結構試驗中心鐵道部重點實驗室成立於1999年。
基本介紹
- 中文名：結構試驗中心鐵道部重點實驗室
- 成立時間：1999年
- 研究方向：結構模型試驗、既有結構靜動載試驗、結構健康監測與狀態評估、土木工程材料性能試驗和工程結構無損檢測等科研和技術服務項目等
研究方向
結構模型試驗、既有結構靜動載試驗、結構健康監測與狀態評估、土木工程材料性能試驗和工程結構無損檢測等科研和技術服務項目等
結構試驗中心鐵道部重點實驗室成立於1999年。
結構試驗中心鐵道部重點實驗室成立於1999年。研究方向結構模型試驗、既有結構靜動載試驗、結構健康監測與狀態評估、土木工程材料性能試驗和工程結構無損檢測等科研和技術服務項目等1...
現代軌道交通國家實驗室是在已有的牽引動力國家重點實驗室（西南交通大學）基礎上進行建設的，實驗室是國家於2006年確定的第二批10個國家實驗室之一。是我國西部地區高校唯一的國家實驗室，也是中國軌道交通領域唯一的一個國家實驗室。軌道交通國家實驗室定位於圍繞高速鐵路、重載運輸、新型城市軌道交通（即“一高一重一...
工作重點 該實驗室以鐵路行業發展為導向，以套用基礎理論和試驗研究為基礎，重點解決高速鐵路建造關鍵技術，主要研究車——線——橋振動模擬、特殊岩土路基靜動力特性、隧道結構空氣動力效應、鐵道工程結構耐久性、先進裝備核心技術和建造技術數位化等實驗系統，開展高速鐵路無砟軌道系統成套技術、特殊岩土地基處理和路基沉降...
實驗中心建築面積6145平方米，儀器設備1200多台，萬元以上的106台，總價值1400多萬元。中心設有機械設計實驗室、機械檢測實驗室、材料成型與控制實驗室、供熱通風製冷實驗室、機械測控實驗室、振動與噪聲控制實驗室和數控加工中心。擁有實力較強的實驗隊伍，可獨立完成結構實驗、空調製冷、機械CAD/CAM和工程及發動機的性能...
中心在軌道電磁兼容與衛星導航技術領域具有深厚的工作積累，具備充足的研究、開發、試驗條件，現有儀器設備超過2500萬，其中進口設備超過80%，能夠有效用於開發、測試及驗證，形成了集產、學、研為一體的面向軌道交通行業的工程套用基地。同時，中心為鐵道部（現中國鐵路總公司）簽約實驗室、中國鐵路產品認證中心（CRCC）...
1997年，為有效整合與共享實驗教學資源，學校將原分屬各教研室的實驗室進行最佳化組合，成立了以專業基礎實驗教學為主的工程力學實驗中心和以專業實驗教學為主的岩土與結構實驗中心。2007年，工程力學實驗中心、岩土與結構實驗中心，以及2000年以後成立的大型結構健康診斷與控制實驗室、交通應急保障工程技術研究中心和風工程...
橋樑結構工程交通行業重點實驗室依託於重慶交通大學1979年組建,1999年被認定為交通部重點實驗室(現更名為“橋樑結構工程交通行業重點實驗室”),2000年被認定為重慶市重點實驗室,是“橋樑與隧道工程”學科(重慶市和交通部重點學科)的重要科研基地,是西南地區規模最大的橋樑及結構工程實驗室之一。中文...
自然資源部重點實驗室：活動構造與地質安全重點實驗室、古地磁與古構造重建重點實驗室 自然資源部野外科學觀測研究站：北京地殼應力應變野外科學觀測研究站、陝西寶雞地質災害野外科學觀測研究站 自然資源部工程技術創新中心：地應力工程技術創新中心 中國地質調查局重點實驗室：地應力測量與監測重點實驗室，油氣地質力學重點...
中心積極開展對外合作交流，努力實現國內相關重點實驗室的資源共享，並互派人員進行學術交流。帶動作用 中心每年均開設創業與創新試驗、SRTP項目、重點實驗室開放項目、個性化試驗和IWE國際焊接工程師培訓等項目，培養新世紀優秀人才。同時，中心積極開展對外合作交流，努力實現國內相關重點實驗室的資源共享，並互派人員進行學術...
（5） 1993-至今西南交通大學牽引動力國家重點實驗室學習和工作，獲得博士學位，任副教授、教授。科研經歷 （1） 國家自然科學基金重點項目“高速列車輪軌系統動力學的研究（59338150）”（2） 高等學校科技創新工程重大項目培養資金“軌道交通行車安全研究（705044）”（3） 鐵道部科技開發項目“擺式列車傾擺系統的研製...
（1） 鐵道部基金項目“青藏鐵路多年凍土區路基新結構試驗與套用”獲2007年中國鐵道學會科學技術獎一等獎，本人為第13獲獎者。（2） 國家自然科學基金重點項目《受施工擾動影響的土體環境穩定理論和控制方法》該項目2003年獲教育部科技進步一等獎，本人為第10獲獎者。（3） 鐵道部基金項目《新建鐵路對城市生態的影響與...
研究所配置有一流的綜合實驗大廳，擁有國內最大的重型載入試驗系統，可以對40m以內跨度的橋樑結構及其他工程結構進行動靜載試驗和疲勞試驗。工程實驗中心的實驗室面積近2800㎡，儀器設備總值1083餘萬元，擁有土木工程及相關專業所需較完備的實驗平台和科研支撐系統。 近二十年以來，研究所承擔國家交通戰備辦公室、河北省...
學院擁有1個土木工程國家級實驗教學示範中心，建有道橋工程災害防治技術國家地方聯合工程實驗室、甘肅省道橋工程災害防治工程實驗室、甘肅省道路橋樑與地下工程重點實驗室、原鐵道部重點實驗室結構試驗中心等國家級、省部級科研平台。與中國中鐵等行業企業建有4個國家級工程實踐教育中心和1個國家級大學生校外實踐教育基地。
其中，橋樑與隧道工程、道路與鐵道工程為國家重點學科，土木工程為北京市一級重點學科、固體力學為北京市重點學科，土木工程實驗中心為北京市試驗教學示範中心，隧道與地下工程研究中心為教育部工程研究中心，工程結構實驗室被評為鐵道部重點實驗室。在學校領導下，學院堅持“服務鐵路，面向社會，辦出特色“的辦學原則，以...
2001年，吳光輝任空警2000預警指揮機總設計師，作為全機技術狀態、安全、交付、綜合保障和載機的第一技術責任人，主持氣動布局、航向增穩、結構強度、大型天線罩體等多項技術攻關。打破了霸權主義的封鎖和禁運，實現了解放軍該型裝備從無到有、達到世界先進水平的歷史性突破。2005年—2008年，任ARJ21飛機總設計師，...
建築工程學院設有建築與規劃系、土木工程系、建工實驗中心、建築設計院。建工實驗中心設有工程結構實驗室、力學實驗室、建材實驗室、建築模型室、建築物理實驗室等。學院現有教師及工作人員55名，師資主要來源於清華大學等名校，年富力強，富有朝氣，其中教授10人，副教授13人，講師17人，國家一級註冊建築師6名，國家...
研究方向為鋼-混凝土組合結構、橋樑結構及設計方法、工程抗震、結構振動及控制、結構檢測評估、結構試驗方法等。基礎研究項目 近期進行及完成的基礎研究項目包括：國家自然科學基金重點項目、國家自然科學基金重大工程動力災變項目、國家自然科學基金面上項目、國家科技支撐計畫課題、國家863計畫課題、教育部創新團隊計畫、教育...
高速鐵路系統試驗國家工程實驗室 軌道交通運行控制系統國家工程研究中心 風力發電國家工程技術研究中心北京分中心 電磁兼容國家認證實驗室（3C認證）結構強度檢測國家認證實驗室（3C認證）網路管理國家認證實驗室（3C認證）國家大學科技園 國家軟體示範學院 省部級重點實驗室（24個）全光網路與現代通信網教育部重點實驗室 發...
學校現有省部級及以上科研平台28個，絕大部分平台直接或間接服務於軌道交通；8個國家級平台中，“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”、“軌道交通運行控制系統國家工程研究中心”、“電磁兼容國家認可實驗室”、“結構強度檢測國家認可實驗室”、“高速鐵路網路管理國家認可實驗室”等5個直接參與軌道交通的建設與發展。近...
2010年10月，擔任石家莊鐵道大學副校長，兼任大型結構健康診斷與控制研究所所長、河北省大型結構健康診斷與控制重點實驗室主任。2013年，當選中國工程院院士。2018年，被聘為深圳大學土木工程學院教授。6月23日，舉行長安大學橋樑與隧道工程學科杜彥良院士工作站揭牌。主要成就 科研成就 科研綜述 杜彥良率先將智慧型結構理論與...
根據2016年8月學院官網顯示，學院有國家工程實驗室1個，教育部重點實驗室1個，湖南省工程技術中心1個，省部級重點實驗室1個，2011計畫國家級協同創新中心1個，教育部創新團隊發展計畫1項。國家工程實驗室：高速鐵路建造技術國家工程實驗室 教育部重點實驗室：重載鐵路工程結構教育部重點實驗室 湖南省工程技術中心：湖南...
具有土木工程專業學生必須掌握的力學、製圖、地質、測量、材料、結構實驗等方面的基本理論知識和套用技能，掌握高速鐵路與軌道交通基礎設施的設計、施工、檢測、監測與加固技術。主要課程：材料力學、土力學、結構力學、流體力學、彈性力學、土木工程材料、工程地質、工程測量、軌道工程概論、結構設計原理、鋼結構基本原理、選...
鐘群鵬兼任英國結構完整性聯盟顧問團成員、《中國安全科學技術》編委會主任、北京航空航天大學學術委員會第（七、八）屆主席、北京航空航天大學學位評定委員會委員、暨南大學“重大工程災害與控制”教育部重點實驗室學術委員會主任委員、空軍飛行人才培養理論研究中心顧問、空天先進材料與服役教育部重點實驗室學術委員會主任...
6.基於稀疏表達的橋樑移動重車荷載識別，橋樑結構健康與安全國家重點實驗室開放課題重點項目（2017-2019）7.創綠電動汽車車身輕量化關鍵技術及其套用研究，中央高校基本科研業務費專項（2011-2012）8.橋樑雙向移動車載的精細識別，廣東省自然科學基金項目（2010-2012）9.橋樑結構健康監測集群協同作業方法研究，中央高校基本...
國家工程實驗室：橋樑結構安全技術國家工程實驗室 交通行業檢測中心：公路工程檢測中心、交通工程檢測中心、節能減排技術服務中心、能源利用監測中心、汽車掛車質量檢驗中心、汽車保修設備質量檢驗中心 交通行業重點實驗室：道路結構與材料交通行業重點實驗室、舊橋檢測與加固技術交通行業重點實驗室、公路交通安全安全技術交通行業...
國家工程技術研究中心：國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心 教育部重點實驗室：磁浮技術與磁浮列車教育部重點實驗室 鐵道部重點實驗室：鐵道電氣化與自動化鐵道部重點實驗室 四川省高校重點實驗室：磁浮列車與磁力套用工程四川省高校重點實驗室 校企聯合實驗室：西南交通大學—Rockwell聯合實驗室、西南交通大學—...
最後採用加裝“陷幅濾波器”的辦法，消除了平尾振動的科研試飛難題，此後，唐長紅在中國國內無借鑑經驗的情況下，于飛機設計階段就證明了伺服顫振對飛機存在的潛在危險，制定了地面試驗匹配方案，並陸續攻克了飛機振動、垂尾和方向舵顫振等試驗和試飛中的難題，此外，唐長紅還組織實施了全機整體結構應力求解分析。
1978年晉升工程師，並調入成都鐵路局科研所；1979年到鐵道部隧道工程局科研所工作，先後擔任助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、科研所結構室主任、科技開發處總工；1984年加入中國共產黨；1995年當選中國工程院院士；1997年擔任北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心主任；2010年擔任中國鐵路工程集團...
陳政清於1980年代末提出三維梁桿結構幾何大變形的UL列式法和相應計算程式，最早解決了中國懸索橋和斜拉橋的三維非線性設計計算問題；在橋樑風工程理論與套用方面有重要貢獻，解決了顫振，多階渦振等的多個計算與實驗難題；發明的永磁式磁流變減振技術不再需要電源，特別適合斜拉橋拉索減振；發明的電渦流減振技術，大幅...
高速遠程滑坡裹氣流態化機理實驗研究 訪問學者 成永剛 2009 北京交通大學鐵道工程 滑坡的區域性分布規律與防治方案研究 四川省交通廳諮詢公司 朱圻 2010 西南交通大學地質工程 高速滑坡超前衝擊氣浪機理及防護結構研究 在讀 魏學利 2010 中科院成都山地所岩土工程 邛海流域地震誘發滑坡的長期活動性及其災害效應分析 四川大...