現代維拉克斯是一輛進口汽車，該車外觀整體線條圓潤、柔和，綜合油耗在12L/100KM到15L/100KM之間，是現代品牌中的高檔SUV車型。
該型號的車型有“2012款 維拉克斯(進口) 3.8L 舒適版”、“2012款 維拉克斯(進口) 3.8L 豪華版”、“2012款 維拉克斯(進口) 3.8L 舒適版導航版”等。
基本介紹
- 中文名：現代維拉克斯
- 外文名：VERACRUZ
- 車型：高檔SUV車型
- 外觀：線條圓潤、柔和
- 綜合油耗：12L/100KM到15L/100KM
- 優點：空間較為充裕；與同級別車型相比油耗較低；配置比較豐富等
車型概況,簡介,試駕現代,車型報價,
車型概況
最大優點:維拉克斯空間較為充裕；與同級別車型相比油耗較低；配置比較豐富，內飾做工精緻。
最大缺點:操控性能一般，減震效果不理想，剎車效果一般；售價偏高，維修保養費用也比較高；小毛病較多；性價比一般。
外觀:維拉克斯外觀設計時尚，又不失霸氣，整體線條圓潤、柔和，又不顯臃腫，還是受到了不少消費者的好評。
內飾:維拉克斯中控部分做工比較精緻，簡體中文的設計方便了國內的用戶；配置也比較豐富；真皮座椅舒適性較好；有部分網友反應“局部地方做工感覺沒有中控台那樣精緻”。
空間:維拉克斯車身較長，空間比較充裕，只是第二排腿部空間略顯侷促；後備箱空間比較寬敞。
操控:維拉克斯操控性能一般，減震效果不理想；高速車身發飄導致方向盤指向不夠精準；網友反應“剎車效果一般”；底盤較高，通過性良好。
動力:維拉克斯動力表現還不錯，起步加速時間較短，有網友稱“即使是在上坡路段加速都不會有吃力的感覺”。
油耗:維拉克斯與同級別車型相比油耗較低，綜合油耗在12L/100KM到15L/100KM之間。
簡介
維拉克斯的價格相比寶馬X5、賓士M級等車型要便宜許多，並且維拉克斯在保養維修的價格及網點也是非常有優勢的。對於一些喜歡大型SUV，且對性能及品質要求比較高但又不想花太多錢的朋友來說，進口現代維拉克斯是款值得推薦的車型。
現代維拉克斯
質保方面，維拉克斯整車享受兩年或6萬公里質保，日常保養周期為5000公里，送首次免費保養。小保養(如更換機油機濾空濾等)加工時、材料費的價格在400左右。當行駛4萬公里的時候進行大保養(油路清洗和全車油)，一般更換三濾的費用在900元左右。因車型不同，此價格僅供參考，實際費用以經銷商實際計算為準。
試駕現代
韓國汽車自上世紀八十年代便在國際市場嶄露頭角，經過十餘年的不懈努力，已經得到了眾多消費者的認可。不過即便是韓國汽車企業中最成氣候的現代，在公眾心目中仍是走中低端路線的典型代表。如今，羽翅漸豐的現代開始試圖擺脫這一形象了。
由於北美是維拉克斯最大的潛在市場，不可惜當時的展台位置不甚理想，它才未能引起觀眾的廣泛關注。如今，維拉克斯已經出現在銷售展廳內(又在北美上市之前)，國內消費者可以有機會近距離接觸這款車了。
現代維拉克斯
在外觀設計上，維拉克斯有種似曾相識的感覺，圓潤的整體輪廓，微微隆起的前後翼子板曲線，略呈波浪形的車身腰線等等，只不過維拉克斯的大燈造型更加犀利，中網隨之收縮了不少，多了些堅毅。
說它是現代旗下尺寸最大的SUV，未見過實車的人肯定不願去相信。根據廠方說法，該車在北美最直接的競爭對手是本田Pilot、日產Murano和斯巴魯B9 Tribeca，但直到站在車旁我才意識到，它比想像中更加魁梧。1807毫米的整車高度讓我少有地為自己178公分的身高感到慚愧，4840毫米的車長則比特拉卡多了130毫米，比新勝達更是足足多出了165毫米。車內空間因此受益不少，不過其中的大部分並沒有用於第二排座椅，而是勻給了第三排座椅。
雖然這裡的舒適性遠不及前面兩排，但至少比新勝達作為選裝件出現的第三排座椅改善了一些。
進入車廂之前，最好將伊蘭特簡單實用的內飾統統忘掉，否則維拉克斯一定會讓你受寵若驚。雖然有人指出中控台和儀錶盤造型流露出雷克薩斯RX的痕跡，但感覺確實不錯，磨砂銀和木紋飾板的混合使用方式也為車廂內增添了高檔氛圍。儀表台和門壁選用了相當不錯的覆蓋材料，手感柔軟且富有彈性，甚至在豐田皇冠未捨得的膝蓋以下部分都是同樣的軟化材料。
維拉克斯叫人驚訝的地方還不止於此。現代曾表示從某些層面上該車的競爭對手包括雷克薩斯，當時我們只把這句話當作自賣自誇，接觸該車之後，才意識到廠方所指的居然是雷克薩斯擅長的靜音降噪功夫。憑藉多層隔音材料和車門密封條，關閉所有車窗後，約有九成以上的機械運轉噪音、風噪或胎噪都被精心地過濾掉，讓人懷疑是否真的置身於一部現代車中。
能夠營造出高水準的寧靜氛圍，表現出色的動力傳動系統自然功不可沒。該車搭載一台與現代雅尊豪華轎車完全相同的全鋁合金V6發動機，運轉精緻細膩，不必將轉速升得很高即可湧現出充沛的驅動力。與此同時，愛信(Aisin)出品的6速自動變速器默契地配合著這台發動機的輸出特性，在大多數情況下發動機轉速都被控制在2500轉/分以下，以100公里時速勻速行駛，轉速甚至低至1600轉/分，工作噪音必然得到有效控制。
遺憾的是，它的優雅舉止僅限於鋪裝良好的柏油路。維拉克斯的懸架屬於典型的“現代風格”，側向支撐一如既往地偏軟，轉彎時側傾幅度較大，高車身更會將擺幅進一步放大。而在另一方面，減振器卻並不柔軟，而是始終繃得很緊，不能將路面震動完全消化。這在平路上基本不成問題，可一旦駛入破損或水泥方格路面，車輪跳動就猛地明顯起來，令乘客感覺到很多瑣碎震動，舒適性無疑會受到影響。
車型報價
3.8L排量 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
|---|---|---|---|
2012款 維拉克斯(進口) 3.8L 舒適版 | 手自一體 | 39.8萬 | 34.70萬-43.98萬 |
2012款 維拉克斯(進口) 3.8L 豪華版 | 手自一體 | 40.1萬 | 34.98萬-43.98萬 |
2012款 維拉克斯(進口) 3.8L 舒適版導航版 | 手自一體 | 43.68萬 | 38.10萬-44.80萬 |
2012款 維拉克斯(進口) 3.8L 豪華版導航版 | 手自一體 | 43.98萬 | 38.30萬-44.80萬 |
車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 |
|---|---|---|
3.8L排量 | ||
2009款 維拉克斯 3.8L豪華版 | 自動變速箱(AT) | 43.98萬 |
2009款 維拉克斯 3.8L舒適版 | 自動變速箱(AT) | 39.8萬 |
