基本介紹
- 中文名稱：空警-2000
- 英文名稱：KJ-2000
- 定型時間：2007年
- 國家：中國
- 飛機研製：中國航空工業集團公司
- 雷達研製：中國電子科技集團公司
發展沿革,歷史背景,引進失敗,自主研發,技術特點,雷達配置,空警人員,探測預警,指揮跨越,融合戰力,性能數據,服役事件,總體評價,
發展沿革
歷史背景
預警機是集情報探測、指揮控制、通信導航、電子對抗、信息傳輸於一體的大型綜合電子信息裝備，是國土防空中增強低空、超低空預警探測和空中指揮引導能力的重要手段，預警機一直是各軍事強國著力發展的重點，此前世界上只有美、俄、以色列等少數國家具備研製能力。
中國空警-1預警機
中國空警-1預警機法國承包商在1991年美國空襲伊拉克時，向美國提供伊拉克防空網技術細節的教訓，也列入預警機研發、使用風險之列。因為，潛在對手一旦在預警機的信息系統中安插“後門”，或通過其盟友探知相關技術細節，在必要時，他就會通過“後門”對預警機實施破壞。
早在20世紀60年代末，出於國土防空的需要，中國就已經用圖-4轟炸機的機身改裝過一架預警機，並命名為空警-1號。該型不但可探測數百千米外的空中目標，對海上目標也有較強的探測能力。其作用相當於把一台雷達站搬到了空中，拓展探測範圍和減小盲區，性能與上世紀50年代早期的預警機相當。由於種種原因，空警-1號並沒有設計定型，惟一的一架仍保存在北京小湯山航空博物館。此後在20世紀80年代，中國曾從英國購買了少量英國空中霸王機載預警雷達，安裝在部分運-8飛機上，作為大型海上巡邏機部署在解放軍海航部隊。
俄羅斯A-50預警機
俄羅斯A-50預警機1999年以色列在美國強大壓力下停止向中國出售預警機，中國便於2002年主動中斷從俄羅斯購買價格和性能都不符要求的A-50預警機，轉而自行全力發展更先進的大型預警機。中國從2002年底開始在獲得的A-50I（機上已無任何雷達探測設備）上安裝國產設備。這項工作由西安航空工業公司承擔，而負責研製雷達系統的則是中國電子科技集團公司（簡稱：中國電科）的南京電子技術研究所。
側面圖
側面圖由那架A-50發展而成的空警-2000於2003年11月完成首飛。至於另外三架，中國計畫對空軍裝備的伊爾-76TD軍用運輸機進行改裝，或是從俄羅斯購買新機。按照計畫，最後一架“空警-2000”將在2007年底裝備部隊。
空警-2000
空警-2000中國自主研發的空警-2000是第一個空中預警和控制系統（AWACS），裝備於解放軍空軍（PLAAF），於2006～2007年間投產了四架預警機。這架飛機的機身是基於的俄制伊爾-76MD的，但配備了一個中國自行研製的電子掃描相控陣（ESA）雷達。該雷達由南京電子技術研究所研究（也被稱為14研究所開發） 。西安飛機工業公司（XAC）負責將現有的伊爾-76MD運輸飛機改裝為預警機。
引進失敗
空警-2000是“A-50I費爾康”計畫失敗的直接結果。1994年，中國開始了與以色列和俄羅斯三方的會談可能購買先進的空中預警機。根據該建議，俄羅斯將提供4個Beriev A-50的機身作為預警機平台，加裝由以色列飛機工業公司（IAI）開發的“費爾康”機載預警（AEW）雷達和指揮自動化系統（C3I）。1997年5月，中國，以色列和俄羅斯達成一項協定，以2.5億美元，提供一個這樣的預警機，代號A-50I，總成本為100億美元。1999年10月，俄羅斯交付了第一個A-50飛機機身到以色列進行費爾康機載預警雷達系統的安裝。
空警-2000三視圖
空警-2000三視圖2000年5月，以色列已基本完成了系統的安裝。然而，美國對以色列和中國之間的交易越來越不滿。2000年，柯林頓政府提出強烈反對，並敦促以色列停止向中國出售費爾康系統，說這是和美國AWACS相媲美的系統，可以收集情報，並能從250英里遠引導作戰飛機。經過密集的談判之後，以色列政府最終在2000年7月取消了與中國的交易。
自主研發
對中國的軍事現代化計畫來說A50I費爾康計畫是一個重大的打擊。面對挫折，中國開始了國內自主研發的計畫，發展自己的空中早期預警雷達及相關C3I系統。中國從未完成的A-50I取得了以色列的費爾康系統和其他機載電子系統，並在2002年由俄羅斯交給中國。機身的修改從2002年年底開始，由中國西飛在機身上安裝了自主的機載雷達系統。前後一共有四架飛機，機身是A-50I（可以通過它的機頭安裝空中加油探頭），結合其他三個被轉換使用的現有技術，以中國空軍的IL-76MD運輸機為基礎。在西飛開展研製工作。
空警-2000
空警-2000空警-2000於2003年11月進行了首次試飛。在中國飛行試驗研究院（CFTE）進行了大量的飛行測試，同時在在陝西閻良附近一個空軍基地進行雷達系統測試，最後在江蘇省南京市，飛機進入了操作服役，2006～2007年之間。由總部設在浙江省東部在台灣海峽附近的中國空軍第26空軍師，接收了一共5架空警-2000。
技術特點
雷達配置
空警-2000安置的主要雷達系統的天線為南京14研究所開發的三面電子掃描相控陣列（ESA）。不同於俄羅斯的A-50或美國E-3，俄美預警機的天線為旋轉罩型天線，通過360度旋轉來實現雷達信號的全方位覆蓋。而空警-2000的雷達天線不旋轉，是由雷達罩內的三個ESA天線模組被放置成三角形，通過電子掃描來提供360度的覆蓋。
研製中的空警-2000預警機的雷達
研製中的空警-2000預警機的雷達中國製造的雷達系統性能並不如以色列的費爾康系統，最多可以跟蹤60～100個目標的同時，引導了十幾個作戰單位進行全天候的作戰行動。機載通訊和數據傳輸系統由基本設備和補充設備組成，可保障預警機與作戰飛機、其他兵種自動化指揮系統的計算機交換數據，此外，還可使機組人員與操縱人員相互交換信息。空警-2000裝備的通訊和數據傳輸設備包括：超短波電台（最大通訊距離350公里）、短波電台（最大通訊距離2000公里）、K波段衛星通訊站和內部通訊系統。該型的自備防護系統包括：飛彈來襲告警系統、紅外誘餌和干擾物自動發射器。
空警人員
空警-2000機組乘員17人，分空勤和戰勤兩組。其中空勤組5人：飛行員、副駕駛、領航員、通信員和空中機械師。其中機長負責整架飛機的空中安全，副駕駛操控飛行，領航員擔當無線電導航任務，通信員掌管短波超短波的空中聯絡，空中機械師則負責飛行過程中的機務維護，例如監控發動機及飛機各大系統的工作參數。戰勤組有11人，職位包括指揮長、引導員、雷達情報員、雷達操作員、電子對抗情報員、通訊操作員等。在具體分工方面，預警機探測到的戰場態勢或者相關信息，是有戰勤組獲得的。他們把信息傳送回指揮系統供其分析決策，或者在地面指揮機關的授權下，由預警機直接引導殲擊機進行作戰。有的情況下，預警機可以引導戰鬥機利用其機載雷達發現目標；而在強電磁干擾環境下，預警機就需要全程引導戰鬥機飛行，直至其目視發現目標。在整個過程中，戰勤組要不斷將信息通報給空勤組機長，唯有如此緊密協同方能保證預警機發揮出最大作戰效能。通常每架預警機需要配備多個乘組，做到歇人不歇機。
中國展覽上的空警-2000內部照片
中國展覽上的空警-2000內部照片探測預警
空警-2000的基本功能是空中預警。其裝備的有源相控陣三坐標雷達，採用固定碟形天線。它以電子掃描的方式進行目標探測，較傳統的旋轉掃描雷達，可對目標實施不間斷跟蹤，跟蹤速度快，準確率高。天線陣列上的獨立發射和接收模組，可完成多目標搜尋、監視、跟蹤，並能實施地圖測繪。該型的探測雷達為固定三片設計，呈三角構型安裝，能夠360度全方位掃描覆蓋，特別擅長於探測速度較高的空中或海上目標。空警-2000投入空軍服役，擴展偵察能力，加強對電子情報、電磁情報、無線電情報收集，提高戰鬥機效能60%以上。
中國空警-2000預警機
中國空警-2000預警機空警-2000雷達功率強、天線直徑大，以及使用高速計算機和專用降噪技術，其目標探測可以達到360度全方位覆蓋，能夠跟蹤、探測數百個空中、地面、海上目標，引導數十批目標，探測距離、角分辨等性能居於世界領先地位。以E-3型預警機的機械掃描雷達為例，它的天線每分鐘轉動5~6圈，對一個目標的掃描周期約10秒，確定一個目標並建立起跟蹤航跡，需要3~6次掃描，用時30~60秒。而空警-2000僅需數秒，相應空情數據刷新率遠高於E-3型預警機。由於預警機採用固態器件，裝備結構簡單而實用，工作可靠性較高。在作戰套用中，與地面遠、中、近程雷達協同工作，共同構成一體化防空預警網，有效地彌補了地面雷達遠距、低空、超低空探測盲區，使空軍從原來立足於地基的靜態偵察預警網，轉變成了空基地基相結合、靜態動態相結合的偵察預警網，擴展了戰略預警空間，加長了戰略預警時間。
指揮跨越
空警-2000的成功研製和部署使用，不僅使中國在武器裝備體系功能上彌補了空中預警探測的空白，而且在防空作戰指揮上也實現了從“平面”到“立體”的跨越。這對於人民防空由“立足境內”轉向“立足境外”具有劃時代意義。
空警-2000的主要作戰任務就是空中指揮。作為空中機動指揮平台，空警-2000能在較大的範圍內全面掌握空中態勢，進行戰場監控，綜合、處理、分析、研判各種信息，及時為各級指揮員和各種作戰兵力提供態勢判斷，並負責將己方作戰力量及時引導至有利的戰術位置，以創造先敵發現、先敵攻擊的條件。特別是在中、遠距空戰中，預警機的實時情況通報和準確指揮引導，對己方作戰力量及時發現目標、連續跟蹤目標、正確戰術機動、集中優勢火力，具有關鍵作用。
空警-2000裝備的電子偵察系統，可以探測預警雷達探測距離以外的電子輻射源，以盡遠截獲目標，通過迅速測定、處理和比對目標參數，提高複雜電磁環境條件下目標的截獲率。預警探測雷達，能以不同的工作方式，實時獲取目標的方位、距離、高度及速度等信息，形成對不同批次、不同性質目標的連續跟蹤、監視。在敵我識別系統對目標進行敵我識別後，再由信息處理系統對目標信息進行處理、分析和綜合。綜合後的信息既可直接顯示在預警機的指揮控制台上，也可通過數據鏈，以語音、視頻、文本等格式，或以作戰態勢圖、作戰指令等形式，分發給位於空中、地面或海上的指揮平台，指揮、引導己方的陸、海、空作戰力量對敵實施攻擊。
同時，當我通信系統遭受干擾破壞，或者前出作戰單元的通信距離超出最大作用範圍時，空警-2000的機載通信設備還可實施空中轉信，以保持指控平台和武器平台之間的信息聯通。如此，防空作戰就能做到防則預有準備、攻則直指要害。
一名美國空軍高級官員在分析空警-2000給中國防空作戰帶來的影響時說，與其關注中國的武器裝備體系因此填補了一項空白，不如關注這項空白的填補會給中國的防空作戰指揮帶來劃時代變革。因為，即便只配置4架空警-2000，在一場局部戰爭中，中國也將因此而具備24小時全疆域防空預警和指揮作戰能力。中國或將就此拋棄他們一直奉行的“誘敵深入”作戰指導，轉而奉行攻勢作戰。
融合戰力
空警-2000的成功研製和部署使用，不僅使中國在軍事力量構成上增添了新型元素，而且在力量體系內聚上也實現了從“離散”到“融合”的躍升。這對於加快形成基於信息系統的體系作戰能力具有促進性意義。
俄羅斯A-50預警機
俄羅斯A-50預警機空警-2000集偵察預警、通信導航、情報集成、指揮控制於一體，是空中作戰的信息系統節點和空中戰場樞紐，不僅具有預警探測、指揮控制功能，還具有多種作戰力量融合功能。它所裝備的通用數據鏈，既能將目標探測、定位、識別、跟蹤、監視信息實時分發給授權的指揮平台和武器平台，還能接收進入戰場信息系統的指揮平台和武器平台上傳的相關信息，按照用戶需求，生成新格式、新形式、新內容的信息，下傳給特定用戶。這種線上式信息互聯互通和共享，為分布於不同維度的離散型作戰力量融合於一體化作戰體系，開闢了技術通道。
比如，空警-2000可以將不同方位、不同高度、不同距離的多批次空中目標信息，同時分發給分布在不同地域、不同空域、不同高度、不同類型的陸、海、空作戰平台，使其依據預警機的指示，實施精確打擊，做到信息火力融合、力量體系融合。
性能數據
機身長度 | 46.59 米 |
翼展 | 50.5 米 |
機身高度 | 14.76 米 |
空重 | 60000 千克 |
最大起飛重量 | 190000 千克 |
動力系統 | 4台D-30KP型渦扇發動機 |
最大飛行速度 | 850 千米/小時 |
最大航程 | 5500 千米 |
機組乘員 | 15人 |
性能數據參考資料
服役事件
2004年中期，解放軍領導層決定部署一個空警-2000預警機團，駐地為南京。2005年，該團共獲得了兩架空警-2000。除此之外，其還裝備了一批在運-8運輸機基礎上研製的“平衡木”預警機。“平衡木”系統仍在接受測試。
空警-2000裝備部隊以來，多次圓滿完成空軍組織的實兵對抗和實彈演練，並擔負了第29屆奧運會空中安保和新中國成立60周年首都閱兵、空中安保等任務。
總體評價
空警-2000採用相控陣雷達，可進行360度全方位探測，能同時引導幾十架戰鬥機攻擊。空警-2000雖然採取靠後部署、伴隨掩護等措施，但客觀上也存在易受攻擊等風險。如機體外形龐大、機載雷達輻射強度高等。同時，該類預警機一般在7000~10000米活動，高度相對固定，行跡容易暴露，加之巡航速度慢，機動性小，沒有進攻性武器，自身的防禦能力較弱。它不僅容易受到對方的探測和干擾，也易遭受反輻射飛彈的攻擊，特別是爭相發展的超聲速、高超聲速飛彈的攻擊。
空警-2000
空警-2000空警-2000的成功研製和部署使用，不僅使中國在技術上走出了體制自主化、設備集成化、功能多樣化的預警機發展路子，而且在防空預警上也走出了從“以陸為主”到“陸空結合”的路子。這對於促進人民空軍從“國土防空”向“攻防兼備”轉變具有里程碑意義。
空警-2000
空警-2000空警-2000創造了世界預警機發展史上的9個第一，突破100餘項關鍵技術，累計獲得重大專利近30項，是世界上看得最遠、功能最多、系統集成最複雜的機載信息化武器裝備之一。美國知名智庫詹姆斯敦基金會發表評論：“中國採用相控陣技術的空警-2000比美國的E-3C預警機整整領先一代”。
