強烈的民族情感和愛國熱情，令一汽人在“東風牌小轎車製造出不到一個半月，又提出製造高級轎車的計畫，欲再突破一個中國人不能造高級轎車的歷史紀錄。東風車型生產了30輛樣車後，東風轎車生產計畫取消，一汽投入全部力量生產高級轎車。
基本介紹
- 中文名：紅旗牌小轎車
- 外文名：red flag
- 誕生時間：1958年8月3日
- 製造廠：長春第一汽車製造廠
- 動力：強烈的民族情感和愛國熱情
- 地位：國產第一輛高級小轎車
誕生,製造過程,
誕生
紅旗牌小轎車，國產第一輛高級小轎車，誕生於1958年8月3日，長春第一汽車製造廠製造，從研發到製造前後歷時33天，紅旗牌小轎車就奇蹟般從此誕生了。
第一台紅旗牌小轎車，車型編碼CA72-IE，內裝有V形八缸頂置氣門發動機，最大功率200匹馬力，最高車速為每小時185公里。
1958年 東風牌小轎車試製成功後，圓了中國人的一個夢。但東風牌小轎車畢竟屬於普及型的小尺寸轎車，作為中央領導人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。
紅旗牌高級小轎車
紅旗牌高級小轎車製造過程
1958年7月1日，高級轎車項目正式上馬，計畫一個月內完成。在那個“趕超英美”的“大躍進”年代，一汽人提出了“乘‘東風’，展‘紅旗’，八一造出高級轎車獻給毛主席”的口號。全廠上下總動員，組成幹部、技術人員、工人“三結合”的攻關突擊隊，日夜奮戰。在當時十分落後的技術條件下，要在短短的一個月時間內造出高級轎車的樣車來，困難之大，可想而知。當時不要說沒有完整的設計圖紙供參考，手頭連可供借鑑的樣車都沒有。以搞民眾運動的方法進行設計與試製，試製時車身無圖紙，就以油泥模型來取樣板，製造車身鈑金覆蓋件，零部件試製以百里挑一的辦法選擇。
造型方案選定後，設計小組立即開始製作1：1油泥模型，僅用了一個星期即告完成（當時國外的油泥模型製作周期為1~3個月）。隨後，設計人員又著手設計全部的內外裝飾件。原效果圖上的前臉水箱格柵並不是扇面形狀，後根據他人的意見，設計人員受中國傳統建築中如意、壽桃及扇面輪廓做成開口式樣的啟發，決定選擇扇面狀的格柵造型，這成了紅旗轎車前臉格柵的雛形。車頭上方鑲有直立重疊、寓意總路線、大躍進、人民公社的三面紅旗車標徽，尾燈採用宮燈式造型，儀錶板塗福建大漆，車身通體黑色。
由於時間緊迫，來不及畫車身加工圖紙，工人們就直接從油泥模型上取樣板，加上結構剖面示意圖，就成了製造零部件的全部依據了。沒有模具，工人們就靠手工敲，7月20日，白車身完成。
發動機與液力傳動無級變速器的試製是難度最大的。攻關小分隊參照樣車，經多次試驗，採用百里挑一的土辦法，終於試製成功V8頂置氣門發動機。由於液力傳動無級變速器當時在我國尚屬空白，靠“閃電站”難以製造出來，所以其中很大部分零部件是從樣車上借用過來的。
7月25日開始總裝、調試。原定8月1日完工獻禮，可那天發車時，變速器出了毛病，怎么也掛不上檔。又經過了2個晝夜的緊張檢修調試，8月3日下午1時，第一輛紅旗牌樣車終於駛出了裝配車間，沿著廠內中央大道經東風大街駛了一圈，穩穩地停在了共青團花園會場。經過33天的努力，紅旗轎車奇蹟般從此誕生了！
第一台紅旗牌小轎車，車型編碼CA72-IE，內裝有V形八缸頂置氣門發動機，最大功率200匹馬力，最高車速為每小時185公里。
9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，高度讚揚了紅旗牌小轎車。
