軌道爬行

軌道爬行(creeping)又稱線路爬行。鋼軌沿線路縱向的蠕動現象。隨著鐵路運輸任務的增加，列車運行時車輪對鋼軌的衝擊等，加速了軌道的爬行。

基本介紹

• 中文名：軌道爬行
• 外文名：creeping
• 領域：工程技術
• 學科：交通工程

簡介

軌道爬行(creeping)又稱線路爬行。鋼軌沿線路縱向的蠕動現象。隨著鐵路運輸任務的增加，列車運行時車輪對鋼軌的衝擊等，加速了軌道的爬行。軌道爬行能引起線路的許多病害，為了防止軌道爬行病害的發生，必須找出形成病害的真正原因，才能有效地消滅病害。

軌道爬行的表現形式

有兩種不同的表現形式：因扣件扣壓力不足引起的鋼軌沿軟枕面竄動；因道床阻力不足產生執排的縱向移動。產生的原因是由於車輪碾壓及縱向滑移、列車制動、軌溫變化等作用產生鋼軌縱向力，以及鋼軌在輪載作用下的撓曲變形等造成蠕動。使線路出現連續瞎縫或大軌縫，拉斜軌枕形成接頭病害和軌距、方向不良等等，直至軌道喪失穩定發生脹軌跑道。可採取安設足夠的線路防爬設備，便用防爬型的鋼軌扣件以及切實有效的道床夯拍措施，進行綜合防治。

軌道爬行的原因

列車運行時，車輪作用於軌道，不僅產生豎直力和橫向力，還由於車輪的滾動和縱向滑動，使鋼軌在動荷載作用下呈波浪形撓曲。產生一個縱向水平推力。這種縱向水平推力能引起鋼軌的縱向位移，有時還帶動軌枕一齊移動。這種移動稱為軌道爬行。

總之形成爬行的原因很多，主要有：鋼軌在動荷載下的撓曲；列車運行的縱向力；鋼軌溫度變化；車輪在接頭處撞擊鋼軌；列車制動等。當線路上防爬設備不足，扣件的扣壓力及道床縱向力阻力不夠時就會加劇線路爬行。一般認為鋼軌撓曲是線路爬行的主要原因，而其它因素則促成和加劇了線路的爬行。

預防線路爬行的措施

防止線路爬行的措施主要是增加線路縱向阻力。

(1)加強軌枕與道床間的防爬阻力

其方法是保持道床的標準斷面，做到軌枕底下道渣厚度夠，軌枕盒內道渣豐滿，軌枕兩端渣肩夠寬，加強搗固；整好長平，保持線路平順：夯實道床。做好夯實工作是很重要的．根據測定，未經夯實的碎石道床，每根木枕順著線路方向的阻力約為500kg．而經夯實的則約為800～1000kg。此外對髒污嚴重的道床一定要進行清篩，以防止因翻漿冒泥和線路爬底降低線路縱向阻力。

(2)加強防爬設備防爬設備的功用

在於防止軌道爬行，提高軌道的縱向移動阻力，加強中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力。防爬設備包括防爬器和防爬支撐。防爬器有彈簧防爬器及穿銷式防爬器。我國鐵路廣泛使用穿銷式防爬器，這種防爬器每個可以承受3000kg的爬行力，由帶擋板的軌卡及穿銷組成。軌卡一邊緊密地卡住軌底，另一邊與軌底之間的間隙用楔型穿銷楔緊，使之牢固地卡在軌底上。為充分利用穿銷式防爬器的防爬能力，還須將一對防爬器和3～4根軌枕，用防爬支撐聯繫起來，成為一組防爬設備，共同抵抗由防爬器傳來的軌道爬行力。防爬支撐可用木製，亦可用石料，鋼筋混凝土製造。按規範要求上足防爬器和防爬支撐，必要時應增加防爬設備。對於失效的防爬設備應及時更換和整修。

(3)保持扣件的應有扣壓力

為了增加鋼軌與夾板之間、鋼軌與墊板之間、墊板與軌枕之間的阻力，應及時擰緊螺栓，打緊浮起道釘和擰緊扣件。對於失效的道釘和扣件應及時更換和整修。

(4)及時整治接頭病害

有病害的接頭會加劇列車對鋼軌的衝擊力，加大鋼軌爬行。因此，對馬鞍型磨耗接頭、低接頭、破損的鋼軌頭部都要及時進行整修。對於連續的大軌縫和成段軌縫不勻的地段要進行調整。

線路爬行是萬病之源，它會引起軌枕位置歪斜，間隔不正和軌縫不均。鋼軌爬行時，往往帶動一部分軌枕和接頭軌枕一起移動。在這種情況下，將因夾板帶動道釘把軌枕拉裂，或使軌枕離開原來搗固堅實的床面，造成鋼軌接頭上的種種病害，必須及時整治。

當列車運行時，它與鋼軌會有一縱向力的作用（主要是摩擦力），這會使鋼軌產生縱向移動，有時甚至帶動鋼軌一起移動，這種現象就叫做軌道爬行。

軌道爬行往往會引起軌縫不均、軌枕歪斜的線路病害，對軌道的破壞性極大，嚴重時還會危及行車安全，所以必須採取措施，主要措施是在軌道上安裝防爬設施，常用的防爬設施是穿銷防爬器和防爬撐。