節段預製拼裝法(segmental precast erection method)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:節段預製拼裝法
- 外文名:segmental precast erection method
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
節段預製拼裝法(segmental precast erection method)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
節段預製拼裝法(segmental precast erection method)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
懸臂拼裝法(簡稱懸拼)是懸臂施工法的一種,它是利用移動式懸拼吊機將預製梁段起吊至橋位,然後採用環氧樹脂膠和預應力鋼絲束連線成整體。採用逐段拼裝,一個節段張拉錨固後,再拼裝下一節段。懸臂拼裝的分段,主要決定於懸拼吊機的起重能力,一般節段長2m~5m。節段過長則自重大,需要懸拼吊機起重能力大,節段過...
節段預製拼裝法是將橋樑的梁體在預製場分節段進行預製,然後在橋位處拼裝成整體的施工方法,因具有節省工期、對現場干擾少、不需立支架、梁體質量能保證等優點,該施工方法逐漸在中國國內、外得到廣泛套用。隨著施工技術發展,大跨度的跨海、江大橋也逐步採用此方法施工,而大跨度節段梁橋樑預應力管道體系存在彎曲半徑...
主要成果有:1、節段拼裝預應力混凝土主梁的擬靜力試驗表明,在體內和體外預應力筋合理布置下,其具有較好的延性變形能力,但耗能能力較弱,拼接縫的張開、閉合對節段梁的力學行為有影響,接縫的相對滑動僅在節段梁接近完全破壞時有一定的影響;新型連線構造的預製拼裝橋墩具有良好的抗震性能,可以滿足預期使用要求;2、...
研究結果表明,所發展的自復位預製節段拼裝CFST橋墩具有良好的豎向和抗側承載能力以及良好的自復位能力。但是如果沒有附加耗能部件,其耗能能力有限。針對現有自復位預製拼裝橋墩抗側強度計算方法,提出兩種簡化的自復位節段拼裝橋墩計算分析模型。通過數值模擬和試驗對所提出的單開口簡化分析模型進行驗證,結果證明所提出...
懸臂拼裝法簡稱懸拼法 ① 梁式橋懸拼法。預應力混凝土梁橋可預製成節段懸臂拼裝架設。和懸澆法相比,懸拼法除具有工廠預製節段的優點外(見混凝土橋製造),主要的特點是施工進度快,但需用吊裝能力較大的起重設備,懸拼接縫也需要較高的工藝。節段間的接縫,一般分為寬接縫和密接灌注接縫。寬接縫填充混凝土或乾硬...
6、創造了預應力混凝土箱梁節段預製拼裝最長的世界紀錄。主梁採用節段預製拼裝法施工,取得了質量易於保證,施工速度快,工期短、投資省的效果。其348米的拼裝跨度為世界之最,最大雙伸臂橋樑全長383米亦無先例;7、採用具有較多技術優勢的全封閉式新型銅絞線斜拉索體系。該體系具有索力建立精度高,施工方便,不需...
以節段拼裝法為主。梁節預製工廠化,梁節運輸、吊運採用專門設計的運梁小車和龍門吊機。梁節通過高強精軋螺紋鋼懸掛於上扁擔樑上,梁節調整通過調梁小車進行,方法更先進、機械化程度更高。施工配備有濕接縫混凝土運輸、作業等設備,原位澆築,實現梁段預製與拼梁平行作業,可以建造簡支梁或連續梁。一跨完成後,...
拼裝成1800噸重量的48米箱梁,安全風險極高。為了攻克技術難題,中鐵二十局和石家莊大學聯合研製了中國首台下托式造橋機,採用節段式拼裝法架設橋樑,對造橋機的選用及運行、對節段箱梁拼裝施工工藝參數、預製梁段及濕接縫高性能混凝土養護和線形控制進行技術攻關。這種技術國內罕見,也是新疆首例。
其中2孔48m和19孔64m預應力混凝土簡支箱梁,分布於0#台~21#墩,採用節段預製膠接拼裝法施工工藝。本橋位於陝西省韓城市芝陽鎮清水村,該處最大高程553m,最小高程539m,平均高程為546m。上層土為第四繫上更新統粘質黃土,平均土層厚度為10m,σ=150kpa;下層土為第四系中更新統粘質黃土,σ=200kpa,年降水量...
12.根據權利要求11所述的造橋方法,其特徵在於,所述的施工工藝包括預製梁段節段拼裝建造,或現澆制梁建造;所述的預製梁段節段拼裝建造步驟包括:通過造橋機的多功能運梁車將預製好的混凝土梁段運送至造橋機的尾 部,通過造橋機的龍門吊將預製梁段從多功能運梁車上移送至造橋機的懸吊支撐系統,通過造橋機上的...