《線性系統的多目標參數不敏感控制器設計》是依託東北大學,由楊光紅擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名:線性系統的多目標參數不敏感控制器設計
- 項目類別:面上項目
- 項目負責人:楊光紅
- 依託單位:東北大學
《線性系統的多目標參數不敏感控制器設計》是依託東北大學,由楊光紅擔任項目負責人的面上項目。
《線性系統的多目標參數不敏感控制器設計》是依託東北大學,由楊光紅擔任項目負責人的面上項目。中文摘要本項目研究線性系統的多目標參數不敏感控制器設計問題,使得所設計的控制器既能保證閉環系統滿足多目標性能要求(諸如H∞,H2,...
線性變參數控制(Linear parameter-varying control),又稱為線性時變控制,即同時滿足線性系統和時變系統特徵的控制方法,它滿足控制系統疊加性與均勻性的特點,同時,當某個參數值隨時間而變化時,整個特性也隨時間而變化。變參數控制可...
分數階參數不確定系統屍戶控制器設計策略 對單位負反饋控制系統,目的是求出分數階參數不確定線性被控對象族C(s)在分數階屍戶控制器的控制下的穩定域,以此設計分數階PID控制器的參數。對於參數不確定線性分數階控制系統,現行的對於整數...
首先對單一線性系統在具有加性區間型控制器參數攝動的情況下,採用靈敏度函式法和參數攝動轉換法設計了不敏感動態輸出反饋控制器和基於觀測器的不敏感輸出反饋控制器,並同時最佳化系統性能。同時提出了解決輸出反饋控制器設計中出現的非凸性...
汽車主動懸架系統由於安裝執行機構在車身與車架之間用以增加和衰減系統中的能量,是汽車懸架設計的主要趨勢。然而,不可避免的性能約束、系統固有的非線性特性以及不確定性均給控制算法設計帶來巨大困難;同時,如何提升系統的瞬態性能也是汽車...
因此間歇控制系統的設計必須保證整個過程都處於良好的運行狀態。但考慮到大多數間歇過程的非線性,而且線性假設在整個過程的操作中並不總是成立,所以實現這樣的設計並不簡單。間歇過程中的另一個困難在於不同的裝置的操作具有不同的控制...
第6章控制系統的特性 第7章根軌跡 第8章頻率回響 第9章基於頻率回響的閉環境跟蹤特性 第10章根軌跡補償設計 第11章頻率回響補償設計 第12章控制比建模 第13章設計:閉環零極點配置 第14章參數敏感性和狀態空間軌跡 第15章採樣數據...
(2)雖然調節函式控制器的階數是最小的,但對於高階系統,由於與辨識器之間的相互作用,控制律的非線性表達變得非常複雜。為克服上述缺點,文獻還提出了一種模組化設計方案。該方案在反推自適應的基礎上,借用了線性系統設計的一些傳統...
針對離散非線性系統,提出了基於隨機算法的非脆弱模糊濾波器設計方法;針對離散線性系統,提出了基於隨機算法的非脆弱輸出反饋控制器設計方法;在此基礎上,將研究成果推廣到網路控制、二維系統等研究領域。
2.4 LQ控制器 2.5 控制系統設計問題 2.6 模型不確定性的特性描述 2.7 魯棒性分析與設計的主要問題 第3章 反饋系統靈敏度 3.1 靈敏度的基本概念 3.1.1 時域靈敏度函式 3.1.2 頻域靈敏度函式 3.2 線性系統的輸出和軌跡...
控制器的設計一般基於物理系統的標稱模型,標稱模型雖然可以通過機理直接推導或數學模型辨識理論得到,但當系統存在不確定性時,根據標稱模型的控制系統設計通常無法達到預期目的。帶有不確定參數、不確定動力學(系統攝動)及外干擾的非線性系統...
第 3章 線性變參數系統的魯棒 控制 59 3.1 性能建模 59 3.2 不確定性部分的建模 62 3.3 基於線性變參數模型的控制 系統設計 63 3.3.1 非線性控制器的方程 64 3.3.2 基於單李雅普諾夫函式 方法的控制器設計 64 3.3.3...
通過選取合適的Lyapunov-Krasovskii泛函,並放鬆對選取的Lyapunov-Krasovskii泛函中對稱矩陣的約束,獲得了給定系統正則、無脈衝、隨機漸近穩定的條件;在此基礎上,利用線性矩陣不等式技巧,在統一框架下提出了多目標反饋控制器的設計方法。