簡單循環燃氣輪機是2020年公布的電力名詞。
| 中文名稱 | 簡單循環燃氣輪機 |
| 英文名稱 | simple cycle gas turbine |
| 定 義 | 僅由工質壓縮、一次加熱、膨脹做功後排入大氣的過程組成熱力循環的燃氣輪機。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），汽輪機、燃氣輪機（二級學科） |
循環過程 圖為燃氣輪機的簡單循環。燃氣輪機自大氣吸入空氣，在壓氣機（即壓縮機）中壓縮。壓縮後的氣體進入燃氣輪機燃燒室，在此加入燃料燃燒加熱。加熱後的高溫燃氣進入燃氣透平（以下簡稱透平）膨脹作功。膨脹後的燃氣排向大氣。透平排氣溫度還相當高（約400～550℃），而壓氣機吸入的空氣是大氣溫度，相當於在...
簡單循環燃氣輪機 簡單循環燃氣輪機是2020年公布的電力名詞。定義 氣體經一次壓縮、一次加熱、一次膨脹做功後,直接排入大氣的燃氣輪機。出處 《電力名詞》。
簡單循環燃氣輪機是最簡單熱力循的燃氣輪機，也是目前最常用的燃氣輪機。單循環是最簡單的燃氣輪機循環燃氣輪機的熱力循環。循環的最高溫度越高效率越高，反之越低。一般燃氣輪機循環的進口溫度是大氣溫度，具有由地球氣候條件決定的變化相對不太大的確定值，因此首先決定效率的要素是循環的最高溫度，即燃氣透平的...
簡單循環燃氣輪機裝置 簡單循環燃氣輪機裝置，燃氣輪機裝置的一種。單純採用布雷敦循環。
船用燃氣輪機亦稱“艦船用燃氣輪機”。用來 驅動船舶推進裝置(螺旋槳)的燃氣 輪機。與船用的柴油機或汽輪機機 組相比，具有可節省機艙面積，起動 快，從而可提高艦船機動性，維護簡 單，所需運行人員較少等許多優點。 船用燃氣輪機基本上採用航空燃氣 輪機改型，其基本型式為雙軸或三 軸簡單循環燃氣輪機，並且...
工業和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右，航空燃氣輪機（簡稱航機）的超過1350℃。按簡單開式循環工作的工業和船用燃氣輪機，在上述燃氣初溫和壓縮比下的效率達38%。循環型式 簡單開式循環 由一個壓縮過程、一個加熱過程、一個膨脹過程和一個冷卻過程所組成的循環，單軸機組：燃氣發生器單軸結構，中小功率...
但是長期以來這種燃氣輪機並沒有廣泛套用，原因是小功率燃氣輪機簡單循環的效率比較低，無法與內燃機相比。而且，小功率燃氣輪機轉速高，通常需要採用齒輪減速器降速後與發電機相連，笨重的減速器和低速發電機把燃氣輪機結構輕巧的特點給抵消了。雖然人們認識到可以採用回熱循環來提高效率，但是常規回熱器的體積與重量比...
目前，世界船用領域套用的是簡單循環燃氣輪機。由Northrop Grumman公司、羅·羅公司、Allied Signal和CEA聯合組成的一個國際工業集團所研製的WR-21型船用燃氣輪機是目前唯一的一型中冷－回熱式複雜循環船用燃氣輪機，它是根據美海軍契約並得到英國、法國財務支持，迄今耗資約4.8億美元，歷時超過8年所開發的新一代...
在帶動上述兩種負荷時效率η和燃氣初溫t3的變化情況,它們都隨功率P的降低而下降。其中，對於簡單循環,在帶動上述兩種負荷時，η的變化相近；對於回熱循環（見燃氣輪機循環），在帶動變速負荷時隨著P的降低，η的下降顯著變慢，以至在P下降後的η比帶動恆速負荷的η高得多。因此，單軸燃氣輪機在帶動不同負荷時的...
燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉，待加速到能獨立運行後，起動機才脫開。燃氣輪機的工作過程是最簡單的，稱為簡單循環；此外，還有回熱循環和複雜循環。燃氣輪機的工質來自大氣，最後又排至大氣，是開式循環；此外，還有工質被封閉循環使用的閉式循環。燃氣輪機與其他熱機相結合的稱為複合循環裝置。燃氣...
簡單循環發電：由燃氣輪機和發電機獨立組成的循環系統，也稱為開式循環。其優點是裝機快、起停靈活，多用於電網調峰和交通、工業動力系統。最高效率的開式循環系統是GE公司LM6000PC 輕型燃氣輪機，效率為43%。前置循環熱電聯產或發電：由燃氣輪機及發電機與餘熱鍋爐共同組成的循環系統，它將燃氣輪機排出的功後高溫...
作為內燃機的一種，燃氣輪機的本質上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度分為E級，F級和最先進的H級。它的工作原理其實很簡單，具體情況如圖1顯示，燃氣輪機從左到右可以分為三個部分：壓氣機（藍色）、燃燒室（紅色）、透平（黃色）。壓氣機將空氣吸入到...
90年代以來，我國燃氣輪機發電不僅裝機容量大幅度提高，機組的性能水平也更趨先進，深圳、上海、浙江溫州、寧波和武漢等地分別引進美國GE公司GE型燃氣輪機共10台，該機型單台簡單循環出力123MW，效率達33%。採用聯合循環發電的機組比較普遍，全國聯合循環裝機容量達5500MW,占燃氣輪機和聯合循環電廠總裝機容量的80%。70...
1．6 20世紀四五十年代艦船燃氣輪機發展史 1．7 蘇聯艦船燃氣輪機設計製造最初階段——第一代燃氣輪機 1．8 第二代蘇制燃氣輪機設計製造史 1．9 第三代和第四代蘇制艦船燃氣輪機製造史 1．10 20世紀60年代至20世紀90年代國外艦船燃氣輪機發展歷程 課後練習題 第2章 船用簡單循環燃氣輪機機組設計理論及...
作為內燃機的一種，燃氣輪機的本質上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度分為E級，F級和最先進的H級。它的工作原理其實很簡單，具體情況如下圖1顯示，燃氣輪機從左到右可以分為三個部分：壓氣機（藍色）、燃燒室（紅色）、透平（黃色）。壓氣機將空氣吸入到...
試驗結果表明RM60 雖然達到了良好的部分負荷性能，卻使發動機的購置成本大大提高，且體積龐大，換熱器方面也存在問題，像燃氣側菸灰沉積使回熱器效率下降，中冷器凝出的水滴對壓氣機葉片產生侵蝕等等。另一方面，由於簡單循環燃氣輪機在結構和布置的緊湊性方面有顯著的優點，加之當時人們對巡航- 加速相結合方案的強烈...
當工質與外界隔絕而被循環使用時，就形成了閉式循環。這時就不能用燃燒室來直接加熱壓縮後的工質，而要用氣體鍋爐或加熱器來間接加熱工質，同時還需用冷卻器來冷卻透平中膨脹做功後的工質。具體如《圖1:閉式循環燃氣輪機的方案示意圖》所示。顯然，它的循環圖應與簡單開式循環的一樣，因而兩者循環的性能也就相同...
這樣，燃氣輪機就把燃料的化學能轉化為熱能，又把部分熱能轉變成機械能。通常在燃氣輪機中，壓氣機是由燃氣透平膨脹做功來帶動的，它是透平的負載。在簡單循環中，透平發出的機械功有1/2到2/3左右用來帶動壓氣機，其餘的1/3左右的機械功用來驅動發電機。在燃氣輪機起動的時候，首先需要外界動力，一般是起動機...
作為內燃機的一種，燃氣輪機的本質上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度分為E級，F級和最先進的H級。它的工作原理其實很簡單，具體情況如圖1顯示，燃氣輪機從左到右可以分為三個部分：壓氣機（藍色）、燃燒室（紅色）、透平（黃色）。壓氣機將空氣吸入到...
在瑞士製成了四兆瓦發電用燃氣輪機，效率達18%。同年，在德國製造的噴氣式飛機試飛成功，從此燃氣輪機進入了實用階段，並開始迅速發展。工作過程 工作過程 燃氣輪機的工作過程是最簡單的，稱為簡單循環；此外，還有回熱循環和複雜循環。燃氣輪機的工質來自大氣，最後又排至大氣，是開式循環；此外，還有工質被封閉...
燃氣輪機發電機組的起動時間儘管比柴油機長，但起動後可以立即載入100%的額定負荷，這樣可以消除暖機的時間，以便及時供電。6．噪聲低 由於燃氣輪機工作時只有高速旋轉，所產生的噪聲為高頻噪聲，易於減弱，因此吸聲箱體的結構簡單。7．震動小 由於燃氣輪機工作時只有高速旋轉，故產生的震動很小，其靜態震動為柴油機的...
簡單循環 簡單循環（simple cycle）是2013年公布的機械工程名詞。定義 依次由壓縮、燃燒、膨脹和排氣過程組成的熱力循環。出處 《機械工程名詞 第五分冊》
第3章 航改燃氣輪機總體結構設計 3.1 航改燃氣輪機總體結構設計基本要求 063 3.1.1 總體結構方案設計原則 063 3.1.2 總體結構方案設計要求 064 3.1.3 主要設計內容 064 3.1.4 航改燃氣輪機需要解決的主要問題 064 3.2 總體結構布局 065 3.2.1 簡單循環燃氣輪機總體結構布局 066 3.2.2 複雜循環...
注蒸汽燃氣輪機循環 注蒸汽燃氣輪機循環，一種以蒸汽回注入燃氣輪機的燃燒室及(或)渦輪機中,形成燃氣蒸汽混合工質而做功的燃氣輪機循環。蒸汽由利用燃氣輪機高溫排氣的熱量在餘熱鍋爐中產生。與燃氣蒸汽聯合循環相比,功率較大,熱效率較高,且可省去蒸汽輪機,使設備簡單。
微型燃氣輪機簡單循環中1b到4b的能量增加值與波轉子頂層簡單循環中1A到4A的能量增加值也是相等的。波轉子頂層循環輸出功之所以比微型燃氣輪機簡單循環輸出功要高，主要是由於波轉子頂層簡單循環的壓力增益比微型燃氣輪機簡單循環的壓力增益要高(P4A>P4b)。因此波轉子頂層簡單循環的熱效率比微型燃氣輪機簡單循環的要高...
另一股（占3/4～3/5）從火焰筒與外套間流過，對火焰筒壁面進行冷卻，然後進入火焰筒與高溫燃氣摻混，使燃氣溫度降低，達到渦輪所要求的溫度。通常要求燃燒室具有燃燒穩定、燃燒效率高、點火範圍寬、流動阻力小以及結構簡單、尺寸小、安全可靠和壽命長等特性。燃燒室按氣流在燃燒室中流動的方向分為三種：①直流式...
燃氣發電機組具有輸出功率範圍廣，啟動和運行可靠高、發電質量好、重量輕、體積小、維護簡單、低頻噪聲小等優點，一般它們具有以下四個優點：一、發電質量好 由於發電機組工作時只有旋轉運動，電調反應速度快，工作特別平穩，發電機輸出電壓和頻率的精度高，波動小，在突加空減50%和75%負載時，機組運行非常穩定，優於...
3.2.1 理想簡單循環的比功（31）3.2.2 理想簡單循環的熱效率（31）3.2.3 理想簡單循環的有用功係數（32）3.3 簡單循環燃氣輪機的分析（32）3.3.1 溫度T*3和Ta對機組比功和熱效率的影響（33）3.3.2 壓比*對機組比功和熱效率的影響（35）3.3.3 *cs、*Ti、B、ξ和*等參數對機組循環熱效率...
第一節燃氣輪機工作原理及分類 第二節汽輪機系統及分類 第三節燃氣輪機與汽輪機的發展思考題 第二章熱工及流體力學基礎 第一節工程熱力學基礎 第二節流體力學基礎 第三節傳熱學基礎思考題 第三章燃氣輪機和汽輪機的熱力循環 第一節燃氣輪機簡單循環 第二節燃氣輪機複雜循環 第三節簡單蒸汽動力裝置循環——...
