無縫線路固定區(temperature motionless part of CWR track)溫度應力式或定期放散式無縫線路長軌條中部，積聚最大溫度力、鋼軌無縱向位移、軌枕對鋼軌不施加縱向阻力的段落。
基本介紹
- 中文名：無縫線路固定區
- 外文名：temperature motionless part of CWR track
- 領域：工程技術
- 學科：交通工程
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簡介
無縫線路固定區(temperature motionless part of CWR track)溫度應力式或定期放散式無縫線路長軌條中部，積聚最大溫度力、鋼軌無縱向位移、軌枕對鋼軌不施加縱向阻力的段落。
由於是高溫季節脹軌跑道的多發區，因此，當實際軌溫高出鎖定軌溫10-20℃時，應對扒碴、起道、撥道等嚴重削弱道床橫向阻力的維修作業方式加以限制；高出20℃時就應禁止一切作業。
無縫線路緩衝區
無縫線路緩衝區(adjusting part of CWR track)又稱無縫線路調節區，位於溫度應力式或定期放散式無縫線路伸縮區之間，由少量標準長度鋼軌組成的普通線路段落。因長軌條端部隨軌溫變化而伸縮，接頭處可能出現過大的位移量，若兩根長軌條直接相連，所組成的鋼軌接頭難以勝任。通常，其間加設一段普通線路，由普通線路段上的數個鋼軌接頭共同吸收。在道岔設備或自動閉塞線路鋼軌絕緣接頭等處，為消除無縫線路伸縮區對其的不良影響，也需設定調節區。由於其上存在鋼軌接頭，形成軌道不平順的集中點，因此，是焊接長鋼軌線路的薄弱環節，在維修養護工作中應把它和伸縮區同樣重視。
無縫線路
無縫線路(jointless track)又稱焊接長鋼軌軌道。採用具有相當長度的焊接長鋼軌鋪設的軌道。能最大限度地消除鋼軌接頭，延長機車車輛及軌道設備使用壽命，減少維修工作量，降低維修成本。具有行車平穩，旅客舒適等優點，是鐵路軌道結構現代化的一項重要技術措施。
通常把未鑽接頭螺栓孔的標準長度鋼軌。在焊軌基地用接觸焊法或氣壓焊法，焊接成125-500m長度的軌條，用裝載長軌的專用列車運至鋪軌地點，再用鋁熱坪或移動式氣壓焊將長軌條焊接成所需的設計長度，然後把它換鋪到軌道上。
按長軌條因軌溫變化所採用的溫度力處理方式，分為：溫度應力式、定期放散溫度應力式和自由放散通度應力式三種。按設定緩衝區的多寡，又分為普通無縫線路、區間無縫線路和跨區間無縫線路等。截至2000年底，中國鐵路正線已鋪設29464km無縫線路，其中絕大部分為溫度應力式普通無縫線路。
