合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體,以樹脂、陶瓷、金屬、水泥、碳質或橡膠等為基體所形成的複合材料。在眾多輕量化材料中具有較高的比強度、比剛性,輕量化效果十分明顯,在航空航天、軍工產品中得到廣泛套用。套用在車身結構件中,減輕質量效果尤為明顯,比鋼鐵材料輕50%,比鋁材輕30%,因此得到...
《航空航天複合材料結構件樹脂傳遞模塑成形技術》一書的出版社是航空工業出版社,出版時間是第1版 (2009年12月1日)。內容簡介 《航空航天複合材料結構件樹脂傳遞模塑成形技術》詳細論述了航空航天用複合材料樹脂模塑成形技術的原材料、預成形技術、工藝設備、成形工藝、工裝模具、過程和質量控制、成本分析以及結構鑑定等...
二次加工可以消除複合材料中的孔洞,提高晶須分布的均勻性,因此可以在提高強度的同時明顯地改善複合材料的塑性。晶須增強金屬基複合材料的二次加工和套用研究,在美國和日本開展較早,發展較成熟,已可將它和金屬材料一樣 進行各種成型加工,並在很多方面得到套用。在航天航空方面用於飛機支架、殼體和加強筋等,直升飛機...
《航空航天複合材料力學》是一本2021年出版的圖書,由科學出版社出版 內容簡介 本書聚焦航空航天領域內套用的複合材料的力學特性,並拓寬到前沿問題及若干專題,系統全面地介紹了複合材料力學性能的基本概念、分析方法、試驗測試,以及綠色複合材料、壓電複合材料、納米複合材料等若干專題。內容包括:概論,連續纖維增強複合...
複合材料增強纖維鋪層設計和T藝技術的發展,使它在不同的受力方向上具有最優特性,從而使得複合材料具有可設計性,並為它的套用開拓了廣闊前景;熱等靜壓技術、超細粉末製造技術等新型T藝技術成功創造出具有嶄新性能的航空航天材料和製件,如熱等靜壓技術製造的粉末冶金渦輪盤、高效能陶瓷製件等。3.材料性能測試與...
1.1.1 複合材料1 1.1.2 金屬基複合材料2 1.2 金屬基複合材料發展歷史6 1.2.1 國外發展歷史6 1.2.2 國內發展歷史8 1.3 分類11 1.3.1 按基體類型分類11 1.3.2 按增強體類型分類17 1.3.3 按材料結構分類25 1.3.4 按材料套用分類29 1.4 航空航天用金屬基複合材料30 1.4.1 服役...
《航空航天複合材料結構健康監測技術》是2019年國防工業出版社出版的圖書,作者是[美]Victor Giurgiutiu。內容簡介 《航空航天複合材料結構健康監測技術》針對當前的熱點研究領域——航空航天複合材料結構健康檢測技術——進行了系統的闡述,內容涉及複合材料基礎知識、先進感測器技術以及基於不同感測器的結構健康監測技術在...
西安航天複合材料研究所(中國航天科技集團公司43所)坐落於西安市東郊灞橋河之畔的航天科技工業園內,是集開發、研製、生產為一體的複合材料及工藝研究所,是我國固體火箭發動機複合材料殼體、噴管和大型複合材料飛彈發射筒主要的承制單位。基本信息 國家教委和國務院學位委員會批准的材料科學與工程一級學科碩士學位授權點...
雷電是自然界存在的高電壓大電流放電現象,對航空航天器的安全運行危害極大。隨著碳纖維增強型聚合物複合材料CFRP的技術進步,CFRP廣泛套用在民用飛機、軍用飛機及隱形飛機上,波音B787主翼、尾翼、機體等結構中CFRP的比例達到50%。但CFRP的雷擊損傷遠大於傳統金屬材料,而CFRP雷電直接效應的試驗和測試方法至今尚無規範。
由碳纖維和環氧樹脂結合而成的複合材料,由於其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤,就可使運載火箭減輕500公斤。所以,在航空航天工業中爭相採用先進複合材料。有一種垂直起落戰鬥機,它所用的碳纖維複合材料已占全機重量的1/4,占機翼重量的1/3。據報導,...
芳綸纖維增強環氧樹脂基複合材料主要用於航空航天領域中。如Kevlar一49浸漬環氧樹脂注澆美國核潛艇“三叉戟”C4潛地飛彈的固體火箭發動機殼體;前蘇聯的SS-24、SS一25鐵路和公路機動洲際飛彈用各級固體發射架機殼體;芳綸纖維/環氧基複合材料還大量套用於製造先進軍用飛機。此外,芳綸纖維/環氧樹脂製備的含有金屬內襯的壓...
用 複合材料製成的汽車齒輪箱在強度和耐磨性方面均比鋁合金齒輪箱有明顯的提高。鋁合金複合材料也可以用來製造剎車轉子、剎車活塞、剎車墊板、卡鉗等剎車系統元件。鋁基複合材料還可用來製造汽車驅動軸、搖臂等汽車零件。2 在航空航天領域的套用 現代科學技術的發展,對材料性能提出了越來越高的要求,特別是航空航天領域...
採用抗氧化性能更好的碳-碳複合材料陶瓷隔熱瓦等特殊材料可以解決防熱問題。分類 飛行器發展到80年代已成為機械加電子的高度一體化的產品。它要求使用品種繁多的、具有先進性能的結構材料和具有電、光、熱和磁等多種性能的功能材料。航空航天材料按材料的使用對象不同可分為飛機材料、航空發動機材料、火箭和飛彈材料和...
飛彈、衛星等飛行器在工作過程中會產生強烈的寬頻帶隨機振動。使用吸振材料可抑制振動的放大,改善和控制振動環境。吸振材料可以用粘彈性高分子材料製成(見高聚物吸振材料),如丙烯酸辛酯(或丙烯酸丁酯)-乙酸乙烯酯共聚物。近年來發展的互穿網路聚合物是一種阻尼減噪聲的新材料。膠結材料 近年來,航天和航空技術發展...
具有至關重要的影響。在軍工領域、芳綸複合材料大量套用于飛機、艦船、潛艇、坦克、飛彈、雷達的高性能結構件和特種電子設備。在民用領域,主要用於航天、航空、高速列車及汽車的高性能結構件、軌道交通、核電、水電和電網工程中大型電機、變壓器高端絕緣材料,建築用高性能隔熱阻燃材料,高端電路板和印刷、醫用材料等。
複合材料由於其優良的綜合性能,特別是其性能的可設計性被廣泛套用於航空航天、國防、交通、體育等領域,納米複合材料則是其中最具吸引力的部分,如今發展很快,世界已開發國家新材料發展的戰略都把納米複合材料的發展放到重要的位置。該研究方向主要包括納米聚合物基複合材料、納米碳管功能複合材料、納米鎢銅複合材料。在...
西安昊友航天複合材料有限公司 西安昊友航天複合材料有限公司於2016年11月03日成立。法定代表人肖艷,公司經營範圍包括:複合材料、複合材料成型設備的生產;複合材料的研發、銷售及技術服務;複合材料成型設備的研製、銷售等。
鎂基複合材料是同類金屬基複合材料中比強度和比模量最高的一種,同時尺寸穩定性好,在某些介質中耐蝕性能優異,因此具有良好的套用前景,但由於價格昂貴主要套用於航天及航空部門。本節中歸納了若干種鎂基複合材料的性能及套用範圍。金屬基複合材料(metal matrix composite),簡稱(MMC)是以金屬及其合金為基體,與一種或...
陶瓷基複合材料具有高強度、高模量、低密度、耐高溫、耐磨耐蝕和良好的韌性,已用於高速切削工具和內燃機部件上。但這類材料發展較晚,其潛能尚待進一步發揮。研究重點是將其套用於高溫材料和耐磨、耐蝕材料,如大功率內燃機的增強渦輪、航空航天器的熱部件以及代替金屬製造車輛發動機、石油化工容器、廢物垃圾焚燒處理設備...
航空航天先進複合材料構件製造 航空航天先進複合材料構件製造課程是由李迎光為課程負責人,郝小忠、隋少春、丁紅軍為授課教師,南京航空航天大學為主要建設單位的首批國家級一流本科課程。教師團隊 郝小忠、隋少春、丁紅軍 所獲榮譽 2020年11月24日,該課程被中華人民共和國教育部認定為“首批國家級一流本科課程”。
玻璃鋼是複合材料的一種,玻璃鋼材料因其獨特的性能優勢,已在航空航天、鐵道鐵路、裝飾建築、家居家具、廣告展示、工藝禮品、建材衛浴、遊艇泊船、體育用材、環衛工程等等相關十多個行業中廣泛套用,並深受讚譽,成為材料行業中新時代商家的需求寵兒。玻璃鋼製品也不同於傳統材料製品,在性能、用途、壽命屬性上大大優...
碳纖維,指的是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料,經高溫氧化碳化而成。是製造航天航空等高技術器材的優良材料。材料特性 碳纖維主要由碳元素組成,具有耐高溫、抗摩擦、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物,由於其石墨微晶結構沿纖維軸擇優...