立川1教練機

立川1教練機，是日本於1940年研製生產的高級教練機/運輸機，可乘10人。1946年6月14日，老航校教育長蔡雲翔駕該型飛機去通化執行接運鈔票任務，飛機因超載墜毀。1947年，老航校副校長劉善本曾駕該型機向前線運送過地圖。中國空軍第一批女飛行員用它進行運輸機的高級飛行訓練。

基本介紹

• 中文名：立川1教練機
• 類型：雙發活塞式高級教練機/運輸機
• 乘員：2
• 尺寸：11.94米*3.58米*17.90米=40.0米2

發展沿革

立川1式雙發高級教練機是中國八路軍在抗日戰爭勝利後得到的第一架飛機。在人民空軍中通常稱為“雙發高練”，由於該機使用的發動機與“99高練”相同，所以也有人將該機誤稱為“99雙發高練”。

該機是日本立川飛機廠作為近代教練機而於1939年4月開始設計的雙發機上作業練習機。1940年製成首架飛機，1941年7月投入批量生產。由於採用了雙發、可收放起落架、變距螺旋槳等當時的先進技術，所以飛行性能比發動機功率相當的其他雙發運輸機更勝一籌。有甲、乙、丙、丁等多種改型。甲、乙型分別用於操縱、領航、射擊、通信、轟炸等不同訓練，丙型設了10個座椅，用作軍用運輸機和民用短程聯絡運輸機。在第二次世界大戰（簡稱二戰）後期還被改裝成進行自殺攻擊的特攻機。該機在日本的立川、岡山兩間飛機工廠一直生產到到二戰結束前夕，累計生產約1200架。

性能參數

重量	自重2954千克，載重943千克，正常起飛重量3897千克
動力裝置	2台日立98式1型450馬力風冷星形9缸活塞式發動機（ハ13; 甲-Ⅰ），單台起飛功率515馬力，驅動直徑2.5米的3葉螺旋槳
性能	最大速度376千米/小時（高度2000米），實用升限7180米，; 爬升到3000米所需時間8分47秒，航程960～1300千米