美國VTA-903T柴油機

概述

該發動機最初為民用設計，是一種4衝程V型8缸柴油機，發展了非增壓、渦輪增壓和渦輪增壓中冷3種基本機型，廣泛用於建築施工設備、車輛、船舶領域。
以後，又被選為多種軍車動力。如由加拿大利維汽車零件公司(Levy Auto Parts Company)改裝的加拿大裝備的M41坦克，採用了VTA-903T柴油機(功率342kW，轉速2600r/min)作為改裝動力，代替原來的美國大陸(Continental)公司的AOSI-895-5型6缸風冷汽油機(功率368kW,轉速2800r/min)，用於柴油機燃油經濟性的提高，改裝的M41坦克公路最大行程達到520km。
1982年美國陸軍開始裝備的M2和M3戰車選用VTA-903T柴油機作動力後，更擴大了該發動機的使用範圍。計算機模擬和野外試驗表明發動機功率增加到441kW(600馬力)、485kW(660馬力)和551kW(750馬力)時，還可保證工作可靠性。提高功率的發動機由於採用了低散熱技術，從而冷卻系統尺寸得到進一步減小。
該型發動機的型號標識意義為：
V--氣缸排呈V型排列，每排4缸；
903--8缸總排量為903英寸3；
V-903--非增壓發動機；
VT-903--渦輪增壓中冷發動機；
VTA-903--渦輪增壓中冷發動機。
903以後的字母后綴表示發動機的套用範圍，如M表示船用，C表示建築施工設備用，T表示卡車用。VTA-903T表示用於卡車、氣缸呈V型排列、總排量為903英寸3的渦輪增壓中冷柴油機。
為滿足車輛對發動機的高單位體積功率、高燃油經濟性的要求，美國陸軍坦克機動車輛局(TACOM)向康明斯發動機公司提出研製低壓縮比的V903(LC R-903)發動機，目的是驗證M2/M3戰車動力VTA-903T從原來368kW(500馬力)提高到735kW(100 0馬力)的技術現實性。
提高功率的措施是：採用低壓縮比ε=11)，高增壓中冷；提高發動機轉速，從2600r/min增加到3200r/min；採用高效率、高壓比的可變截面渦輪增壓器；分析了下列5種進氣增壓系統；
(1)二級渦輪增壓系統，採用2個常規低壓渦輪和可變截面壓氣壓器；
(2)單級高壓比渦輪增壓系統，採用可變截面渦輪和可變截面壓氣機；
(3)渦輪復事系統，由可變截面高壓比渦輪增壓器和以固定傳動比與發動機曲軸相連的低壓動力渦輪組成；
(4)相似於超高增壓(Hyperbar)概念的低壓縮比適應系統(LCR-FLX)，由單級高壓比固定截面渦輪增壓器和排氣管、燃燒室組成；
(5)二級進氣增壓系統，採用常規渦輪增壓器作高壓級，而低壓級採用的是氣波增壓器(Comprex)。
從性能、成本、外形尺寸、可靠性和維護性等多方面的分析結果表明，渦輪複合系統有明顯的優點，公司決定先開始進行渦輪複合硬體研製規劃。

美國VTA-903T柴油機

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