歷史沿革
2016年4月15日,紅河有軌電車試驗段線路通車。
2017年11月,紅河有軌電車開始進行動態調試檢測和信號通信設備的安裝調試。
2020年9月,為實現紅河電車的正常運行,紅河電車公司選送18名員工到蘇州進行有軌電車駕駛技能培訓
2020年9月21日,紅河有軌電車進行上線測試。
2020年10月1日,紅河現代有軌電車示範段正式向社會大眾開放體驗乘坐。社會大眾熱情高漲,從早上7點15分至晚上9點45分,每天118趟電車幾乎座無虛席。10月1日至2日兩天,紅河有軌電車已累計載客達1.31萬人次。
截至2020年10月31日,紅河州有軌電車運載乘客達10.2萬人次,日均客流達3293人次,超過運營初期日均2000人次的預估。
2020年11月26日,紅河有軌電車項目機場支線正式開工 。M1線機場支線從M1主線機場路出岔點引出,線路長度約為2.8公里,計畫設定“長沖寨西站”“長沖寨北站”“機場高鐵站”3處車站。
2020年12月28日,紅河州現代有軌電車有限公司推出的“紅河文化”主題列車上線運行。
2021年1月7日,紅河電車公司司機隊伍再添18名成員,截至2021年1月,紅河電車公司P照持有者已達43人。
2021年1月28日,紅河電車公司又一輛主題列車——愛國主義教育主題列車上線運營。
新裝上線的“愛國主義教育”主題列車車身外觀以紅色為底,展示了查尼皮省第一次黨代會會址、建水朱德故居、鄉會橋起義的
鄉會橋火車站、蒙自南湖聞一多紀念亭、
西南聯大舊址、箇舊紅炮台解放紀念牌等紅河州愛國主義教育基地
2021年大年初一以來,紅河電車日均客流較前兩月日均客流上升179%。紅河電車各部門齊心協力保運營,為廣大乘客的出行提供著便捷、高效的出行服務。
2021年12月13日,紅河電車項目示範段順利通過環境保護驗收專家評審。
2022年3月31日,紅河現代有軌電車示範線項目正線通過竣工驗收,為後續項目建設推進奠定了堅實的基礎。
2022年6月,紅河電車順利取得運營批覆
2022年7月1日,紅河現代有軌電車示範線項目進入初期運營階段。
2023年1月1日,紅河州現代有軌電車正式開通運營。
2023年1月13日上午,紅河電車項目順利通過消防工程驗收。
2023年6月16日,紅河州現代有軌電車有限公司組織召開滇南中心城市群現代有軌電車示範線項目示範工程營運價格和計價方式調整聽證會
2023年8月11日,紅河州現代有軌電車有限公司董事長普玉飛告訴第一財經,網路上流傳的《公告》是假訊息,紅河有軌電車正常運營,並未停運。
2023年9月16日,
交通運輸部城市軌道交通運營安全調研交流第七組組長喬文鋒率隊到紅河有軌電車項目公司開展2023年運營安全調研。紅河州、蒙自市兩級交通運輸局有關人員,有軌電車黨支部書記、項目公司董事長普玉飛及在家領導班子成員參加調研。
計價方式
截至2023年8月,有軌電車票價在2元至4元不等。執行階梯票價收費模式,按乘坐里程收費。
但根據蒙自市交通運輸局關於滇南中心城市群現代有軌電車示範線項目示範工程營運價格和計價方式調整聽證會報告的公告, 電車票價由原階梯票價,4公里以內(含)票價2元,4至8公里(含8公里)票價3元,8公里至終點站票價4元;調整為階梯票價起始價格 3 元,全程定價 6 元
線路站點
雲南省紅河州有軌電車示範段(M1號線)——蒙自汽車客運站至蒙自北,線路全長13.4公里,共設15座車站
設備設施
紅河有軌電車車輛採用5模組和3模組兩種車型;5模組整車長32.23米,最大載客382人,3模組車長21.4米,最大載客230人,車輛的時速最高可達70公里。
為適應蒙自城市風格和民族習慣,浦鎮公司專門設計了具有七彩雲南特色和
哈尼梯田文化元素的車輛外觀和車輛內飾,讓滇南人民有種親近感。
同時,中車浦鎮將城市捷運、城際動車和高鐵成熟技術,轉化到了蒙自市現代城市有軌電車上,採用了超級電器、受電弓接觸網多項制式、大功率電動技術等,有效保證了列車全天候滿足高原強紫外線、多雨,大區間長坡道等條件下的車輛平穩安全運行。