脹軌跑道是指無縫線路因軌溫升高喪失穩定而變形，稱為脹軌。脹軌的最後結果使軌道膨曲，稱為跑道。脹軌跑道多發生在曲線，特別是較小半徑的曲線地段。因此，曲線地段更應加強養護與維修工作。
基本介紹
- 中文名：脹軌跑道
- 外文名：Bulging track
- 原因：線路上有硬彎軌等
- 預防措施：矯直硬彎軌等
- 套用：鐵路維護等
- 學科：交通工程
產生原因,預防,影響因素,處理,
產生原因
脹軌的原因，可歸納為以下四個方面：
1．線路爬行，軌縫擠瞎，是發生脹軌的基本原因。
2．線路上有硬彎軌，水平、方向不良及道床阻力不足，是助長發生脹軌的根本原因。
3．未按規定進行減弱或破壞線路穩定的養護作業．如高溫時扒開道床過長、撥道、起道超量、拆開接頭或改道時，更容易造成脹軌跑道。
4．無縫線路鎖定軌溫偏低、軌道溫度壓力增大、道床和軌道框架剛度降低、低溫焊復斷軌、施工作業造成實際鎖定軌溫不明或鎖定軌溫嚴重不勻等原因極易導致脹軌跑道。
預防
線上路維修中，為了防止在高溫時發生脹軌，應做以下方向的工作：
1．普通線路有連續瞎縫時，禁止進行破壞線路穩定性的工作因為爬行而擠瞎軌縫，軌溫較高時，鋼軌本身內部形成很大的溫度應力。在這種狀態下，如進行破壞或減弱線路穩定性工作，就很容易發生脹軌跑道。因此，應先把軌縫調整好，然後再進行其他項目的施工。
2．矯直硬彎軌，撥好方向
溫度上升鋼軌伸脹受到阻礙時，鋼軌內部的溫度應力將集中於硬彎軌和軌向不良的地方，當鋼軌溫度應力不斷增大時，線路將緩慢出現橫向變形，即脹軌階段，當鋼軌溫度應力繼續增大，超過臨界值後。線路就會突然臌曲，即發生跑道。為了防止脹軌跑道，應按線路維修基本作業項目及要求，把硬彎軌校直好，把線路方向撥好、改好，消滅隱患，預防脹軌。
3．調整軌縫，預防脹軌
普通線路調整不良軌縫，是預防脹軌的最主要措施。因此，整正或調整軌縫時，應按線路維修基本作業項目及要求．把軌縫調整好。
4．做好“四緊”工作。
緊好接頭螺栓，擰緊扣件螺栓，打緊道釘，打緊防爬設備，以增大道床和聯結零件的縱向和橫向阻力。
5．加強道床阻力
道床斷面應符合標準，並加強夯拍，對線路薄弱地段應重點補充道砟，保證道床阻力。
6．做好無縫線路養護工作
做好無縫線路應力放散工作。無縫線路作業嚴禁超溫作業，必須做到“一準、兩清、三測、四不超、五不走”。“一準”即掌握實際鎖定軌溫要準；“兩清”即l臨時補修一撬一清、維修作業半日一清；“三測”即作業前、作業中、作業後測量軌溫；“四不超”即作業不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量；“五不走”即扒開道床未回填不走，作業後道床未夯拍不走，未組織回檢不走，線路質量未達到作業標準，發生異常情況未處理好不走。
影響因素
很多軌道和車輛參數影響安全溫度值和脹軌跑道狀態，這些因素包括：鋼軌尺寸、軌道曲率、軌道橫向阻力、軌道縱向阻力、鋼軌/軌枕扣件抗扭剛度、軌道方向狀態、軌道垂直剛度、車輛軸重以及車輛轉向架中心距離等。有關這些參數對脹軌跑道特性具體影響的文獻指出：諸多參數對脹軌跑道都在一定程度上有影響，其中影響最大的是軌道橫向阻力和方向不良的偏差幅度。另外，既然安全的允許溫度是在中和軌溫的基礎上所增加的溫度，那么中和軌溫也自然成為預防脹軌跑道的第3個重要因素。
處理
1．發現脹軌跑道，應立即通知車站、工區和運行中的列車司機，封鎖線路，設定停車信號防護。
2．作業中發現脹軌預兆時，必須立即停止作業，及時採取應急措施。
3．無論作業中或作業後，發現線路軌向不良，均用10 mm弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當平均值達到10 mm時，必須設定慢行信號，回填道砟，堆高砟肩，並夯拍道床，按5 km/h速度放行列車。
4．當兩股鋼軌的軌向偏差平均達到12mm時，在軌溫不變的情況下，必須設定停車信號防護。
5．發生脹軌跑道後，應立即採取鋼軌降溫等緊急措施，有條件時可採取澆水或噴灑液態二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。
6．無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌（普通線路應拆開鋼軌接頭）放散應力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不超過5 km/h。
7．對發現脹軌預兆地段，要加強巡查或派專人監視線路變化，直至消除隱患，並儘快恢複線路。
8．發生脹軌後，必須立即將線路脹軌情況向車間、段匯報。嚴格執行線路脹軌應急預案，及時組織分析，吸取教訓，採取對策。
