“粵海鐵1號”總長165.4 米，型寬22.6米，設計最大航速為每小時15海里（1海里等於1.852千米/時），跨越瓊州海峽約需50分鐘。
基本介紹
- 中文名：粵海鐵1號
- 排水量：13400 噸
- 載重量：5600噸
- 吃水深度：5.5米
資料,分布情況,火車甲板情況,
資料
粵海鐵1號有兩層載貨甲板和四層客艙。主甲板為開敞式火車甲板，可載貨物列車40節或旅客列車18節；上甲板可載50輛汽車；四層客艙分別為：一、二層是旅客休息室，三層是船員室，四層是駕駛室，可運載旅客1360人。“粵海鐵1號”火車渡輪由粵海鐵路有限責任公司投資、中國船舶工業第708研究所設計、上海江南造船(集團)有限責任公司承建，總造價為2.1億元。
分布情況
旅客休息室一、二層客艙是旅客休息室，參照三星級酒店的標準裝修，共設有28個鋪位和630個鋼質座椅，裡面有沙發、衛生間、娛樂等設施。室內還安裝有衛星天線，可收看10套左右的電視節目。另外，在船上所設定的貴賓室和軟臥室，分別可供4至6人使用，裡面除了沙發、地毯、電視等設施外，還安裝了熱水淋浴設備。
火車甲板情況
火車甲板距離船底9米，淨高大於5.20米。整個甲板前封后透，4股鐵軌分成兩組分布於左右兩側。甲板兩側和中間的是站台，有公共廁所及其他輔助設備間。4股鐵軌每股軌道長都不少於145米。
該甲板可以載14米長、80噸重的貨運列車40節車廂。如果是客運列車，則可以載18節車廂，從左到右依次裝停“四五五四式”排列。
在鐵軌的兩側，規則地排列著用於捆綁車廂的地鈴。綠色的火車甲板上鋪著從韓國進口的專用防滑漆。火車鐵軌與我們日常看到的工字形鐵軌不一樣，它是方形的，不是鋪在枕木上，而是深深地嵌在甲板之中。這樣便於固定，防止火車可能產生的搖晃。
除了有地鈴捆綁車廂外，船的尾端與4股路軌相對應的地方，還有4個可伸縮的火車掛鈎。另外，船上還配備了180個垂直桿，它們靠氣動自動升降，類似於千斤頂的作用，用於抵住車廂底部以加固列車。該船設定了16個安全通道，備有救生筏、滑道、救生艇，遇險時半個小時可撤離1300人。其中包括兩個救生隨機降落裝置，每個有3個救生筏，救生筏在緊急情況下會自動充氣，在半個小時內可裝下354人。而在火車甲板左右兩側，也裝有3個類似於飛機的充氣斜滑道，每個滑道可供101人同時逃生。船員室船上配備200多名工作人員和服務員，可根據客人的要求，提供類似三星級酒店的服務。汽車甲板上甲板位於最頂層是用來裝載汽車的，它是一個開敞式的甲板，距離船底15米。在汽車甲板上，最明顯的就是甲板上規則有序的地鈴，那是專門用來綑紮固定汽車的。根據設計，這裡可以停放50輛汽車，也可以裝12米的貨櫃拖車。駕駛艙駕駛艙包括3個駕駛室，在主駕駛室里，有兩台顯示儀。一台負責外面的雷達，它能掃描到95海里範圍內的所有船隻。另外一台管船內的攝像，從英國購進的“英特靈”減搖抗橫傾系統和著名的黑匣子也裝備在主駕駛室里。安全裝置在鐵軌的兩側，規則地排列著用於捆綁車廂的地鈴。這樣便於固定，防止火車可能產生的搖晃。此外，還安裝有黑匣子、雷達和垂直撤離裝置等設備，駕駛艙內還裝有一台監視電視機和一台用於放大畫面的電視機，火車甲板船艙頂部安置了照明設備。
