增穩系統是一個機器系統名,常用於運輸機和轟炸機。
基本介紹
- 中文名:增穩系統
- 用於:運輸機和轟炸機
- 屬性:機器系統名
- 歷史時間:5O年代前
增穩系統是一個機器系統名,常用於運輸機和轟炸機。
增穩系統是一個機器系統名,常用於運輸機和轟炸機。...... 增穩系統是一個機器系統名,常用於運輸機和轟炸機。中文名 增穩系統 用於 運輸機和轟炸機 屬性 機...
控制增穩系統能夠提高飛機穩定性又能改善操縱系統的飛行控制系統。控制增穩系統是在增穩系統的基礎上增加一個桿力感測器和一個指令模型構成的。電器與機械通道相併聯...
增穩或控制增穩系統是增加靜不穩定或穩定性不足的民用飛機穩定性的系統。增穩系統主要分為縱向增穩系統和橫向增穩系統兩種控制構型。...
自動增穩系統,是指提高飛行穩定性的自動控制系統。現代飛機的穩定性隨著飛行速度和高度的增大而下降。如在高空飛行時,飛機自身的阻尼力矩因空氣稀薄而變小,阻尼比...
飛機控制增穩系統是在增穩系統的基礎上加入駕駛桿力感測器和指令模型, 將飛行員的操縱指令與飛機的回響構成閉環的飛行控制系統。飛機控制增穩系統的設計是基於飛機的...
這種系統的功能多於增穩系統,要求串聯舵機具有較大的許可權,因而對控制增穩系統可靠性的要求較高。若把舵機許可權擴大到全許可權並套用余度技術,控制增穩系統就發展成為...
第5章 人工飛行控制系統5.1概述5.2 飛機的阻尼與增穩系統5.2.1飛機-阻尼器系統5.2.2 飛機-增穩系統5.3 飛機的控制增穩系統...
常用的自動控制系統有自動駕駛儀、各種增穩系統、自動著陸系統和主動控制系統。自動控制系統的工作與駕駛員的操縱是各自獨立、互不妨礙的。飛機主操縱系統經歷了由...
1.控制增穩系統的舵面操縱許可權有限為了確保飛行安全,控制增穩系統的操縱許可權只有最大舵偏角的30%左右,很難滿足整個飛行包線內改善飛機飛行品質問題。...
飛機上各種功能的飛行自動控制分系統的組合。這些分系統是:阻尼、增穩或控制增穩系統(見飛機增穩)、自動駕駛儀、高度與速度控制系統、側向航跡控制系統、自動著陸...
3.9.3增穩 擴展閱讀 第4章電傳飛行控制 4.1概述 4.2電傳飛行控制的特點 4.2.1電傳飛行控制系統的基本概念與特徵 4.2.2電傳飛行控制的優點 4.3控制...
多年來,為保證飛行安全,對操縱系統進行了不斷完善即經歷了(有回力)助力操縱系統、不可逆(無回力)助力操縱系統、增穩系統、控制增穩系統、準電傳操縱系統和電傳...
從增穩系統發展到電傳操縱(FBW)系統只是很小的一步,通過加上一個離合器或其它使機械系統在不使用時斷開的方法便可以實現,“協和”超音速客機上就裝有這種系統。...
1. 飛機側向參數自適應控制增穩系統的設計與研究 .愛學術[引用日期2017-07-18] 詞條標籤: 航空航天 圖集 飛機側向穩定性圖冊 V百科往期回顧 詞條統計 瀏覽次...
主要內容包括直升機飛行動力學基本特性、直升機的增穩與控制增穩、電傳操縱方式下的顯模型跟蹤自適應控制、自動飛行控制、直升機的現代飛行控制技術以及光傳操縱系統...
,增穩與控制增穩,姿態經典控制,顯模型跟蹤自適應控制, [1] 自動飛行的現代飛行控制方法,直升機的軌跡自主生成與制導,無人直升機的著艦控制技術及光傳操縱系統。...
增穩系統的採用,減輕了飛機本身的設計任務,因此它的採用對飛機設計產生了直接影響。這些增穩系統仍然採用機械系統來進行控制,然而在越南戰爭中,美軍被擊落的飛機中有...
而放寬靜穩定度的飛機,氣動中心可以很靠近重心也可以重合,甚至在重心的前面,飛機的穩定度變得很小甚至不穩定,飛行中主要靠主動控制系統(即自動增穩系統)主動控制...
而放寬靜穩定度的飛機,氣動中心可以很靠近重心也可以重合,甚至在重心的前面,飛機的穩定度變得很小甚至不穩定,飛行中主要靠主動控制系統(即自動增穩系統)主動控制...
而放寬靜穩定度的飛機,氣動中心可以很靠近重心也可以重合,甚至在重心的前面,飛機的穩定度變得很小甚至不穩定,飛行中主要靠主動控制系統(即自動增穩系統)主動控制...
20世紀50年代,通過在自動駕駛儀中引入角速率信號的方法製成阻尼器或增穩系統,改善了飛機的穩定性,自動駕駛儀發展成飛行自動控制系統。50年代後期,又出現自適應自動...
9.2.2 飛行操縱系統3049.2.3 縱向動操縱性3079.3 帶自動器飛機的縱向操縱性和穩定性特性3109.3.1 俯仰阻尼器3119.3.2 縱向增穩系統313...
20世紀50年代,通過在自動駕駛儀中引入角速率信號的方法製成阻尼器或增穩系統,改善了飛機的穩定性,自動駕駛儀發展成飛行自動控制系統。50年代後期,又出現自適應自動...