纖維增強鈦合金是2011年公布的材料科學技術名詞。
| 中文名稱 | 纖維增強鈦合金 |
| 英文名稱 | fiber reinforced titanium alloy |
| 定 義 | 將和鈦具有良好相容性的高強度、高剛度的增強纖維加入鈦合金中形成的鈦基複合體。 |
| 套用學科 | 材料科學技術（一級學科），金屬材料（二級學科），有色金屬材料（三級學科），鎂及其合金（四級學科） |
纖維增強鈦合金是2011年公布的材料科學技術名詞。定義將和鈦具有良好相容性的高強度、高剛度的增強纖維加入鈦合金中形成的鈦基複合體。出處《材料科學技術名詞》。...
碳化矽纖維增強鈦基複合材料是2011年公布的材料科學技術名詞。定義 以化學氣相沉積法製備的碳化矽粗纖維(直徑80~140μm)作為增強體、以鈦或鈦合金為基體的複合材料。主要用做使用溫度不超過800℃的航空發動機零部件。出處 《材料科學技術...
鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬製成的合金金屬。鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金強度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金。70年代開發出一批...
纖維上的塗層能保護纖維，避免在高溫下與基體反應而損傷材料性能。主要用途為製造航空發動機壓氣機葉片和其他耐熱零件。硼纖維採用帶有碳化硼或碳化矽塗層的纖維；鈦基多用Ti-6Al-4V或塑性更好的β型鈦合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）。
(2)鈦基複合材料：以CVD碳化矽連續纖維增強鈦合金基體的金屬基複合材料。碳化矽纖維一般選用SCS-6，其體積含量一般約40%左右。鈦合金基體可以選用。鈦合金(如Ti-5Al-2.5Sn)、α+β鈦合金(如Ti-6Al-4V)、近β鈦合金(如:Ti-10V-...
本項目以纖維金屬層合板及其梯度多孔金屬夾芯複合結構為研究對象,通過系統的實驗、數值模擬和理論分析對結構的抗衝擊性能及失效機理進行研究。通過本項目的研究,得到了爆炸載荷及撞擊載荷下不同類型纖維金屬層合板(鈦合金、鋁合金,碳纖維...
《CFRP/鈦合金疊層結構螺旋銑孔加工機理與缺陷抑制策略》是依託天津大學，由秦旭達擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 航空製造領域複合材料和鈦合金使用比例大幅增長，使得碳纖維增強複合材料/鈦合金一體化、無缺陷高效率制孔成為飛機裝配...
金屬纖維增強生物活性玻璃陶瓷複合材料，直徑是50μm、100μm和200μm，材料是不鏽鋼絲或鈦合金絲。bioactive glass-ceramic composite reinforced by metal fiber 是將直徑為50μm、100μm和200μm的316L不鏽鋼絲或鈦合金絲，彼此交聯...
碳鈦合金（英語：Carbotanium）是揉合了鈦合金的碳纖維增強聚合物。簡介 碳鈦合金（英語：Carbotanium）是揉合了鈦合金的碳纖維增強聚合物，同時擁有鈦合金的高強度和韌性，亦不失碳纖維輕巧的特質。碳纖維 每一根碳纖維由數千條更微小...
《CFRP/鈦合金疊層超聲輔助螺旋銑孔表面性狀形成機理》是依託天津大學，由陳光擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 複合材料和鈦合金在飛機裝配製造領域使用比例大幅增加，碳纖維增強複合材料/鈦合金疊層結構低損傷、高效率制孔成為航空製造...
硼纖維增強金屬基複合材料中，硼纖維體積含最約為50%。金屬基體主要有鋁合金鎂合金、鈦合金等。這類材料的優點主要是密度低和力學性能高。如硼/鋁密度為2.6kg/，拉伸強度1.25-1.55GPa，模量200-230GPa，比強度和比剛度約為欽合金...
第6章 鈦合金和鈦鋁化合物的氧化與防護 第7章 鈦及鈦合金--從原材料到半成品 第8章 鈦合金的加工 第9章 鈦的熔模鑄造 第10章 鈦及鈦合金的超塑性成形與擴散連線 第11章 鈦的鍛造 第12章 連續纖維增強鈦基複合材料：製備、...
用碳纖維增強塑膠代替鋁合金或鈦合金，可使飛機的總重量減輕15%，如果使用等量的燃料，飛機能增加飛行距離10%，上升率增加10%，起飛時跑道可縮短15%。碳纖維增強塑膠的特性 (1)強度高，彈性好：碳纖維的比強度(即抗拉強度與密度的比值...
纖維材料的進步使得製造先進複合材料成為了可能。彈性模量是衡量材料的一個重要指標，如工程中常用的鋼纖維是200GPa，製造飛機的鈦合金是106GPa，鋁合金為71 GPa，而PPTA纖維的模量是132GPa，PBO纖維更高達280GPa。(2)高性能纖維具有耐...
6、SCS碳化矽纖維增強鈦合金（SCS-6/Ti-15-3）的高溫力學性能；日本科學技術振興會（原名為新技術事業團）資助。項目負責人。7、有機-無機生物陶瓷力學性能的多尺度效應分析；池谷科學技術振興財團資助。項目負責人。科研獲獎 1999年11...
這架太空梭用碳纖維/環氧樹脂製作長18.2m、寬4.6m的主貨艙門，用凱芙拉縴維/環氧樹脂製造各種壓力容器，用硼/鋁複合材料製造主機身隔框和翼梁，用碳/碳複合材料製造發動機的噴管和喉襯，發動機組的傳力架全用硼纖維增強鈦合金複合...
纖維增強複合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結構件整體化的發展，飛行器結構中使用的緊固件數量將有所減少，但是質量標準則越來越高。發展新型...
2023年6月訊息，包括澳大利亞皇家墨爾本理工大學、悉尼大學在內的國際研究團隊將合金和3D列印工藝結合在一起，創造出了一種新的鈦合金，這種合金在拉伸下堅固而不脆。原理技術 日常生活中使用的普通印表機可以列印電腦設計的平面物品，而...
金屬基複合材料 是以金屬或合金為基體與各種增強材料複合而製得的複合材料。增強材料可為纖維狀、顆粒狀和晶須狀的碳化矽、硼、氧化鋁及碳纖維。金屬基體除金屬鋁、鎂外，還發展有色金屬鈦、銅、鋅、鉛、鈹超合金和金屬間化合物，及...
鎂基複合材料的研究也有進展，以SiC顆粒為增強體,採用液態攪拌技術得到的鎂基複合材料具有很好的性能且生產成本較低。在AZ91合金中加入25%的SiC顆粒增強的複合材料比基體合金拉伸強度提高23%，屈服強度提高47%，彈性模量提高72%。鈦合金 ...
（2）輕金屬材料：鋁板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等；（3）複合材料：玻璃纖維增強材料(GFRP)、碳纖維增強材料(CFRP)等；（4）非金屬材料：玻璃、塑膠、橡膠、皮革、人造革、化學纖維等；（5）襯墊材料：皮革、紙板、軟木、石棉、人造...
零度鈦金屬紗線：開創性的採用含鈦纖維原料和革命性的扁平紗線，比傳統紗線擁有更快排熱速度，保持皮膚的酷冷感受，同時貼合肌膚帶來出色的舒適感。climachill降溫纖維：零度鈦金屬紗線配合climachill的降溫纖維構成卓越的透氣性面料，高度透氣的...
