美國HH-43直升機

美國HH-43直升機

HH-43“哈斯基”是美國卡曼公司應美國空軍要求研製的墜毀營救直升機，於1059年中期裝備美國航空救援處，曾在越南戰爭中被廣泛套用，營救了大量的飛行人員。在國內主要用於滅火救災並屢建奇功，是一種具有實用價值的直升機，該機乘員2人，最大速度193千米/時，最大航程445千米，可載8~10人。HH-43為橫列雙旋翼無尾軍用直升機。

美國海軍、海軍陸戰隊編號為HOK和HUl(美國空軍編號為H—43。

基本介紹

  • 中文名：美國HH-43直升機
  • 編號：H—43
發展沿革,型號,HOK-1,HH-43A,HH-43B,HH-43F,QH4-3G,設計特點,技術數據,

發展沿革

HH-43最初是由美國海軍訂購的，型號包括HTK、HUK-1和HOK-1等，這批直升機都於1956～1958年間交付完畢。此時，美國空軍也產生興趣併購買了使用渦輪軸發動機的HH-43B型(海軍型採用活塞發動機)。20世紀70年代中期，所有“哈斯基”都退出了現役。
HH-43以往越南戰爭中執行搜救任務時的表現而聞名。雖然“哈斯基”是住美國空軍服役期間聞名於世，但最初一批卻是由美國海軍訂購的，用作艦載直升機。最初的型號是採用卡曼公司標誌性對轉交叉雙旋翼結結構的三座HTK，在20世紀50年代初期交付海軍29架。隨後是第二批29架尺寸更火的HUK-1和為美國海軍陸戰隊生產的81架HOK-1，這批飛機都乾1956年～1958年間交付完畢。此時美國空軍對這種飛機產生了興趣，購買了175架渦軸動力的HH-43B型(海軍的型號採用活塞發動機)。美國空軍的HH-43B由於採用更緊湊的發動機並且是布置在機身上部而不是內部，因此其座艙空問更大更舒適。同時HH-43B的機身後部還安裝蚌殼式貨門。這些特徵使得HH-43B(和改進型號HH-43F)非常適合執行墜機救援事故任務，在美國空軍各個基地部可見到它的身影。美國空軍和海軍的所有“哈斯基”都住20世紀70年代中期退出了現役。

型號

HOK-1

HOK-1標準生產型，是美國海軍1950年訂購的海軍型，1953年4月28日第——次交付使用。HUK-1與HOK-1相似。是為美國海軍生產的海軍型。

HH-43A

HOK-1的發展型，是為美國空軍生產的空軍型，用於營救墜機駕駛員。該型可容納一名駕駛員3名執行營救任務的人員和滅火設備，共生產18架。以上型號均裝活塞式發動機。

HH-43B

HH-43B與HH-43A相似，裝一台641千瓦(860軸馬力)，降低使用功率615乾瓦(825軸馬力)的萊康明公司T53-L-1B渦輪軸發動機。正常燃油量為755升。該機於1956年9月27日首次飛行。第一架生產型於1958年12月飛行。由於發動機安裝在機身上方，座艙內可利用空間增加一倍。可容納一名駕駛員和7名乘客。最大速度超過213公里/小時。最大功率857．6千瓦(1150軸馬力)，降低使用功率615乾瓦(825軸馬力)。機身機身前部為座艙，後部有雙層梁和4個垂直尾面。
美國HH-43直升機
HH-43B在當時曾創造過4項直升機紀錄；1961年10月18日無裝載時飛行高度達10009．6米；1961年5月5日裝載1000千克是飛行高度達8037．27米；1961年10月24日用14分30．7秒時間爬升到9000米高度；1962年7月5日直線航程達1429．82公里。

HH-43F

HH-43B的發展型，為滿足軍方高溫地帶使用要求，改裝萊康明T53-L-llA渦輪軸發動機，以代替原來的丁53-L-1B發動機，T53-L-11A的功率為857．6千瓦(1150軸馬力)，降低使用功率615千瓦(825軸馬力)。正常燃油量為1325升。為美國空軍生產了40架，為伊朗生產了17架。其裝載量和裝載空間都比早期的HH-43A增加了一倍。

QH4-3G

QH-43G為美國海軍研製的HH-43F靶機型。K-600的民用型。1956年6月由卡曼公司首次提供民航使用。

設計特點

旋翼系統兩副反向旋轉和相互交叉的旋翼系統，每副旋翼有兩片槳葉。只有擺振鉸、沒有變距鉸和有關的軸承。兩旋翼槳葉可前後對齊，以便於存放。動力裝置HOK-l裝有一台447乾瓦(600馬力)的普·惠公司的R-1340-48型活塞式發動機，裝在機身後部，與水平軸向成35’角，這樣可直接驅動位於機身頂部的減速器。發動機是風扇冷卻的，在旋翼塔座之間有由節氣門控制的主進氣道。最大燃油容量為378升。
座艙內有4或5副座椅。用於救護時除坐一名駕駛員以外，還能容納兩副擔架和一名坐著的傷員，擔架從機頭進入。HH-43B座艙內可容納一名駕駛員和7名乘客。起落裝置採用4輪式起落架。1956年3月宣布裝上滑撬或浮筒式起落架。
美國HH-43直升機
HH-43直升機具備兩副反向旋轉和相互交叉的旋翼系統，每副旋翼有兩片槳葉，由於兩個旋翼在工作的時候基本上一直呈90度角，因此不會打到對方。動力裝置配有一台活塞式發動機，裝在機身後部，與水平軸向成35度角，這樣可直接驅動位於機身頂部的減速器。
“哈斯基”擁有圓形玻璃機鼻，交叉對轉螺旋槳，雙尾撐，輪式起落架，發動機部分外露。HH-43B由於採用更緊湊的發動機(萊卡明T53-L-1B，功率為1 361千瓦)並且是布置在機身上部而不是內部，因此其座艙空間更大、更舒適。同時HH-43B的機身後部還安裝有蚌殼式貨門。

技術數據

極長：
7.67米
極高：
7.3433米
空重：
1833公斤
旋翼直徑：
14.33米
航程：
354公里
最大起飛重量：
3084公斤
尾槳直徑：
----米
爬升率：
4.1米/秒
實用升限：
7010米
有地效懸停升限：
3660米
巡航時速：
184公里


無地效懸停升限：
2750米
最大時速：
120公里


相關詞條

熱門詞條

聯絡我們