興國—贛縣高速公路

興國—贛縣高速公路，簡稱“興贛高速公路”，是中國江西省境內連線興國縣與贛州市贛縣區的快速通道，是上海—昆明高速公路（國家高速G60)，聯絡線南昌—韶關高速公路（國家高速公路G60₁₁）的江西境內段的一部分。

興國—贛縣高速公路於2014年10月動工興建；於2017年1月4日建成通車。

興國—贛縣高速公路北起興國樞紐，南至贛縣東樞紐；線路全長71.82千米，設計速度120千米/小時，總投資60.78億元人民幣。

基本介紹

• 中文名：興國—贛縣高速公路
• 外文名：Xingguo—Ganxian Expressway
• 線路起點：興國樞紐
• 線路終點：贛縣東樞紐
• 線路長度：71.82千米
• 公路等級：高速公路
• 公路限速：120千米/小時
• 公路編號：國家高速G6011
• 所屬區域：中國江西省贛州市
• 管理機構：江西省交通運輸廳

建設歷程

2014年10月，興國—贛縣高速公路於2014年10月動工興建。

2015年1月10日，興贛高速公路瀲江大橋右幅19#墩柱完成澆築。

2017年1月4日，興國—贛縣高速公路建成通車。

線路設計

線路走向

• 途經區域

興贛高速公路北起石吉高速的興國互通，南終贛州繞城高速與瑞贛高速相交的贛縣東樞紐互通，途經興國縣鼎龍鄉、長岡鄉、江背鎮、埠頭鄉、社富鄉、傑村鄉、龍口鎮，贛縣三溪鄉、南塘鎮、吉埠鎮、江口鎮、茅店鎮2縣12個鄉鎮。

• 途經場所

截至2017年1月，興贛高速公路途經的場所為：

興國—贛縣高速公路途經場所一欄（由北至南）

途經場所	所屬區域
興國收費站	贛州市	興國縣
興國南收費站
南塘收費站		贛縣區
江口收費站
參考資料：

線路互通

截至2017年1月，興贛高速公路主要互通及立交為：

興國—贛縣高速鞏固互通一覽（由北至南）

互通名稱	所屬區域		對接線路
興國樞紐	贛州市	興國縣	泉南高速公路（國家高速公路G7)
興國互通			迎賓大道
興國南互通			國道238
南塘互通		贛縣區	國道238
江口互通			國道238
贛縣東樞紐			瑞贛高速公路（國家高速公路G76)
參考資料：

線路參數

技術標準

公路等級	高速公路
線路里程	71.82千米
路基寬度	28米
車道規模	雙向四車道
設計速度	120千米/小時
行車道寬度	2×2×3.75米
橋隧數量	互通立交6處（其中樞紐互通2處），隧道一處
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2017年1月，興國—贛縣高速公路主要設有的服務設施情況如下：

興國—贛縣高速公路服務區一覽（由北至南）

名稱	功能	里程
興國服務區	停車、廁所、餐飲、加油、購物	17.5千米
贛縣服務區	停車、廁所、餐飲、加油、購物	55.1千米
參考資料：

輔助設施

• 區間測速

截至2017年12月，興國—贛縣高速公路設有區間測速設備，提醒來往車輛行駛車速，避免超速。

運營情況

截至2020年7月，興國—贛縣高速公路收費標準為：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.45元/千米
	4.5噸以下2軸貨車
二類車	10座至19座客車	0.80元/千米
	4.5噸以上2軸貨車	1.08元/千米
三類車	20座至39座客車	1.15元/千米
	3軸貨車	1.56元/千米
四類車	40座以上客車	1.50元/千米
	4軸貨車	2.10元/千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.27元/千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/千米
註：貨車基準費率為0.450元/車公里；六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/公里）的方法計收
參考資料：

• 國際標準貨櫃運輸車輛優惠

2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準貨櫃運輸車輛按1.15元/千米計費進行優惠，其中包括興國—贛縣高速公路。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。

特色服務

• 收費模式

2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括上饒—萬年高速公路。

興贛高速公路—興國樞紐

建設成果

技術難題

興國—贛縣高速公路建設項目受沿線複雜地形地質影響，高差較大，水系眾多，外加上施工條件差、協調難度大，高填深挖路基，土石方工程量巨大且清一色為紅砂岩；路線交叉作業多，一跨瀲江，二跨國道（G319、G323），三跨平江，兩跨京九鐵路，兩跨待建的昌吉贛客專，對當時的施工組織及交通維護帶來不小的難度。

重點工程

• 江口隧道

江口隧道為興贛高速建設項目重點控制性工程。該隧道屬於分離式短隧道，其中左線長288米，右線長245米，是興贛高速公路全線唯一的一座隧道。左右線進口及左線出口為削竹式洞門，右線出口為雙柱式洞門。自2014年12月12日施工以來，先後克服了工期緊、任務重、圍岩差、地質情況複雜、毗鄰京九鐵路既有線安全隱患大等諸多困難。

價值意義

興贛高速公路正式通車，結束了興國至贛州無高速公路的歷史，對緩解沿線的交通壓力，拉動沿線的經濟社會發展將起到重要作用。（客家新聞網 評）

興贛高速的建成為實現贛州市打造成“贛粵閩湘四省通衢的區域性現代化中心城市、中西部地區承接產業轉移第一城”的目標加快了速度，同時對加快贛南原中央蘇區縣的經濟和旅遊業的發展、緩解江西省南北通道的交通壓力及完善江西省高速公路網的建設有著十分重要的意義。（中國交通新聞網 評）

興贛高速的建成，還將對推進興國、贛縣等老區精準扶貧，促進贛南等原中央蘇區經濟振興發展發揮巨大作用。它更是江西省贛南蘇區興國、贛縣兩縣再次經濟騰飛的發展之路。（中國交通新聞網 評）

2017年1月4日，江西首條設計時速120千米的興贛高速正式通車，結束興國至贛州無高速公路的歷史，興國縣正式納入贛州一小時經濟圈。（客家新聞網 評）

興贛高速是江西落實“國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見”的指示精神開工建設的蘇區第一路，也是江西省首條設計時速達120千米的高速公路。通車後，將結束興國至贛州無高速公路的歷史，車程也可縮減至1小時以內，大大緩解沿線的交通壓力，並對沿線的經濟社會發展起到了重要作用。（興國縣人民政府 評）