紅旗牌轎車

紅旗轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心裡，它有其他品牌所不能代替的位置。

品牌簡介

1958年8月，中央為建國10周年慶典向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。工人們以從吉林工業大學（現吉林大學）借來的1955型克萊斯勒高級轎車為藍本，手工製作了一輛高級轎車。1959年10月1日，10輛嶄新紅旗轎車在首都國慶慶典上亮相，引得國外媒體爭相報導。1980年，“紅旗”因耗油量大、成本高、產量低而停產。1990年，一汽與國外公司合作重新開發紅旗系列轎車，但在外形上擺脫不掉老款奧迪的影子，技術上也都是依靠國外。

品牌歷史

紅旗牌轎車的歷史始於1958年。當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。車前標誌不是一面紅旗，而是一條金龍。該車發動機仿賓士190型，底盤車身參考“西姆—維迪娣”。

1959年國產紅旗牌轎車在天安門廣場展示

1958.8

中央急於在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學（現吉林大學）借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進後以手工製成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然後自己製造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，讚揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。

1958.8

一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

最早的ca72在翼子板一側標有並排五面小紅旗，代表工農商學兵。ca72的前臉採用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部採用了獨具一格的宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及後尾標是純金打造，車內採用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。發動機是具有當時國際先進水平的v型8缸液冷發動機。

一汽生產的高級紅旗轎車

1959.9

第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢

1959.10

1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登台亮相，國內外競相報導了中國第一車的訊息。

1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑑》。五面紅旗的標誌在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年後，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。

從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、 ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。

1965

ca770正式投入生產。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設計的車型、設計思想是提高整車性能、注重操縱穩定性、可靠性和乘坐舒適性。

毛主席乘坐的紅旗772高級轎車

在紅旗車的儀表上有天安門的標誌，四周全用實木裝飾，並配有石英鐘，古典而不失豪華。前排設計了冷、暖風出風口，在前排座椅後面設計有隔牆，後排空間十分的寬大，並配有兩個可摺疊的警衛員座椅。

1966.4

20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側標改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，後在文革中取消，恢復回三面小紅旗。

紅旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎上取消中隔牆與中排摺疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發成功，之後總共生產了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機關使用。

1968

紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研製成功並投入批量生產。由於取消中隔牆、縮短前懸和後行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車累計生產了291輛，至今仍有部分在正常使用。

1969

在ca771型基礎上改進的紅旗ca772型特種保險車問世。

上世紀60年代後期，“紅旗”CA772轎車開發成功，這種防彈“大紅旗”專供政治局常委使用。從外表上看它與普通的“大紅旗”無大差別，只是略微高大一些，實際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達十幾毫米，輪胎能自動補漏。

ca772 是為落實毛澤東主席等中央領導用車任務試製成功並生產的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發了8升的大馬力發動機以驅動沉重的車體，並且從變速箱、驅動橋、輪胎，再到整個傳動系統和底盤，都由自己設計製造。這一系列的工作又拉動了一大批項目的進步，例如車窗的改造、自補輪胎、車用空調等。中南海警衛局和部分省市仍在使用這種保險車。

1979年3月到1980年8月，以原來ca770為基礎的ca770w救護車和縮短ca770型的車身、採用日本進口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級旅遊車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現。

下馬原因

1981年，一紙批文，這個生產了23年的“國車”停產了。紅旗，中國第一車，1981年從無限輝煌的頂峰跌落下來

“紅旗”因為所謂的耗油量大、成本高、產量低而停產。至此中國完全停止了本國自產轎車的生產。到那時為止，全國在20多年裡總共生產了1540輛這種牌子的轎車。

鄧小平乘坐紅旗轎車檢閱武裝部隊

1984年建國35周年閱兵式，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉上將分乘兩輛紅旗ca770yj型特種檢閱車檢閱海陸空三軍；1999年建國五十周年大慶，江澤民主席同樣乘用紅旗檢閱車來檢閱海陸空三軍戰士。

改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。20世紀90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發了擁有全部智慧財產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等多個品種的系列產品。

“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車停產以來的第一批紅旗車。但此時的“紅旗”已經失去了他原有的風貌。一汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進行了全新的塑造。小紅旗採用了奧迪100的底盤，外形也和奧迪100如出一轍，發動機採用了克萊斯勒的技術，雖然車頭還飄揚著那面旗幟，但感覺確是用國外車型和技術拼湊出來的雜交體。

1998 年10月18日紅旗98新星轎車（之後叫做“紅旗名仕”）投放市場，配置了改進的4ge發動機。4ge發動機經過28項技術，並請德國保時捷公司進行了調教。“名仕”轎車的裝備也逐步豐富。如今的“名仕”採用ca4ge/74型發動機，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，擁有abs， ebd，安全氣囊等安全裝備，仍沿用和奧迪100幾乎一樣的外觀。

江澤民乘坐紅旗檢閱三軍儀仗隊

此時的紅旗車採用了毛主席手書的“紅旗”標誌，進氣格柵中部使用了象徵一汽集團的美術字“1”的金屬標識，但已經看不到車翼和機蓋上的紅旗標誌。

1998年11月10日 一汽與美國福特公司聯合開發的大紅旗ca7460高級轎車下線。之後發展為紅旗的旗艦系列。

旗艦系列使用了排量4.6l的v型8缸462型發動機，最大功率198kw。作為紅旗品牌的最高級別車型，旗艦內的裝備也很奢華，在加長型的的旗艦內，甚至可以找到電視、vcd、冰櫃、酒櫃、中隔牆等裝備。但旗艦的造型和技術，還是沒有逃脫掉外國車型的影響，從外形到內飾上都可以看到林肯towncar轎車的影子。

2000 年，紅旗世紀星上市。但新的紅旗還是借鑑了外國車型的技術。使用奧迪200的底盤，裝備nissan的92kw 2.0lv6發動機。具有安全氣囊、真皮座椅、電子防盜鎖、鋁合金輪圈、電動可加熱後視鏡、abs（帶asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8 方向可調、可潰式轉向柱、在動力和豪華程度上比“名仕”系列上了一個台階。

世紀星

2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l雙頂置凸輪軸v6發動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型 ，紅旗HQ300豪華型；紅旗HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。紅旗HQ3的發動機、變速箱、底盤全部來自日本豐田皇冠12代，外觀也與其如出一轍。

一汽在90年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，國車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是20世紀80年代之前具有中國特色並且記載著新中國歷史的“大紅旗”。

2008年末，一直定位於公務車市場的紅旗盛世與一汽奔騰實現了併網銷售，使一汽這兩個品牌的銷售渠道更加全面、完整。而一直定位於高端公務車的紅旗品牌，只有盛世一款產品在市場上周旋，一汽紅旗方面也表示將推出更高端的車型。據悉，紅旗另外一款高端D級車型-HQE將推出，這款車型將被選定為2009年國慶60周年慶典的閱兵用車。

紅旗汽車

紅旗HQE是一汽獻禮國慶60周年慶典的車型，是一汽在研發階段的最頂級車型，而這款車型最早將在九月份推出。紅旗HQE的研發已經進入尾聲，這款車將搭載自主研發的V12發動機，可與勞斯萊斯、賓利等車型媲美。據悉，紅旗HQE首次推出能否面向市場還是未知數，對這款車型感興趣的消費者還需耐心等待。

紅旗HQE有三排座椅，長度超過6米。整車採用全手工製造，全鋁車身輕量化設計，外觀及細節都蘊涵著中國式的尊貴。HQE在造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。除了小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，車燈設計也延續了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計，並融入了傳統建築的“九梁十八柱”寓意。三面紅旗的側標還加入了實用的側轉向燈功能，宮燈狀的尾燈造型與貫通前後的車身線條呼應，整體感強烈。在設計創新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標誌，套用在車頭和d柱上。

HQE的V型12缸發動機--CA12GV，為氣道噴射全鋁製發動機， 它是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發的一款自主設計、具備先進水平的汽油發動機，也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機。這款發動機包含多項新技術、新結構：燃燒系統可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為直接升級為汽油直噴發動機奠定了基礎。採用CAN（控制器區域網路）匯流排技術使兩個ECU協同工作，實現了對發動機性能、排放的準確控制。

通過對配氣相位的最佳化，達到良好的燃油經濟性。與發動機等壽命的無聲鏈結構，擁有更好的正時系統NVH性能。全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，達到輕量化與NVH性能的平衡。對關鍵件進行針對噪聲的專項設計，保證整車噪聲性能。採用先進的設計方法，實現緊湊的發動機結構。

品牌評價

中國人的驕傲

紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心裡，它有其他品牌所不能代替的位置。從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見毛主席”、“住釣魚台”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。

紅旗轎車元首型

中國最貴的轎車--紅旗檢閱車：

紅旗檢閱車由一汽集團自主研發，每輛製造成本400萬元左右，首批共生產了17輛，其市場售價預計約800萬元。紅旗檢閱車入選中國最貴的車。

2009年10月20日，“2009中國第1000萬輛汽車下線慶典”在長春一汽集團舉行。在活動現場，擺放著一輛紅旗檢閱車。在新中國成立60周年慶典上，國家主席胡錦濤乘坐一輛車牌號為京V－02009的紅旗檢閱車檢閱三軍。這款由一汽集團自主研發的紅旗車，也毫無懸念地成為國人矚目的焦點。記者了解到，紅旗檢閱車即將量產，而其市場售價預計約800萬元。

紅旗檢閱車

據介紹，紅旗檢閱車研發時間長達兩年，每輛製造成本400萬元左右，首批共生產了17輛，國慶閱兵交付了7輛。該車定位為D級豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車。整車呈前高后低的船型車身姿態，老紅旗車上的前傾紅旗立標、筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進風口等傳統性標誌均被保留。檢閱車側身的部分和HQE原型車基本一致，尤其是車窗及腰線的設計如出一轍。檢閱車整體外觀偏向CA770，整車線條流暢而又不失高級車的風範。

紅旗檢閱車裝備了一汽技術中心自主開發的CA12GV型V12發動機。CA12GV是一款6.0升排量全鋁發動機，額定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。該車採用全防彈結構，車身安裝大量防彈裝甲鋼板和玻璃。該車還採用了太空梭舷窗玻璃以及國內造船積累的焊接技術等，全面展現了中國這些年來汽車工業的長足進步。紅旗檢閱車在發動機、底盤、車身、空調、電控、防彈、製造技術等7大方面採用了自主創新技術，核心技術均來自一汽。據了解，全世界使用的防彈車，多數是改裝車，能夠從設計之初就加入防彈工藝的，只有戴姆勒和一汽兩家。

從1959年第一代紅旗車參加國慶閱兵，到新中國成立60周年新紅旗檢閱車亮相，先後有四代紅旗轎車作為檢閱車參加了國慶閱兵式。紅旗車也經歷了從誕生之初的手工敲打，到採用國外動力總成、借鑑國外技術，再到今天全面自主開發的新階段。從紅旗檢閱車的發展歷史不難看出，中國汽車企業的自主研發實力，正在實現質的飛躍。

高檔下線

2012年7月15日，適值中國第一汽車集團公司建廠59周年，歷時4年多，耗資52億元，破解2000多項技術難題——第一輛紅旗H7轎車15日駛出生產線。

一汽職工在紅旗H7下線儀式現場亮相

一汽集團董事長徐建一在下線量產儀式上說，紅旗H7是一款完全自主創新的高級轎車，將打破國外品牌對我國高端轎車市場的壟斷。

今天的紅旗H7，擁有完全自主智慧財產權，從概念設計到工程設計全過程自主開發，擁有全套數據檔案和經驗積累。它搭載了一汽自主生產的高端發動機，擁有主動巡航、8氣囊等安全技術，對標全球最苛刻的安全碰撞標準，排放達到國V標準。

自主創新

一汽已經構建起以自主研發流程與標準、質量保證與產品認證、項目管理與知識積累、人才培育與職能職責、企業文化為主體的自主創新體系，形成了產品策劃、性能開發、工程設計、試製驗證、試驗認證等五大能力。

5年規劃

紅旗的目標是與賓士奧迪爭市場。如果說老一代紅旗體現了“爭口氣”，那么新一代紅旗則要“爭市場”“爭領先”。 紅旗主攻公務車市場，面向社會市場，與賓士、奧迪等國外豪華品牌同台競爭。未來5年，一汽將再投入105億元，進一步豐富“紅旗”品牌產品線，向SUV、禮賓車、麵包車等車型拓展。

新“紅旗轎車”

中國資歷最老的國產品牌汽車——紅旗轎車，以全新姿態亮相國家最高規格禮賓活動，成為接待奧朗德的專用“座駕”。

紅旗L9車長5555毫米、高1578毫米、寬2018毫米。動力配置方面，採用中國自主設計研發的V12發動機。這款發動機最大的特點是“擁有兩個大腦”——雙ECU（車載電腦），各自控制一側的6個缸。即使一側出現故障，另一側也能保證車輛正常運行。此外，這款車上還配備了智慧型四驅技術、四分區獨立調溫式空調等先進技術。

從外觀上看，這款車更多繼承了老紅旗轎車的諸多“中國元素”——炮筒式的前燈、前高后低的車身象徵著“新中國昂首挺胸、勇往直前的精神風貌”；“九梁十八柱”式進氣格柵，源自中國古代摺扇形象；轎車的尾燈設計借鑑了傳統宮燈造型；車內中控台的造型源自宮廷“吉祥物”如意；車鑰匙則選用了漢代“八刀玉蟬”的唯美形態。