懸掛金具S

懸掛金具S懸掛用的的重錘增加了跳線串的長度，使得重錘座的下沿對下層橫擔的吊架角鋼具有承重力。可用於懸掛上方設有懸掛軸的模擬絕緣子串，其包括卡合手柄、掛鈎體，其掛鈎體包括緊固機構以及具有魚鉤狀的掛鈎本體。

基本介紹

• 中文名：懸掛金具S
• 外文名：Hanging hardware
• 描述：懸掛上方設有懸掛軸設備
• 套用：固定高壓輸電電纜
• 學科：機械

簡介

懸掛金具是用來將高壓輸電電纜固定在空中索鏈上的關鍵部件，並在風吹、雨淋、日曬的惡劣環境下使用。因此對使用材料的要求就非常嚴格。對使用的材料既要求具有良好的物理機械性能、熱性能、化學性能外，還要具有優良的電性能。

特點與研究

輸電線路需要在野外長期暴露，有著不斷變化的現場運行環境，以南方溫濕熱帶、亞熱帶季風氣候地區為例，外部環境的污染作用下，容易出現污閃跳閘問題，對線路運行的安全性和穩定性造成較大影響。為了對線路絕緣子經過區域的污穢情況了解，對關鍵防污數據充分掌握，會將模擬串絕緣子懸掛於桿塔上，藉助於模擬絕緣子串表面的污穢程度，來對環境污染等級合理確定，對電力系統防污工作方案合理制定等。在過去很長一段時期內，高壓輸電線路採取這樣的方法安裝模擬絕緣子：在無專用懸掛金具的情況下，在靠近運行絕緣子串0.5米處導線橫擔用10#鐵線綁紮球頭掛環，將4片絕緣子通過球頭掛環連線。經過一段時間的運行後，剪斷鐵線，取下模擬絕緣子串，採樣時則利用清水清洗的辦法，之後採取上述方法安裝茅敬凳懸掛絕緣子串。在一些其他情況下，部分地區也會在桿塔上，藉助於鹽密取樣巾對鐵線綁紮的絕緣子串進行擦拭，實踐研究表明，本種擦拭取樣需要在高空上開展，測量結果容易出現較大的偏差，存在諸多弊端，且安全隱患較大；線路具有較為複雜的運行環境，十分容易鏽蝕斷開鐵線，進而墜落絕緣子，威脅到人們安全；且如果斷開鐵線，會減小線路絕緣距離，進而有線路短路放電問題出現。針對本種情況，研製出了一種操作簡單、安裝拆卸方便、安全可靠的模擬絕緣子串懸掛金具。

模擬絕緣子串懸掛金具的創新特點

模擬絕緣子串懸掛金具，可以用於懸掛上方裝有球頭掛環的模擬絕緣子串，其主要由卡合手柄、掛鈎體兩部分組成。其中：掛鈎體上端為用於將該金具固定的緊固機構，下端為掛鈎本體，掛鈎本體可以是魚鉤狀或榜烏者鷹鉤狀均可；卡合手柄包括卡頭以及操作桿，卡頭朝背離操作桿方向延伸設有限位卡舌，卡合手柄與掛鈎體鉸接。為了使之更加安全可靠，該金具還設定了安全插銷機構，所述安全插銷機構包括：在所述掛鈎本體側壁開設的貫穿通孔，在該通孔內設定的安危剃罪全銷以及設定在卡頭格祝付下部側壁與所述安全銷相適配的凹槽，所述安全銷穿過該通孔插入所述凹槽。

採用以上結構的懸掛金具安裝模擬絕緣子串時，將模擬絕緣子串吊運至與金具位置相對應處，推動處於模擬絕緣子串上方的球頭掛環，使其進入掛鈎本體中，釋放模擬絕緣子串，在重力的作用下，模擬絕緣子串處於掛鈎本體內；通過沿逆時針方向旋轉卡合手柄一端的操作桿使掛鈎本體的自由端間距小於懸掛軸的直徑，故懸掛軸無法從掛鈎本體中脫離處，從而模擬絕緣子串被牢牢固定在掛鈎本體內；當需要拆卸模擬絕緣子串時，只需拔掉鎖緊銷，通過順逆時針方向旋轉卡合手柄一端的操作桿使掛鈎本體的自由端間距大於懸掛軸的直徑，使懸掛軸可以從掛鈎本體中脫離處，從而模擬絕緣子串從掛鈎本體內拆卸出來。

在安裝模擬絕緣子串時，其上方的懸掛軸首先與推離唇上表面相接觸，釋放模擬絕緣子串，模擬絕緣子串將沿嚷探元習著掛鈎本體內的弧面滑行，因模擬絕緣子串的質量相對卡合手柄的質量大很多，從而帶動推離唇向後運動，則使得卡合手柄旋轉進而使得限位卡舌的前端朝掛鈎本體的自由端移動，使得限位卡舌自動將懸掛軸固定在掛鈎本體內，即完成了對模擬絕緣子串的安裝，當然為了使得更加安全當然也可以在卡合手柄與掛鈎體之間插入安全銷。總之，能夠方便快捷蘭乎漏乘的進行模擬絕緣子串的安裝與拆卸，魯棒性強，同時適用性廣、安全可靠。

模擬絕緣子串懸掛金具的推廣使用價值

本種模擬絕緣子串懸掛金具具有操作簡單、安裝拆卸方便、安全可靠等勸龍熱優勢，同時本種產品也填補了市場上沒有專用的模擬絕緣子串懸掛金具的空白。本金具在前期設計過程中，將大量鐵塔橫擔資料收集整理過來，鐵塔結構不需要改變，就能夠將金具安裝於不同型號的角鋼上；且設計過程中，也將每年需要拆卸模擬絕緣子串的情況給納入考慮範圍，結合實際情況，合理運用了槓桿原理，保證可以方便快捷的拆裝絕緣子，節約了時間和精力，人工效率得到提升；同時，科學設計了鎖緊銷，線路安全運行得到保證。由於使用該專用金具可以避免傳統的通過鐵絲綁紮U型螺栓帶來的運行安全隱患，提高了線路的的可用係數。統計使用該金具在一次完整的拆裝模擬絕緣子過程可以發現，相較於傳統安裝方式，整體作業時間能夠減少20-25分鐘左右，線路停電時間得到縮短，送電量得到提高，經濟效益及社會效益都比較顯著。

推廣套用前景

進入新時期後，隨著環境污染的日益嚴重，電力線路模擬絕緣子鹽密監測點將會大量增加，該金具在作業時縮短停電時間的優勢將會特別明顯，創造的經濟及社會效益將非常可觀。以某電力局為列，其所轄線路共安裝模擬絕緣子串74串，每年的停電檢修都需要進行鹽密採樣，採用本項目研發的模擬絕緣子串懸掛金具，一次完整的拆裝模擬絕緣子過程中，比傳統的安裝方式少用20-25分鐘（約0.42小時）的作業時間，則一年節約的停電時間約為74×0.42h=31.08 h。若在公司進行全面推廣，節約的停電時間更是非常可觀，創造的經濟效益是非常巨大的，因此具有廣闊的市場前景。

事故的預防

輸電線路的架空地線處在帶電導線的交變電磁場內，感應電壓與帶電體間的距離成反比，當架空地線與帶電體的間距一定時，地線上的感應電壓與帶電導線的平行長度和輸送電流成正比。直接接地的架空地線錨固及懸掛點上既承受地線機械荷載，又引導感應電流入地。鐵路牽引站外終端塔的構架檔架空地線鬆弛架設，當架空地線與桿塔、構架掛點處的張力小而致使接觸電阻增大，常年通過大小不等的接地感應電流時，會發生耐張懸掛連線金具發熱熔斷掉線事故，應落實防範措施。

輸電線路事故狀況

220 kV橋鐵2Q82線和仙鐵2Q27線是電氣化鐵路牽引站專用同塔並架雙回輸電線路，投運於2006年9月7日，導線型號為JL/LB20A-240/30，地線型號JL/LB20A-70/40，全長6.985 km，架空地線直接接地架設，33號終端塔至鐵路牽引站構架側架空地線鬆弛架設，進構架檔為20 m檔距，架空地線設計最大張力為4 kN。電氣化鐵路牽引站採用V-V型接線方式的變壓器，屬特殊的兩相供電，當鐵路供電轄區內有列車通過的瞬間，輸電線路負荷電流從幾個安倍劇增至近百個安倍，列車通過後，輸送線路的負荷電流即刻降回至數個安倍。

圖1 架空地線懸掛張力僅是其自重

2012年10月28日，橋鐵2Q28線跳閘，V相故障，線路保護無重合裝置，第一套保護零序Ⅰ段、距離Ⅰ段保護動作，第二套保護距離Ⅰ段保護動作。故障後巡查發現，橋鐵2Q28線33號終端塔牽引站構架檔左側架空地線耐張連線的U型環被感應電流燒損斷裂，架空地線掉落在牽引站V相導線上，牽引站內構架複合絕緣子的均壓環電弧燒傷受損。

事故原因分析

故障線路的架空地線與桿塔直接接地，由於地線處在帶電導線的交變電磁場內，接地感應電流通過連線金具入地。輸電線路常規架設的架空地線與桿塔錨固或懸掛的金具即要承擔機械拉力，又要通過感應電流。本次故障線路的終端塔進牽引站構架間的架空地線為鬆弛架設，地線的設計最大張力為4 kN，鐵路電氣化牽引站內的構架採用獨立豎立的鋼架，結構單薄，施工架設的架空地線張力遠小於設計張力值。線路終端塔地線懸掛點高約33 m，牽引站構架獨立支柱地線掛點高約20 m，構架檔距為20 m。構架檔的架空地線張力為地線的自重（見圖1）。在事故停電更換中，塔上作業人員能用單手輕鬆地將構架檔地線拉起，估計地線張力約在300～600 N，遠未達到設計要求的構架檔地線張力。設計認為架空地線與桿塔（構架）直接接地，因此導體地線LGJ-70/40鋼芯鋁絞線的耐張線夾引流板與桿塔沒有直接相連，見圖1中箭頭指向。極鬆弛架設的地線掛點金具與塔身接觸電阻大，通過接地感應電流後放電發熱嚴重，圖2是U型環通過感應電流後燒損痕跡。

圖2 U型環感應電流電弧燒損痕跡

圖 3 地線耐張鋼錨、U型掛環被感應電流電弧燒損、燒熔斷掉落

電氣化鐵路牽引站採取特殊的2相供電方式，輸電線路輸送的負荷時大時小，管轄區段每天上、下行的客車、貨車近400趟，尖峰時段每小時達20多趟。當列車通過管轄區段時，負荷電流瞬間劇增至上百安倍，致使架空地線上的感應電流劇增，因線路架空地線是鐵金具直接接地，鬆弛懸掛即接觸電阻大的耐張錨固懸掛點金具連線處的接地感應電流也忽大忽小，在長達6年時間內重複產生接地放電電弧，最後導致連線金具的U型環燒損而掉線（見圖3）。

研究結論

（1）直接與桿塔接地的架空地線處在帶電導線的電磁場中，會產生感應電壓，由於架空地線掛點與桿塔直接連線，地線與桿塔的錨固或懸掛的連線金具上會通過感應接地電流。

圖4 架空地線與塔身間由導線引導感應電流入地

（2）電氣化鐵路牽引站的輸電線路上的負荷電流隨通過列車而變化劇烈，架空地線上的感應電壓也隨之變化，致使架空地線懸掛接地點的感應電流也隨著變化，由於進變電站構架檔的地線為極鬆弛架設，地線張力遠小於設計值，架空地線耐張線夾錨固金具承擔的機械受力不大，鐵制懸掛金具與塔身直接連線時接觸電阻較大。

（3）為減小接觸電阻，該構架檔耐張引流板使用專用連線導線可靠連線，另一側用連線螺栓或並溝線夾夾卡固定在塔身上（見圖 4），改變了故障前由鐵制地線耐張懸掛金具承擔架空地線感應電流的狀況，可以避免再次發生類似故障。

在安裝模擬絕緣子串時，其上方的懸掛軸首先與推離唇上表面相接觸，釋放模擬絕緣子串，模擬絕緣子串將沿著掛鈎本體內的弧面滑行，因模擬絕緣子串的質量相對卡合手柄的質量大很多，從而帶動推離唇向後運動，則使得卡合手柄旋轉進而使得限位卡舌的前端朝掛鈎本體的自由端移動，使得限位卡舌自動將懸掛軸固定在掛鈎本體內，即完成了對模擬絕緣子串的安裝，當然為了使得更加安全當然也可以在卡合手柄與掛鈎體之間插入安全銷。總之，能夠方便快捷的進行模擬絕緣子串的安裝與拆卸，魯棒性強，同時適用性廣、安全可靠。

模擬絕緣子串懸掛金具的推廣使用價值

本種模擬絕緣子串懸掛金具具有操作簡單、安裝拆卸方便、安全可靠等優勢，同時本種產品也填補了市場上沒有專用的模擬絕緣子串懸掛金具的空白。本金具在前期設計過程中，將大量鐵塔橫擔資料收集整理過來，鐵塔結構不需要改變，就能夠將金具安裝於不同型號的角鋼上；且設計過程中，也將每年需要拆卸模擬絕緣子串的情況給納入考慮範圍，結合實際情況，合理運用了槓桿原理，保證可以方便快捷的拆裝絕緣子，節約了時間和精力，人工效率得到提升；同時，科學設計了鎖緊銷，線路安全運行得到保證。由於使用該專用金具可以避免傳統的通過鐵絲綁紮U型螺栓帶來的運行安全隱患，提高了線路的的可用係數。統計使用該金具在一次完整的拆裝模擬絕緣子過程可以發現，相較於傳統安裝方式，整體作業時間能夠減少20-25分鐘左右，線路停電時間得到縮短，送電量得到提高，經濟效益及社會效益都比較顯著。

推廣套用前景

進入新時期後，隨著環境污染的日益嚴重，電力線路模擬絕緣子鹽密監測點將會大量增加，該金具在作業時縮短停電時間的優勢將會特別明顯，創造的經濟及社會效益將非常可觀。以某電力局為列，其所轄線路共安裝模擬絕緣子串74串，每年的停電檢修都需要進行鹽密採樣，採用本項目研發的模擬絕緣子串懸掛金具，一次完整的拆裝模擬絕緣子過程中，比傳統的安裝方式少用20-25分鐘（約0.42小時）的作業時間，則一年節約的停電時間約為74×0.42h=31.08 h。若在公司進行全面推廣，節約的停電時間更是非常可觀，創造的經濟效益是非常巨大的，因此具有廣闊的市場前景。

事故的預防

輸電線路的架空地線處在帶電導線的交變電磁場內，感應電壓與帶電體間的距離成反比，當架空地線與帶電體的間距一定時，地線上的感應電壓與帶電導線的平行長度和輸送電流成正比。直接接地的架空地線錨固及懸掛點上既承受地線機械荷載，又引導感應電流入地。鐵路牽引站外終端塔的構架檔架空地線鬆弛架設，當架空地線與桿塔、構架掛點處的張力小而致使接觸電阻增大，常年通過大小不等的接地感應電流時，會發生耐張懸掛連線金具發熱熔斷掉線事故，應落實防範措施。

輸電線路事故狀況

220 kV橋鐵2Q82線和仙鐵2Q27線是電氣化鐵路牽引站專用同塔並架雙回輸電線路，投運於2006年9月7日，導線型號為JL/LB20A-240/30，地線型號JL/LB20A-70/40，全長6.985 km，架空地線直接接地架設，33號終端塔至鐵路牽引站構架側架空地線鬆弛架設，進構架檔為20 m檔距，架空地線設計最大張力為4 kN。電氣化鐵路牽引站採用V-V型接線方式的變壓器，屬特殊的兩相供電，當鐵路供電轄區內有列車通過的瞬間，輸電線路負荷電流從幾個安倍劇增至近百個安倍，列車通過後，輸送線路的負荷電流即刻降回至數個安倍。

圖1 架空地線懸掛張力僅是其自重

2012年10月28日，橋鐵2Q28線跳閘，V相故障，線路保護無重合裝置，第一套保護零序Ⅰ段、距離Ⅰ段保護動作，第二套保護距離Ⅰ段保護動作。故障後巡查發現，橋鐵2Q28線33號終端塔牽引站構架檔左側架空地線耐張連線的U型環被感應電流燒損斷裂，架空地線掉落在牽引站V相導線上，牽引站內構架複合絕緣子的均壓環電弧燒傷受損。

事故原因分析

故障線路的架空地線與桿塔直接接地，由於地線處在帶電導線的交變電磁場內，接地感應電流通過連線金具入地。輸電線路常規架設的架空地線與桿塔錨固或懸掛的金具即要承擔機械拉力，又要通過感應電流。本次故障線路的終端塔進牽引站構架間的架空地線為鬆弛架設，地線的設計最大張力為4 kN，鐵路電氣化牽引站內的構架採用獨立豎立的鋼架，結構單薄，施工架設的架空地線張力遠小於設計張力值。線路終端塔地線懸掛點高約33 m，牽引站構架獨立支柱地線掛點高約20 m，構架檔距為20 m。構架檔的架空地線張力為地線的自重（見圖1）。在事故停電更換中，塔上作業人員能用單手輕鬆地將構架檔地線拉起，估計地線張力約在300～600 N，遠未達到設計要求的構架檔地線張力。設計認為架空地線與桿塔（構架）直接接地，因此導體地線LGJ-70/40鋼芯鋁絞線的耐張線夾引流板與桿塔沒有直接相連，見圖1中箭頭指向。極鬆弛架設的地線掛點金具與塔身接觸電阻大，通過接地感應電流後放電發熱嚴重，圖2是U型環通過感應電流後燒損痕跡。

圖2 U型環感應電流電弧燒損痕跡

圖 3 地線耐張鋼錨、U型掛環被感應電流電弧燒損、燒熔斷掉落

電氣化鐵路牽引站採取特殊的2相供電方式，輸電線路輸送的負荷時大時小，管轄區段每天上、下行的客車、貨車近400趟，尖峰時段每小時達20多趟。當列車通過管轄區段時，負荷電流瞬間劇增至上百安倍，致使架空地線上的感應電流劇增，因線路架空地線是鐵金具直接接地，鬆弛懸掛即接觸電阻大的耐張錨固懸掛點金具連線處的接地感應電流也忽大忽小，在長達6年時間內重複產生接地放電電弧，最後導致連線金具的U型環燒損而掉線（見圖3）。

研究結論

（1）直接與桿塔接地的架空地線處在帶電導線的電磁場中，會產生感應電壓，由於架空地線掛點與桿塔直接連線，地線與桿塔的錨固或懸掛的連線金具上會通過感應接地電流。

圖4 架空地線與塔身間由導線引導感應電流入地

（2）電氣化鐵路牽引站的輸電線路上的負荷電流隨通過列車而變化劇烈，架空地線上的感應電壓也隨之變化，致使架空地線懸掛接地點的感應電流也隨著變化，由於進變電站構架檔的地線為極鬆弛架設，地線張力遠小於設計值，架空地線耐張線夾錨固金具承擔的機械受力不大，鐵制懸掛金具與塔身直接連線時接觸電阻較大。

（3）為減小接觸電阻，該構架檔耐張引流板使用專用連線導線可靠連線，另一側用連線螺栓或並溝線夾夾卡固定在塔身上（見圖 4），改變了故障前由鐵制地線耐張懸掛金具承擔架空地線感應電流的狀況，可以避免再次發生類似故障。