硼纖維增強複合材料是指以硼纖維為增強劑的複合材料。硼纖維通常是採用化學氣相沉積法把硼沉積到鎢芯或碳芯上製成的無機複合纖維,直徑50-315m具有高強度、高模量,在複合材料中起承力作用。基體可為樹脂或金屬,起粘結纖維和傳遞應力的作用。
基本介紹
- 中文名: 硼纖維增強複合材料
- 外文名:boron fibre reinforced composite
- 學科:航空工程
- 領域:工程技術
硼纖維增強複合材料是指以硼纖維為增強劑的複合材料。硼纖維通常是採用化學氣相沉積法把硼沉積到鎢芯或碳芯上製成的無機複合纖維,直徑50-315m具有高強度、高模量,在複合材料中起承力作用。基體可為樹脂或金屬,起粘結纖維和傳遞應力的作用。
硼纖維增強複合材料是指以硼纖維為增強劑的複合材料。硼纖維通常是採用化學氣相沉積法把硼沉積到鎢芯或碳芯上製成的無機複合纖維,直徑50-315m具有高強度、高模量,在複合材料中起承力作用。基體可為樹脂或金屬,起粘結纖維和傳遞應力的...
玻璃纖維複合材料的主要缺點之一是比彈性模量低,雖然在航空工業上早已獲得廣泛套用,但以承做飛機的二類精構零件為宜。因此,兼有高比彈性模量和高比強度的硼纖維從其發明開始,立刻受到航空工業的重視,發展相當迅速。硼纖維增強的複合材...
突出的優點是密度低,力學性能高。一般含硼纖維45%~50%(vol),單向增強時縱向拉伸強度可達1250~1550MPa,模量200~230GPa,密度2.6g/cm3。比強度約為鈦合金、硬鋁、合金鋼的3~5倍。比模量約為上述材料的3倍。疲勞性能明顯優於...
用50%(體積)硼纖維增強的鎂基複合材料,單向拉伸強度可達950~1400兆帕,彈性模量200~230吉帕左右。可用預製絲(帶)加熱壓固結或液態浸滲纖維預製件工藝,製成實用零件,用於航天領域。
預浸漬帶(環氧)可作飛機金屬機體龜裂及疲勞裂紋的修補材料,以及在苛刻環境中使用的太空飛行器結構件、高爾夫球桿、滑雪板和釣魚竿等。特點 硼纖維增強塑膠以硼纖維製品為增強體,樹脂作基體的複合材料。基體常用環氧樹脂。密度為2.0~2.1g/...
硼纖維增強鈦基複合材料,英文名為boron fiber(filament) reinforced Ti-matrix composite,是一種連續纖維增強金屬複合材料。複合材料一般含纖維35%~40%(vol),單向增強時縱向拉伸強度約為1300~1500MPa,模量約230GPa,密度約3.7g/cm3...
凡是在聚合物基複合材料中起到提高強度、改善性能作用的組分均可以稱為增強材料。以環氧樹脂為基體的複合材料用新型纖維狀增強材料的品種有:玻璃纖維、碳纖維、超高相對分子質量聚乙烯纖維、聚芳醯胺(芳綸)纖維、PBO纖維、硼纖維等。 [1...
硼纖維是重要高科技纖維之一,其英文名稱為Boron filament,實際上它是一種複合纖維。通常它是以鎢絲和石英為芯材,採用化學氣相沉積法製取。最早開發研製硼纖維的是美國空軍增強材料研究室(AFML),其目的是研究輕質、高強度增強用纖維...
第一節 材料的發展 3 一、材料發展史 3 二、複合材料發展史 4 第二節 複合材料的分類及基本特點 11 一、複合材料的定義 11 二、複合材料的分類 12 三、複合材料的基本特點 15 四、硼纖維增強金屬基複合材料的性能 20 第二章...
硼-鋁複合材料用硼纖維或帶保護塗層的硼纖維增強的鋁或鋁合金,硼纖維的體積含量一般約為45%~55%。比重低,機械性能高。單向增強的硼-鋁複合材料縱向拉伸強度隨工藝與原料不同約為1.2~1.7GPa,彈性模量約為200~240GPa。縱向比彈性...
20世紀40年代,因航空工業的需要,發展了玻璃纖維增強塑膠(俗稱玻璃鋼),從此出現了複合材料這一名稱。50年代以後,陸續發展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等高強度和高模量纖維。70年代出現了芳綸纖維和碳化矽纖維。這些高強度、高模量纖維...
碳纖維是金屬基複合材料中套用最廣泛的增強材料。碳纖維增強鋁具有耐高溫、耐熱疲勞、耐紫外線和耐潮濕等性能,適合於在航空、航天領域中做飛機的結構材料。硼纖維增強鋁也用於空間技術和軍事方面。碳化矽纖維增強鋁比鋁輕10%,強度高10%...
幻影2000多用途戰鬥機於1984年開始在法國空軍服役,該機技術先進,已成為世界上最好、分布最廣泛的戰鬥機之一。該機生產中大量採用碳纖維和硼纖維複合材料,結構部件重量減輕15~20%,使其飛行更加靈活迅速。2、渦輪風扇 離心式風扇的...
以高性能的纖維為增強體,金屬或它們的合金為基體製成的複合材料。纖維是承受載荷的主要組元,纖維的加入不但大大改善了材料的力學性能,而且也提高了耐溫性能。常用於金屬基複合材料的纖維有硼纖維、碳(石墨) 纖維、碳化矽纖維、氧化鋁...
在複合材料大家族中,纖維增強材料一直是人們關注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂複合的玻璃鋼問世以來,碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的複合材料相繼研製成功,性能不斷得到改進,使其複合材料領域呈現出一派勃勃生機。下面讓我們來了解一下...
複合材料首先在航空航天技術和軍事上得到套用。如軍用飛機上硼纖維增強環氧樹脂作飛行舵、水平安定面、機翼後緣等。美國中程潛艇對地飛彈北極星A一2的第二級固體火箭發動機殼體用玻璃纖維增強環氧樹脂纏繞製件,比鋼質殼體輕27%;而後又用高...
設計火箭、飛彈和超聲速飛機,採用複合材料作為部件,其理想的增強體要求具有高比強、高比模、耐高溫、抗化學腐蝕、耐輻照、抗熱震等性能。從此出現許多新的增強體,如碳(石墨)纖維及晶須、硼纖維、芳綸纖維、碳化矽晶須和纖維,以及...
既保留原材料各自的特點,又形成新的優越的綜合性能,具有比強高、比模量高、減振、減摩、抗疲勞、安全性能好的特性,如玻璃纖維樹脂複合材料(俗稱“玻璃鋼”)、碳纖維增強塑膠基複合材料(樹脂)、硼纖維增強鋁基複合材料、碳纖維增強...
只有通過上述試驗,才能被用來作為結構材料。另外,複合材料所特有的試驗方法是用超音波或雷射,從波形圖上測定它的分層和粘合情況,克服複合材料可靠性差這一弱點的研究工作,也正在受到重視。然而,碳纖維增強塑膠和硼纖維增強塑膠尚未確立...
一般多為結構用複合材料,具有很高的比強度與比模量。根據不同川途及需要,常用的基體有}F‘欽、鎂、銅及其合金、高溫合金,以及金屬間化合物等。常用的連續纖維有硼纖維、先驅體法碳化矽纖維.("VI7碳化矽纖維、碳纖維、氧化鋁纖維以及...
第四節 超高分子量聚乙烯纖維及其樹脂基結構複合材料 165 一、超高分子量聚乙烯纖維 165 二、超高分子量聚乙烯纖維增強樹脂基複合材料 167 第五節 無機纖維及其樹脂基結構複合材料 169 一、硼纖維及其樹脂基複合材料 169 二、碳化矽纖維...
複合材料的含義有兩種:廣義的指由兩個或多個物理相組成的固體材料。例如:纖維增強聚合物、鋼筋混凝土、石棉水泥板、橡膠製品、三合板等。狹義的指用高性能玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維等增強的塑膠、金屬和陶瓷材料。比較 先進...
複合材料的樹脂基體,以熱固性樹脂為主。早在40年代,在戰鬥機、轟炸機上就開始採用玻璃纖維增強塑膠作雷達罩。60年代美國在F—4、F—111等軍用飛機上採用了硼纖維增強環氧樹脂作方向舵、水平安定面、機翼後緣、舵門等。在飛彈製造方面...