《穿越既有線路捷運暗挖施工關鍵技術》是一本2019年出版的圖書，由人民交通出版社出版，作者是趙勝。
《穿越既有線路捷運暗挖施工關鍵技術》是一本2019年出版的圖書，由人民交通出版社出版，作者是趙勝。內容簡介本書系統性地總結了新建暗挖捷運線路上跨或下穿既有捷運線路時的關鍵技術，包括緒論、既有線路風險評估與安全防護、既有線...
在上述強勁的建設需求和苛刻的環境要求下，技術人員必須解決新建車站下穿既有線時滿足嚴格的變形控制指標要求，實現微沉降的精細化控制。本書在上述前提下，提出了在平頂直牆CRD暗挖工法基礎上，增加“多重預頂撐”工藝及其他綜合技術措施。該技術的提出和實施有望突破地下工程下穿已有工程的瓶頸，為捷運建設的發展奠定...
穿越既有結構施工安全控制技術 《穿越既有結構施工安全控制技術》是2019年冶金工業出版社出版的圖書。
《黃土地區捷運隧道穿越既有線路工程理論與實踐》是2018年科學出版社出版的圖書，作者是來弘鵬、康佐。內容簡介 本書針對黃土地區捷運隧道穿越工程面臨的難題，從多個角度進行論述：揭示黃土地層新建捷運隧道淺埋暗挖施工時既有線及地層變形規律與受力特徵，給出淺埋暗挖下穿既有捷運構築物的最小淨距建議值及沉降控制標準...
3月16日，北京捷運12號線成功下穿京張高速鐵路 。三元橋站 北京捷運12號線 三元橋站周邊建築物林立，地下管線異常複雜，涉及各類風險源195個，其中特級風險源5個，一級風險源30個。車站換乘通道暗挖施工下穿北京首都機場高速公路，最小淨距4.7米，且局部穿越承壓水層，施工難度大、沉降控制要求高。盾構區間先後下...
中國地質裝備總公司1987年開始研製開發專用管棚鑽機，1989年北京西單捷運車站的承建商鐵道部第十六工程局在採購管棚法施工設備時，中國地質裝備總公司開發研製的土星鑽機以鑽孔精度高及價格低而中標，並在舉世矚目的北京西單捷運車站暗挖工程中獲得成功的套用，鐵道部第十六工程局先後購買了8台土星管棚鑽機在工程實踐中，中...
工作隧道鑽爆破參數見表1。套拱隧道主要技術指標見表2。二、雙套拱樁基托換施工工藝 1.利用明挖站廳基坑開挖所提供作業面，在捷運一號線底板下方爆破開挖托換工作隧道，並噴錨支護，形成托換縱梁的作業空間；2.鋪設托換縱梁墊層。對4根被托換樁表面進行鑿毛、鑿抗滑槽和植筋，綁紮鋼筋。澆築托換縱梁及托換拱上段...
該技術多套用於第四世紀軟弱地層，根據不同斷面形式開挖方法有正台階法、單側壁導洞法、CD法、CRD法、雙側壁導洞法、PBA法等，各種工法的適用條件及特點如表1所示。結合適用於“PBA”工法施工的工程項目地質、水文、周邊環境以及自身結構的情況，《淺埋暗挖捷運區間隧道"PBA"施工工法》在實施過程中應當控制及解決的...
快速錨固技術研究進展 高壓旋噴樁與袖閥管注漿技術在高鐵軟土路基加固中的套用 淺談掘進機開挖法隧道施工技術 新建捷運隧道下穿運營捷運車站的土體加固和沉降控制 基樁缺陷檢測與施工技術探討 淺談某捷運車站側牆裂縫成因分析及防治 壓密注漿法在雲南某餘熱發電工程糾偏中的改進套用研究 硬岩大跨暗挖捷運車站施工方案最佳化...
主要工程 技術難題 深圳捷運10號線共穿越大小地質破碎帶15處，較大地質斷層2處；同時還克服了不良地層湧水涌泥、岩石堅硬換刀頻率高和長距離運輸等複雜技術難題。深圳捷運10號線上木古區間左右線總長3220米，左線長1610米，右線長1610米，共設定2處聯絡通道。區間主要以強、中、微風化花崗岩地層為主，地質軟硬不均...
廣州捷運10號線全長約25千米，全部為地下線，共設定18座車站，全部為地下車站。設1個車輛段，列車採用6節編組B型列車。截至2024年9月，廣州捷運10號線土建工程累計完成88% 。歷史沿革 3號線支線時期 2004年10月22日，崗頂站封頂。2006年8月2日，石牌橋站正進行出入口通道的暗挖施工；11月30日，運營事業總部...
2013年5月,上海捷運11號線迪士尼段(羅山路站【不含】至迪士尼站)開工建設 [14];8月31日,上海捷運11號線二期工程(江蘇路站【不含】至羅山路站)開通運營,上海捷運11號線成為上海第六條穿越黃浦江的捷運線路 [15];10月16日,上海捷運11號線花橋段(花橋站至兆豐路站)開通運營 [5]。
體育西區間淺埋的含水流砂鬆軟的特殊地質條件，採用圍岩變形、地表下沉量測及爆破監測等信息反饋指導施工的“淺埋暗挖法”工藝，經過700多天建設，按期保質完成施工任務，創出特殊困難地段修建捷運隧道的先例，並於1995年8月創造單井提升開挖198.88米，折合成洞151.15米的中國國內捷運暗挖新紀錄 ...
上海捷運18號線(Shanghai Metro Line 18),是中國上海市境內第16條開通運營的捷運線路,於2020年12月26日開通運營一期工程南段(航頭站至御橋站),於2021年12月30日開通運營一期工程北段(御橋站【不含】至長江南路站) [36],標誌色為土黃色。上海捷運18號線是上海首批全功能一次性開通最高等級全自動無人駕駛系統...
在城市修建捷運，不可避免地要在地面建築物（構築物）附近穿過，甚至為了爭取最好的線路運營方案；也不得不選擇從地面建築物附近穿過。在既有地面或地下建築物（構築物）附近修建隧道，不僅需要保證隧道工程本體施工的安全，還必須妥善地解決隧道工程對附近既有建築物的影響問題。埋深較淺的隧道暗挖施工常常會引起地層...
12.跨區電網互聯工程技術開發 13.電網商業化運營技術開發 核能 1.百萬千瓦級壓水堆核電站建設 2.低溫核供熱堆、快中子增殖堆、聚變堆、先進研究堆 3.鈾礦地質勘查和先進的鈾礦采冶 4.高性能核燃料元件製造 5.乏燃料後處理 6.核分析、核探測儀器儀表製造 7.同位素及輻照套用技術開發 8.先進的鈾同位素分離技術...
2006年1月19日，《特大噸位樁基托換施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉建設部評定為2003~2004年度國家級工法。形成原因 深圳捷運國貿一老街區間重疊隧道穿越百貨廣場大廈的樁基托換具有托換樁多（6根）、托換軸力（18000千牛）和樁徑大（2000毫米）、地質條件差、地下水頭高、托換位置深（地下三層）、使用環境...
之後,在廣州捷運四號線(小谷圍~新造站區間)、廣州大學城過江隧道這兩個水下的盾構工程成功地進行了推廣套用,使《盾構機通過礦山法開挖段管片襯砌施工工法》的套用範圍和技術含量進一步擴大和提高,規避了盾構在較長硬岩地層中掘進的風險,拓展了土壓平衡盾構在較長距離硬岩地層中地下和水下隧道施工配套技術。 [1]...
在芙蓉北路等6處交叉路口，採用充分發揮鋼和混凝土材料特性的鋼混組合連續梁並使用裝配式支模架，是國內城市軌道交通建設的又一次創新套用；在秀峰山站安裝全國首個捷運盾構渣土資源化處治關鍵設備及整套生產線；在鵝羊山站至秀峰山站停車線暗挖區間建成長沙捷運在板岩地區在建的最大斷面暗挖工程。
揭示了城市捷運暗挖施工中的地層大變形機理，由此建立了地層沉降的控制原理和方法；開展了大跨、淺埋以及不良地質條件下的隧道圍岩穩定性研究，發展並完善了淺埋暗挖施工技術的理論體系；開展了地層與結構動態作用關係的研究，建立了地層與結構變位分配理論和注漿抬升理論，創造了基於關鍵技術的城市地下工程安全風險控制體系...
宮全美於1985年進入浙江大學，先後獲得學士、碩士、博士學位。1995年博士畢業後進入上海鐵道大學，先後擔任講師、副教授。2000年進入同濟大學交通運輸工程學院工作。宮全美的主要研究領域：交通工程、土木工程，研究方向：線路工程系統動力學、軌道交通結構設計理論與施工技術。人物經歷 教育經歷 1985年09月—1989年07月，...
5.2016年，“黃土地層淺埋暗挖大斷面隧道施工力學行為研究”獲天津市科技進步三等獎；6.2020年，“中亞高寒山區公路冰川土石流致災機制診斷與綜合防控技術”獲中國公路學會科技進步三等獎；7.2020年，“高鐵隧道長距離穿越軟塑性黃土地層施工技術”獲中國鐵道學會科技進步三等獎。8.2019年，“黃土地區捷運隧道穿越既...
其中，衡廣複線大瑤山隧道榮獲國家科技進步特等獎；深圳羅沙公路梧桐山隧道、川藏公路二郎山隧道榮獲中國建築工程最高獎——魯班獎；廣州捷運二號線越秀公園站、重慶輕軌臨江門車站、深圳捷運國貿—老街區間榮獲中國土木工程詹天佑大獎；另外，深圳捷運國貿——老街區間1890T大軸力樁基托換和暗挖重疊隧道創中國企業新記錄；...
據了解，採用盾構法施工的掘進量占京城捷運施工總量的45%，共有17台盾構機為捷運建設效力。雖然盾構機成本高昂，但可將捷運暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。不過，大型盾構機技術附加值高、製造工藝複雜，國際上只有歐美和...
1.西安市住房和城鄉建設局，西安市建設科技計畫項目，有壓浸水環境下黃土捷運隧道圍岩穩定性評價及結構安全控制技術.2.城市地下工程教育部重點實驗室，城市地下工程教育部重點實驗室開放研究基金，富水黃土地區城市捷運暗挖隧道圍岩失穩模式及變形控制方法.四、中央高校資助項目 1.長安大學中央高校基本科研業務費專項資金，...
