基本介紹
- 中文名：立川1式雙發高級教練機
- 類別：教練機
- 國家：日本
- 用戶：日本陸軍航空兵
基本信息,機型概述,
基本信息
中文名：立川1式雙發高級教練機
英文名：Tachikawa Type1 Trainer Transport(Ki54)
機型概述
立川1式雙發高級教練機是八路軍在抗日戰爭勝利後得到的第一架飛機。在人民空軍中通常稱為“雙發高練”，由於該機使用的發動機與“99高練”相同，所以也有人將該機誤稱為“99雙發高練”。
該機是日本立川飛機廠作為近代教練機而於1939年4月開始設計的雙發機上作業練習機。1940年製成首架飛機，1941年7月投入批量生產。由於採用了雙發、可收放起落架、變距螺旋槳等當時的先進技術，所以飛行性能比發動機功率相當的其他雙發運輸機更勝一籌。有甲、乙、丙、丁等多種改型。甲、乙型分別用於操縱、
領航、射擊、通信、轟炸等不同訓練，丙型設了10個座椅，用作軍用運輸機和民用短程聯絡運輸機。
該機是日本立川飛機廠作為近代教練機而於1939年4月開始設計的雙發機上作業練習機。1940年製成首架飛機，1941年7月投入批量生產。由於採用了雙發、可收放起落架、變距螺旋槳等當時的先進技術，所以飛行性能比發動機功率相當的其他雙發運輸機更勝一籌。有甲、乙、丙、丁等多種改型。甲、乙型分別用於操縱、
領航、射擊、通信、轟炸等不同訓練，丙型設了10個座椅，用作軍用運輸機和民用短程聯絡運輸機。
在第二次世界大戰（簡稱二戰）後期還被改裝成進行自殺攻擊的特攻機。該機在日本的立川、岡山兩間飛機工廠一直生產到到二戰結束前夕，累計生產約1200架。
侵華日軍除自用該型飛機外， 還於1 9 4 3 年8月～1944年間，向在南京成立的汪精衛偽政權提供了3架立川1式丙型飛機作為其首腦人物的專機。抗戰勝利後的1945年8月20日，其中的“建國”號由起義人員駕駛飛往延安，被八路軍命名為820號。9月份，民兵又在山東根據地繳獲日軍因發動機故障而迫降的1架該型機，修復後飛往解放區。1945年10月，中共中央派出大批幹部前往東北創立革命根據地。其中包括派出延安航空小組到東北創辦航空學校，條件許可時創建東北民主聯軍航空隊。在籌集航空器材時，航空隊先遣人員請求在瀋陽的蘇聯駐軍司令部支援飛機和其他器材。蘇軍給了3架繳獲的日本飛機，其中2架是立川1式丙小型運輸機。與820號機一起用於瀋陽、張家口、承德等地間的航空運輸。
侵華日軍除自用該型飛機外， 還於1 9 4 3 年8月～1944年間，向在南京成立的汪精衛偽政權提供了3架立川1式丙型飛機作為其首腦人物的專機。抗戰勝利後的1945年8月20日，其中的“建國”號由起義人員駕駛飛往延安，被八路軍命名為820號。9月份，民兵又在山東根據地繳獲日軍因發動機故障而迫降的1架該型機，修復後飛往解放區。1945年10月，中共中央派出大批幹部前往東北創立革命根據地。其中包括派出延安航空小組到東北創辦航空學校，條件許可時創建東北民主聯軍航空隊。在籌集航空器材時，航空隊先遣人員請求在瀋陽的蘇聯駐軍司令部支援飛機和其他器材。蘇軍給了3架繳獲的日本飛機，其中2架是立川1式丙小型運輸機。與820號機一起用於瀋陽、張家口、承德等地間的航空運輸。
1945年11月，820號機從延安運送籌建航校的人員往東北途經張家口時，因超重起飛、返場迫降而嚴重損壞。1945年10月，東北民主聯軍航空隊在瀋陽郊區奉集堡機場繳獲了日軍第4練成飛行隊的立川1式雙發高練。1945年11月，從北平起飛的國民黨空軍P-51戰鬥機掃射張家口機場，正在修理的820號雙發高練和1架立川98式聯絡機被擊傷起火。1946年6月中旬，1架雙發高練從牡丹江經敦化飛通化運送鈔票，因起飛超載，返場迫降時撞樹樁起火爆炸，全機人員遇難。
1946年6月，東北民主聯軍在哈爾濱平房附近的孫家機場又繳獲了該型飛機。1947～1948年間東北老航校修理廠修復了3架。此後共有5架雙發高練在東北老航校作雙發運輸機和高級教練機使用。到1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，還有4架雙發高練，均在第七航空學校使用。1951年被用於訓練中國人民解放軍空軍的第一批女飛行員。1952年這4架飛機退役。
