K—600型是美國卡曼公司50年代為美國軍隊設計的雙旋翼橫向交叉布置的通用直升機。美國海軍、海軍陸戰隊編號為 HOK和 HUl、美國空軍編號為H—43。
基本介紹
- 中文名：HH-43直升機
- 發展型號：HOK—1
- 機長：： 7.67米
- 機高： ：4.733米
發展型號,具體數據,
發展型號
K—600有下面幾種型號：
HOK—1標準生產型，是美國海軍1950年訂購的海軍型，1953年4月28日第——次交付使用。HUK—1與HOK—l相似。是為美國海軍生產的海軍型。
HH-43A HOK-1的發展型，是為美國空軍生產的空軍型，用於營救墜機駕駛員。該型可容納一名駕駛員3名執行營救任務的人員和滅火設備，共生產18架。以上型號均裝活塞式發動機。
HH—43B與HH—43A相似，裝一台641千瓦(860軸馬力)，降低使用功率615乾瓦(825軸馬力)的萊康明公司 T53—L—1B渦輪軸發動機。正常燃油量為755升。該機於1956年9月27日首次飛行。第一架生產型於1958年12月飛行。由於發動機安裝在機身上方，座艙內可利用空間增加一倍。可容納一名駕駛員和7名乘客。最大速度超過213公里/小時。
HH—43B在當時曾創造過4項直升機紀錄；1961年10月18日無裝載時飛行高度達10009．6米；1961年5月5日裝載1000千克是飛行高度達8037．27米；1961年10月24日用14分30．7秒時間爬升到9000米高度；1962年7月5日直線航程達1429．82公里。
HH—43F HH—43B的發展型，為滿足軍方高溫地帶使用要求，改裝萊康明T53—L—llA渦輪軸發動機，以代替原來的丁53—L—1B發動機，T53—L—11A的功率為857．6千瓦(1150軸馬力)，降低使用功率615千瓦(825軸馬力)。正常燃油量為1325升。為美國空軍生產了40架，為伊朗生產了17架。其裝載量和裝載空間都比早期的HH—43A增加了一倍。
QH—43G為美國海軍研製的HH—43F靶機型。K—600 H01(—l的民用型。1956年6月由卡曼公司首次提供民航使用。
K—600—3 HH—43B的民用型。
K—600—4 Ht)x—l的發展型，裝有一台447乾瓦(600軸馬力)的渦輪軸發動機。
設計特點
旋翼系統兩副反向旋轉和相互交叉的旋翼系統，每副旋翼有兩片槳葉。只有擺振鉸、沒有變距鉸和有關的軸承。兩旋翼槳葉可前後對齊，以便於存放。動力裝置 HOK—l裝有一台447乾瓦(600馬力)的普·惠公司的R—1340—48型活塞式發動機，裝在機身後部，與水平軸向成35’角，這樣可直接驅動位於機身頂部的減速器。發動機是風扇冷卻的，在旋翼塔座之間有由節氣門控制的主進氣道。最大燃油容量為378升。
HH—43B在機身上部裝一台641千瓦(860軸馬力)，降低使用功率615乾瓦(825軸馬力)的萊康明公司的 T53—L—lB渦輪軸發動機7HH—43F裝T53—l—llA渦輪軸發動機，最大功率857．6千瓦(1150軸馬力)，降低使用功率615乾瓦(825軸馬力)。機身機身前部為座艙，後部有雙層梁和4個垂直尾面。
座艙 HOK—1座艙內有4或5副座椅。用於救護時除坐一名駕駛員以外，還能容納兩副擔架和一名坐著的傷員，擔架從機頭進入。HH—43B座艙內可容納一名駕駛員和7名乘客。起落裝置 HOx—1採用4輪式起落架。1956年3月宣布裝上滑撬或浮筒式起落架。
具體數據
空重： 1833公斤
旋翼直徑： 14.33米
航程： 354公里
最大起飛重： 3084公斤
尾槳直徑： ---米
爬升率： 4.1/秒
實用升限： 7010米
有地效懸停升限： 3660米
巡航時速： 184公里
無地效懸停升限： 2750米
最大時速： 120公里
