竺山湖隧道

竺山湖隧道位於蘇南地區，是341省道無錫馬山至宜興周鐵段的全線控制性節點工程，是中國國內在建最長幹線公路湖底隧道。隧道下穿竺山湖，全長7.81公里。竺山湖隧道按一級公路標準建設，雙向六車道，設計速度100公里/小時。

基本介紹

• 中文名：竺山湖隧道
• 開工時間：2021年9月29日 
• 投用狀態：在建
• 所屬地區：蘇南地區 
• 長度：7.81 km 
• 建設單位：中鐵十六局集團 

建設歷程

2021年9月29日，竺山湖隧道宜興段工程正式開工。

2022年3月30日，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道第6倉與無錫馬山段第9倉鋼板樁圍堰成功合龍“牽手”，標誌著竺山湖隧道圍堰施工完成，轉入全線主體結構施工階段。6月8日，341省道宜興段3標項目竺山湖隧道首塊底板開始澆築，標誌著隧道主體結構施工全面展開。9月29日，341省道竺山湖隧道宜興段首塊頂板開始澆築，標誌著竺山湖隧道主體結構施工跑出“加速度”。

2023年3月，341省道竺山湖隧道宜興段全面進入主體工程施工核心段，隧道陸域段主體工程正在加速推進中，湖域段正在進行永久大堤恢復、基坑土方回填施工，為隧道主體結構“潛入”湖底、恢復太湖湖面作準備；4月17日，太湖西岸，341省道竺山湖隧道宜興段施工現場，總長度920米的隧道主體工程緩緩“潛入”湖底，標誌著竺山湖隧道建設取得重大突破，順利完成首次回水；5月12日，341省道竺山湖隧道無錫段第6倉至第8倉順利回水，這也標誌著竺山湖隧道無錫段除“合龍倉”（第9倉）外，回水作業全部完成；6月21日，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程（宜馬快速通道）竺山湖隧道無錫段最後一節頂板順利澆築完成，標誌著竺山湖隧道無錫段主體結構施工全面完工。11月14日，竺山湖隧道實現全線貫通。

施工方法

施工採用“圍堰明挖”法,從岸邊向湖中逐段分倉推進,先使用鋼圍堰進行隔水,然後抽水進行隧道明挖施工,此後每完成一倉主體建設,便進行一倉回土、回水作業,逐倉恢復湖面。隧道頂板採取跳倉法施工,分節逐段澆築,本節頂板長20米,寬35米,澆築混凝土約1250立方米,澆築時長約12小時。

隧道設計

竺山湖隧道全長7.81公里,結構形式為兩孔一管廊,兩側行車孔單孔淨寬17.45米,隧道主體全寬44.1米,採用一級公路標準建設,設計時速100公里,雙向6車道,為全線控制性節點工程。

竺山湖隧道無錫段長3.74公里,由東向西下穿竺山湖,在水域中心處與宜興段合龍。

341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程起點位於230省道瀆邊公路周鐵鎮南，以隧道形式下穿竺山湖，終點連線S230環太湖公路，路線全長約15.7公里。其中，竺山湖隧道東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮登入，全長7.81公里，為國內在建最長幹線公路湖底隧道。

竺山湖隧道軟土層厚達12.6米、圍堰斷面達228米，主體結構斷面44米，板厚1.7米，具有地質複雜、混凝土體積大、超寬斷面尺寸的特點。

建設成果

項目建成後，對加強宜興市與無錫的快速聯繫，帶動沿線地區的經濟發展和旅遊資源的深度開發，助推錫宜一體化建設，為長三角區域一體化發展提供有力支撐。