“自動掛鈎”最早是美國工程師“Janney”發明並以其名字命名為“JanneyCoupler”。詹天佑在國內修鐵路時，首先提出來要全國推廣使用這種先進的自動車鉤。胡文中拿出一本《詹公天佑工學文集》展示給記者，裡面收集有一篇1915年由中華工程師學會出版的、詹天佑編撰的《新編華英工學字彙》第125頁的文字，指著詹天佑翻譯的譯文說：“‘Janney’的標準譯法應該是‘詹尼’，但是為了與自己的姓區別開來，詹天佑特意譯為‘鄭氏車鉤’。後來被社會上傳為‘珍氏自動掛鈎的詹，其實指的是美國的‘詹尼’。” 詹天佑在自己的建議書中已經說得很明確，兩項技術都是從國外引進的，他只是建議進行推廣，詹天佑遺留下來的文獻可以作有力的證明。
基本介紹
- 中文名：自動掛鈎
- 外文名：JanneyCoupler
- 發明人：Janney
發展歷史,
發展歷史
1905年12月12日，詹天佑親手在豐臺鋪軌現場釘下了第一枚道釘。也就是在這一天，工程佇列車中有一節車鉤鏈子折斷，造成車輛脫軌事故。一些外國人，抓住此事大肆叫囂，說什麼詹天佑在鋪道的頭一天就翻車，證明這條路不用外國人是修不好的。儘管對於這些無恥讕言，詹天佑毫不介意。但是，列車鉤鏈折斷這件事卻使詹天佑想到改進車鉤。詹天佑憑藉自己的學識，選擇了適合中國多山、地形複雜的自動式掛鈎——Janney CouPler。這種車鉤裝著彈簧，因而富有彈力，又不用人工聯結，只要兩節車廂輕輕一碰，兩個鉤舌就能緊緊咬住，猶如一體。把這種車鉤加在每節車廂，列車就變成一個緊密的整體，可以確保爬坡時的安全。詹天佑還上書清政府，建議統一全國鐵路列車車鉤，這種車鉤在詹天佑的極力倡議下很快在全國推廣，而且沿用至今，為我國鐵路運輸事業帶來很大效益。這一車鉤是由美國人Jenney發明的，也許因為人們景仰詹天佑的功績，在很長一段時間裡，都誤傳詹天佑是發明者。事實上，為了避開自己的姓氏“詹”的發音，詹天佑最初把Jenney車鉤翻譯成“姜坭車鉤”，同為出洋幼童的鄭廷襄在美國也發明了一種類似的掛鈎，兩種車鉤均被人誤傳為詹天佑所研製，後來詹天佑專門在他編寫的我國最早英漢工學字典《新編華英工學字彙》一書中，使用“鄭氏車鉤”的譯名。
自動掛鈎
