基本介紹
- 中文名：肋式橋台
- 外文名：The abutment rib
- 位於：橋樑兩端
- 作用：支承橋樑上部結構並和路堤相銜接
- 其他作用：抵擋台後的填土壓力
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橋檯布置
橋台的常用高度不超過10米,少數高達20米左右。一般以橋頭路基填土高度確定橋台的高度。橋樑全長在滿足橋孔排洪或橋下交通要求的前提下，可在橋頭修築高橋台、高路堤，也可用引橋取代高路堤，延長橋樑長度，這主要取決於橋位附近地形、地質、土石方調配、合理使用土地及環境美化等方面的條件。在採用高橋台、高路堤時,應慎重考慮技術上的安全可靠,以及多占用土地的長期損失，不宜單純追求節省橋樑工程而壓縮橋樑長度。例如，山區跨谷橋不宜在陡峻山坡上修築高橋台；城市橋樑因取土不易、影響市容，也往往避免高路堤而採用引橋。拱橋橋台須承受拱腳的水平推力，對地基要求較高,採用拱橋跨越V形狹谷，將橋檯布置在岩石谷坡上，有利於承受拱腳推力，是往往一種較好的橋式布置。
橋台背後的土壓力和基礎周圍路基填土的重量，勢必增大地基中的應力和變形，因而易引起橋台後仰和前移，對建築在鬆軟地基上的橋台，尤應特別注意。
橋台附近路基，應以砂礫等滲水土填築，並應加強地表排水，避免雨水滲入路基；或設定盲溝，儘快疏乾滲入的水分。在嚴寒地區，為防止填土凍害，對填料及施工質量更應從嚴要求。這些措施對保證路堤穩定，減少台后土壓，至關重要。
橋台類型
按結構形式，橋台可分為帶翼牆和不帶翼牆的兩大類。
帶翼牆的橋台 以採用八字形翼牆較為普遍。這種翼牆的作用在於：擋住橋台兩側的路基填土，保證橋頭路基穩定，並引導水流順暢地進入橋孔。如對翼牆無導流要求時，也可採用和台身齊平的一字形翼牆橋台。它構造簡單、施工放線較方便。為減少橋台工程量，並有效地抵擋台後填土壓力，橋台可利用埋入台後路基中的拉桿錨固，做成錨桿式橋台或設錨定板做成錨定板橋台；也可利用填土壓重,做成倒T形橋台；小橋橋台可利用橋跨結構及地面下的支撐相互支持，做成支撐式橋台等。這些橋台均具有輕巧的特點，統稱為輕型橋台。如使用得當，都能收到技術上或經濟上的較好效果。
不帶翼牆的橋台 在橋台兩側設定錐體填方，其坡面須作必要的防護（如砌石），其作用和八字翼牆相同。鐵路橋樑因列車行駛軌道位置固定，需要的台身寬度較窄，台身又往往較高，取消翼牆，代以錐體填方，技術、經濟效果較好，故使用較多。不帶翼牆的橋台構造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳牆式等多種。
① U形橋台。台身由支承上部結構的前牆和兩邊側牆（垂直於前牆）組成U形伸入路堤,側牆外設定錐體填方。因其結構簡單，整體性強，施工簡易，故在城市、公路橋樑上用得較多。鐵路上只用於橋跨較小的低矮橋台；因台身較窄，當橋台較高時，兩邊側牆內側坡面在下部交遇而變成實體，圬工數量將急劇增加而不經濟。
②T形橋台。為鐵路橋所常用,公路橋和城市橋，則因此種橋台狹窄而不用。台身由前牆和與其垂直的後牆組成T形。前牆支承上部結構;後牆平行線路，牆頂設道碴槽，承托橋跨和路堤間的線路上部建築；兩者用途不同而又形成整體，具有結構合理、適應性較強、圬工量也較省的優點。
③埋置式橋台。因台身埋置於錐體填方內而得名，適用於橋頭路堤較高、跨度較大的橋樑，具有台身短、圬工量省的特點。在台頂兩側有帶耳牆和不帶耳牆的兩種形式。耳牆須用鋼筋混凝土築成。為減少並有效地抵抗台后土壓，台身一般做成後仰的形式，也稱後仰式埋置橋台。在公路橋樑中尚有樁柱式埋置橋台，耳牆做在台帽上，也是一種輕型橋台。埋置式橋台的錐體填方大部伸出橋台前緣，有侵占橋下過水麵積、易受水流沖毀的缺點。故埋置式橋台多用於旱橋及橋下水流緩慢的橋樑。在橋跨和台高的搭配上，宜選擇較長跨度，避免錐體填土前緣對鄰近的橋墩產生單側斜坡土壓。
④耳牆式橋台。由兩片耳牆及前牆組成，僅有少量台身埋在椎體坡面以下，也具有減少圬工的特點，但鋼筋混凝土耳牆構造較複雜，施工也較困難，在中國目前不如前三者使用普遍。
區別
肋式橋台和柱式橋台兩者區別如下;
肋式橋台 位於橋樑兩端，支承橋樑上部結構並和路堤相銜接的建築物。其功能除傳遞橋樑上部結構的荷載到基礎外。還具有抵擋台後的填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連線的作用。橋台一般是石砌或素混凝土結構，輕型橋台則採用鋼筋混凝土結構。
柱式橋台是蓋梁接樁柱，是單排樁的，相對於肋板式橋台地質要好一點。我們可以看得到柱的橋多是樁柱式橋台的。
肋板式橋台
肋板式橋台，是一種肋板式橋台柔性搭板，在橋台上設定有一種肋板式橋台柔性搭板，在承台上設定有底層單層土工格室，在雙層土工格室與底層單層土工格室之間至少設定有兩層中間層單層土工格室。
特點
本實用新型利用土工格室加固層的立體結構和加固機理，形成整體性好、剛度較大的柔性結構層，在橋樑過渡段設定楔形加固區，採用模量漸變原理，實現剛性橋台和柔性路基模量的平穩過渡，消除過大的差異性沉降，形成一個平緩的沉降過渡段，消除了橋頭跳車現象。固定連線和柔性支撐可嚴格控制橋台與路基間的差異性沉降，為沉降平緩過渡創造條件。它具有構件規格標準化、安裝方便、施工快捷等優點。可在公路橋樑過渡段廣泛推廣使用。
梁式橋橋台分為重力式橋台、埋置式橋台、輕型橋台等。
肋板式橋台屬於埋置式橋台，此類橋台台前肯定有填土。
重力式橋台一般用圬工材料主要是說台身材料。圬工材料包括磚石材料和素混凝土。當為磚石材料時，不用配筋了，而為混凝土時，需配置一部分鋼筋。
結構設計原理書上說，配筋率低於最小配筋率的混凝土結構屬於圬工結構。
