紅柳河特大橋

大橋簡介

紅柳河特大橋是新建蘭新二線高速鐵路的重要工程，位於甘肅和新疆交界處的西北煙墩風區的戈壁灘上，地理和氣候環境惡劣，該橋是33 孔48 m 節段拼裝簡支箱梁橋，每孔箱梁均由11 節預製箱梁節段和10個濕接縫組裝而成，箱梁的安裝施工採用拼裝式造橋機進行。最大箱梁節段質量155 t，梁寬為12. 2 m，整孔梁質量1 700 t，最大墩高46 m，最大縱坡18‰。在高空大風區等多項不利因素下，進行大噸位、大截面箱梁的安裝作業及濕接縫施工，安全風險極高，施工受外界客觀因素干擾大。儘管採用八七梁拼裝式造橋機進行節段箱梁的施工技術在一些類似工程施工中已得到套用，但是由於本橋的特殊性，由石家莊鐵道大學國防交通研究所研製的這台大型造橋機設備在造橋機的支腿支撐方式、整機過孔方式和特殊結構部位的連線方式等方面均進行了大膽的最佳化和創新設計，使得這台造橋機從適用性和安全性等方面很好地滿足了現場的施工作業要求。

施工情況

作為蘭新二線重難點項目之一，紅柳河特大橋地處煙墩風區，極端風力可達14級，最大風速超過60米/秒，早晚溫差大，低溫時間長。大風天氣和極端氣溫給施工帶來極大不便。

蘭新二線於2010年4月開工建設，全長1776公里，是西部一次性建設里程最長的高速鐵路。鐵路經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番至烏魯木齊，共設31個車站。

蘭新二線預計於2014年年底完成。建成後，蘭新二線將以客運為主，兼顧貨運，既有的蘭新鐵路則改為貨運專線。屆時，兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道。