耐擊穿絕緣塗料

耐擊穿絕緣塗料是一種優良的耐電絕緣性和耐氣候性的絕緣塗料。

基本介紹

• 中文名：耐擊穿絕緣塗料
• 材料：耐擊穿絕緣塗料
• 材料特性：優良的耐電絕緣性和耐氣候性
• 套用位置：鐵路車輛車頂

材料介紹

耐擊穿絕緣塗料，由A、B兩種乳液按重量比10∶1均勻混合而成，其中：A乳液包括有機矽改性環氧樹脂30－60份、填料50－80份、混合溶劑20－50份、無機增稠劑5－20份、增韌劑5－10份、阻燃劑5－15份、助阻燃劑5－15份；B乳液包括固化劑10－30份、混合溶劑10－30份。以雲母粉、陶瓷粉、氫氧化鋁、石英砂中的一種或幾種作為填料，具有良好的耐擊穿性能。適應性強，耐候性、抗老化性能優良；對各種金屬基材均具有良好的附著力；固含量高，乾燥固化時體積收縮率低，而且具有很好的抗開裂性能；常溫固化，施工簡單方便、安全可靠。 該項技術已申請國家發明專利。

材料原理

根據材料的作用機理不同，耐電擊穿塗料可分為輻射法、熱沉法和燒蝕法。

輻射法是受熱溫度升高時以輻射形式向周圍輻射大量熱能散熱的方法。

熱沉法是利用結構材料自身的熱容吸熱來達到防熱目的的方法。

燒蝕法是以消耗物質來換取防熱效果的積極防熱方式。

材料特性

Ø 優良的耐電絕緣性和耐氣候性

Ø 優良的耐水性和防腐性

Ø 溶劑含量低，環保性好

Ø 粘著力強

Ø 難燃

Ø 固含量高，固化收縮率低，便於實現厚塗施工，施工效率高

Ø 可採用刷塗、噴塗和滾塗等塗覆工藝，施工便捷

材料套用

本材料在鐵路車輛車頂耐電擊穿中具有優異的抗電弧擊穿性能。在北京捷運2013年5月份開通的北京捷運10號線中就採用了本項技術，以增強對受電弓部位的保護，進而增強安全性能。

電力機車具有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快、整備作業時間短、維修量少、運營費用低、便於實現多機牽引、能採用再生制動以及節約能量等優點。電力機車起動加速快，爬坡能力強，工作不受嚴寒的影響，運行時沒有煤煙，所以在運輸繁忙的鐵路幹線和隧道多、坡度陡的山區線路上更能發揮優越性。電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在動車的車頂上。負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決於受電弓和接觸網之間的相互作用。一旦發生故障，動車便沒有了電源。

受電弓系統的安全性對於電力機車的安全運行至關重要，近期一些受電弓故障導致意外停車等安全事故屢見不鮮，最近的一次是2012年11月19日廣州捷運8號線就發生了一起列車因車頂受電弓（電壓1500V）發生故障，其部件與車頂發生接觸短路，產生響聲和煙霧，同時電弧擊穿列車頂部，煙霧從洞口（直徑約100px）進入車內的安全事故。