自動增穩系統,是指提高飛行穩定性的自動控制系統。現代飛機的穩定性隨著飛行速度和高度的增大而下降。如在高空飛行時,飛機自身的阻尼力矩因空氣稀薄而變小,阻尼比下降,容易發生擺動,並增加駕駛員操縱時的困難。為了提高穩定性,在操縱系統中引人自動增穩系統。
自動增穩系統,是指提高飛行穩定性的自動控制系統。現代飛機的穩定性隨著飛行速度和高度的增大而下降。如在高空飛行時,飛機自身的阻尼力矩因空氣稀薄而變小,阻尼比下降,容易發生擺動,並增加駕駛員操縱時的困難。為了提高穩定性,在操縱系統中引人自動增穩系統。
自動增穩系統,是指提高飛行穩定性的自動控制系統。現代飛機的穩定性隨著飛行速度和高度的增大而下降。如在高空飛行時,飛機自身的阻尼力矩因空氣稀薄而變小,阻尼比...
增穩系統是一個機器系統名,常用於運輸機和轟炸機。...... 增穩系統 用於 運輸機和轟炸機 屬性 機器系統名 歷史時間 5O年代前 50年代以前,含有自動駕駛儀...
增穩或控制增穩系統是增加靜不穩定或穩定性不足的民用飛機穩定性的系統。增穩系統主要分為縱向增穩系統和橫向增穩系統兩種控制構型。...
控制增穩系統能夠提高飛機穩定性又能改善操縱系統的飛行控制系統。控制增穩系統是在增穩系統的基礎上增加一個桿力感測器和一個指令模型構成的。電器與機械通道相併聯...
飛機控制增穩系統是在增穩系統的基礎上加入駕駛桿力感測器和指令模型, 將飛行員的操縱指令與飛機的回響構成閉環的飛行控制系統。飛機控制增穩系統的設計是基於飛機的...
利用自動控制系統提高飛機的穩定性。現代飛機的穩定性隨著飛行包線的擴大而下降。例如在高空飛行時,飛機自身的阻尼力矩因空氣稀薄而變小,阻尼比下降,致使飛機角運動...
飛機的飛行控制分為人工操縱和自動控制兩種。人工操縱是指駕駛員通過機上機械操縱系統操縱舵面和油門桿,控制飛機的飛行。自動飛行控制(Automatic flight control)是指...
20世紀50年代,通過在自動駕駛儀中引入角速率信號的方法製成阻尼器或增穩系統,改善了飛機的穩定性,自動駕駛儀發展成飛行自動控制系統。50年代後期,又出現自適應自動...
把導航系統接收器輸出連線到自動駕駛儀(自動操舵器)的裝置。...... 20世紀50年代,通過在自動駕駛儀中引入角速率信號的方法製成阻尼器或增穩系統,改善了飛機的穩定...
飛機上各種功能的飛行自動控制分系統的組合。這些分系統是:阻尼、增穩或控制增穩系統(見飛機增穩)、自動駕駛儀、高度與速度控制系統、側向航跡控制系統、自動著陸...
該書共7章,主要講述飛機飛行動力學的基本內容及自動飛行控制系統、人工飛行控制...5.3 飛機的控制增穩系統5.3.1控制增穩系統的組成、工作原理及控制律...
把導航系統接收器輸出連線到自動操舵器(自動駕駛儀)的裝置。...... 20世紀50年代,通過在自動駕駛儀中引入角速率信號的方法製成阻尼器或增穩系統,改善了飛機的穩定...
,增穩與控制增穩,姿態經典控制,顯模型跟蹤自適應控制, [1] 自動飛行的現代飛行控制方法,直升機的軌跡自主生成與制導,無人直升機的著艦控制技術及光傳操縱系統。...
AFCS (Automatic Flight Control System)即飛行自動控制系統。是飛機上各種功能的飛行自動控制分系統的組合。這些分系統是:阻尼、增穩或控制增穩系統(見飛機增穩)、...
裝有PTR1721或超高頻/甚高頻無線電通信電台,超高頻歸航天線,通信控制系統;飛行控制系統包括三重控制增穩系統,自動駕駛儀和飛行指引儀,AD2770塔康系統,CTLS75儀表...
更何況當時中國還沒有隨控布局中的“放寬靜穩定度”技術,飛機無法靠“增穩系統”自動控制舵面,所以使用這一設計十分大膽 [5] 。...
從事航天航空飛行器的自動飛行控制系統研製,試驗共38年,全程主持直1l型機自動增穩系統研製,該系統是我國自行研製成功的第—套直升機自動增穩系統,發表論文和技術...