竺山湖隧道位於蘇南地區,是341省道無錫馬山至宜興周鐵段的全線控制性節點工程,是中國國內在建最長幹線公路湖底隧道。隧道下穿竺山湖,全長7.81公里。竺山湖隧道按一級公路標準建設,雙向六車道,設計速度100公里/小時。
基本介紹
- 中文名:竺山湖隧道
- 開工時間:2021年9月29日
- 投用狀態:在建
- 所屬地區:蘇南地區
- 長度:7.81 km
- 建設單位:中鐵十六局集團
建設歷程,施工方法,隧道設計,建設成果,
建設歷程
2021年9月29日,竺山湖隧道宜興段工程正式開工。
2022年3月30日,341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道第6倉與無錫馬山段第9倉鋼板樁圍堰成功合龍“牽手”,標誌著竺山湖隧道圍堰施工完成,轉入全線主體結構施工階段。6月8日,341省道宜興段3標項目竺山湖隧道首塊底板開始澆築,標誌著隧道主體結構施工全面展開。9月29日,341省道竺山湖隧道宜興段首塊頂板開始澆築,標誌著竺山湖隧道主體結構施工跑出“加速度”。
2023年3月,341省道竺山湖隧道宜興段全面進入主體工程施工核心段,隧道陸域段主體工程正在加速推進中,湖域段正在進行永久大堤恢復、基坑土方回填施工,為隧道主體結構“潛入”湖底、恢復太湖湖面作準備;4月17日,太湖西岸,341省道竺山湖隧道宜興段施工現場,總長度920米的隧道主體工程緩緩“潛入”湖底,標誌著竺山湖隧道建設取得重大突破,順利完成首次回水;5月12日,341省道竺山湖隧道無錫段第6倉至第8倉順利回水,這也標誌著竺山湖隧道無錫段除“合龍倉”(第9倉)外,回水作業全部完成;6月21日,341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程(宜馬快速通道)竺山湖隧道無錫段最後一節頂板順利澆築完成,標誌著竺山湖隧道無錫段主體結構施工全面完工。11月14日,竺山湖隧道實現全線貫通。
施工方法
施工採用“圍堰明挖”法,從岸邊向湖中逐段分倉推進,先使用鋼圍堰進行隔水,然後抽水進行隧道明挖施工,此後每完成一倉主體建設,便進行一倉回土、回水作業,逐倉恢復湖面。隧道頂板採取跳倉法施工,分節逐段澆築,本節頂板長20米,寬35米,澆築混凝土約1250立方米,澆築時長約12小時。
隧道設計
竺山湖隧道全長7.81公里,結構形式為兩孔一管廊,兩側行車孔單孔淨寬17.45米,隧道主體全寬44.1米,採用一級公路標準建設,設計時速100公里,雙向6車道,為全線控制性節點工程。
竺山湖隧道無錫段長3.74公里,由東向西下穿竺山湖,在水域中心處與宜興段合龍。
341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程起點位於230省道瀆邊公路周鐵鎮南,以隧道形式下穿竺山湖,終點連線S230環太湖公路,路線全長約15.7公里。其中,竺山湖隧道東起馬山半島,穿越竺山湖至周鐵鎮登入,全長7.81公里,為國內在建最長幹線公路湖底隧道。
竺山湖隧道軟土層厚達12.6米、圍堰斷面達228米,主體結構斷面44米,板厚1.7米,具有地質複雜、混凝土體積大、超寬斷面尺寸的特點。
建設成果
項目建成後,對加強宜興市與無錫的快速聯繫,帶動沿線地區的經濟發展和旅遊資源的深度開發,助推錫宜一體化建設,為長三角區域一體化發展提供有力支撐。