《船用燃氣輪機機組設計理論基礎》是2020年哈爾濱工程大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:船用燃氣輪機機組設計理論基礎
- 作者:[烏克蘭]羅曼諾夫斯基·格奧爾吉·費奧多羅維奇,[烏克蘭]瓦西連科·尼古拉·維塔利耶維奇,[烏克蘭]謝爾濱·謝爾蓋·伊萬諾維奇
- 出版社:哈爾濱工程大學出版社
- 出版時間:2020年12月1日
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787566116000
《船用燃氣輪機機組設計理論基礎》是2020年哈爾濱工程大學出版社出版的圖書。
《船用燃氣輪機機組設計理論基礎》是2020年哈爾濱工程大學出版社出版的圖書。內容簡介《船用燃氣輪機機組設計理論基礎》一書由教授G.F.羅曼諾夫斯基、N.V.瓦西連科和S.I.謝爾濱聯合撰寫,由具備艦船動力裝置設計領域二十...
船用燃氣輪機功率通常不超 過40 MW,屬於輕型燃機,為了 更好的開發研製和擴大套用,應 該巨觀考慮到輕型燃氣輪機的應 用,統籌考慮。 同時,利用引進的先進機組 作用母型機,採用通用性設計 (比例放彤比例縮小、壓氣機模 化設計、壓氣機加級/減級等)開 發出功率加大型和功率減小型機組,形成所需功率範圍的...
《船用燃氣輪機動力渦輪氣動設計及流動機理》是科學出版社出版的圖書,作者是高傑。 內容簡介 本書從船用燃氣輪機對動力渦輪的設計要求出發,緊緊圍繞動力渦輪的技術特點,較為系統地闡述了動力渦輪傳統設計方法改進、端區密封結構泄漏流動及控制技術、上下游過渡段與排氣蝸殼對動力渦輪的影響、動力渦輪的全通流設計計算及...
2004年12月15日,中國具有自主智慧財產權的第一台重型燃氣輪機、中航工業黎明R0110重型燃氣輪機在中海油深圳電力有限公司現場完成72小時帶負荷試驗運行考核。此次運行考核驗證了R0110重型燃氣輪機的設計狀態,是重型燃機研製過程的重要里程碑,為未來實現商業化運行打下了良好基礎。2022年11月25日,歷時13年自主研發,被...
本書是一本全面介紹燃氣輪機及其聯合循環裝置的著作,書中既有理論講解又對現場具有很強的指導性。編寫本書的主要目的是為了培養燃氣輪機及其聯合循環機組的運行和管理人員,並為設計研究人員提供深入學習設計、研究知識前的理論基礎。全書共分二十五章,前十三章側重於介紹燃氣輪機的工作原理、性能、結構、調節控制系統...
該標準不適用於所有作為動力推進器的燃氣輪機,包括航空飛行器、移動駁船、浮式船舶和船舶推進所使用的燃氣輪機及微型燃氣輪機。該標準依據現有的ISO、IEC標準和實際,規定了對燃氣輪機發電機組的要求。但不排除行業內使用其他法規和標準,其中一些還列入了該標準中。只要使用要求、功能設計和安全性滿足買賣雙方需求,...
黎明與606所、清華大學、中科院工程熱物理研究所、上海交通大學等單位組成設計研製項目聯合體,借鑑國外技術,引進國外智力。R0110預期輸出功率114500KW(150000馬力,排水量接近1萬噸的日本金剛級驅逐艦的總功率才100000馬力),熱效率36%。在RO110母型機基礎上,可以實現60MW、160MW與200MW以上系列燃機。R0110艦用...
QD128燃機是中國研製生產的第一種輕型燃氣輪機。這種燃機是在中國先進的航空渦輪噴氣發動機基礎上派生髮展的中檔功率輕型燃氣輪機;由六○六所自主開發設計,黎明公司和西航公司等單位承制。2002年9月,QD128燃機首次出廠,安裝在河南濮陽文留黎明電廠。機組於2003年2月點火成功,2003年6月順利併網發電。QD128燃機首翻...
同時,德國的MTU 公司慕尼黑分部也在論證研製ICR 燃氣輪機。1991 年12 月,美國海軍將WR21 中冷回熱燃氣輪機機組的設計和發展契約授與Westinghouse Electric Coporation 船舶分部(以此分部為主體,後來組建了Northrop Grumman 船用系統公司,成為新的總承包商) ,分承包商主要有Rollse2Royce 公司工業與船用燃氣輪機分部...
通過適當的總體設計,即使是排水量在3000噸以上的護衛艦,也是可望解決其布置問題的。一般來說,民用船舶就不會存在無法布置的局面。排放指標 進一步降低發動機的排放指標是柴油機、燃氣輪機研製中必須面臨的問題。羅·羅公司稱在WR-21燃氣輪機上已經採用了其處於領先地位的清潔燃燒技術。WR-21則在保持傑出性能的同時...
上海汽輪機廠仿製成功了6.2MW燃氣輪機列車發電站南京汽輪電機廠自行設計製造了1.5MW帶回熱的燃氣輪機並在四川五通橋電廠試運行;哈爾濱汽輪機廠自行設計製造的2237kW船用燃氣輪機又改成發電機組在天津併網運行。這是我國燃氣輪機發展的第一時期。70年代後期到80年代初期,基於國外燃氣輪機發電技術已有較大發展,...
在以上基礎上產生了高原機車用的燃氣輪機方案,儘管燃氣輪機本身並未達到國外先進水平,但機車總體可達到熱力機車的先進水平,綜合經濟指標具有競爭力。總體說,當時我國是具有自行設計高原機車用燃氣輪機條件與能力的並也開始了設計工作。同樣論證也適合於發電用燃氣輪機,即同樣技術等級的發電機組我們也可設計,當然功率...