《秦始皇帝陵出土一號青銅馬車》是2012年10月文物出版社出版的圖書，作者是秦始皇帝陵博物院編
基本介紹
- 作者：秦始皇帝陵博物院編
- ISBN：9787501035106
- 定價：680
- 出版社：文物出版社
- 出版時間：2012-10
- 裝幀：精裝
內容介紹
序一
秦始皇帝陵承載著豐富的歷史信息和文化基因，具有豐厚的科學與文化底蘊，不僅是大秦王朝輝煌歷史的見證，同時也是歷史留給中華民族的一筆寶貴文化財富。多年來，秦始皇帝陵博物院（秦始皇兵馬俑博物館）依託得天獨厚的文物資源，採取靈活多樣的展示和教育方式，把傳統文化精神潛移默化地傳授給觀眾，加強人們的文化歸屬感和文化參與意識。不斷創新教育內容，拓寬文化合作，使博物院成為傳承中華文明、提升國民素質、培育民族精神的重要場所。
1978年，在秦始皇帝陵西出土的兩乘青銅馬車,結構完整，裝飾華奐，雕塑精美，工藝精湛。兩乘銅馬車雖是陪葬的冥器，但秦代工匠運用高超的製作技藝，忠實仿真秦代真實馬車製造，逼真地再現了秦始皇帝御用馬車的原貌。銅馬車中包含的信息資料和物化證據，對中國古代車馬及相關物質文化的研究具有劃時代的意義，被學界譽為“青銅之冠”、“世界馬車史上的里程碑”。
車馬文化自商代開始，經周代發展，亦貫穿了秦人歷史興衰的全過程，其中尤以軍事、禮儀方面為重。秦人先祖養馬御車的嫻熟技能史書中多有記載，費昌善御，幫助商湯打敗了夏桀；造父善御，幫助周穆王平息了叛亂；非子因養馬有功，受到周孝王的重用。秦立國之後，這種善牧、善御的良好傳統得以發揚光大，及至戰國末年，秦國成為擁有“帶甲百餘萬，車千乘，騎萬匹”的軍事大國。這些因素為秦始皇橫掃六合、一統天下奠定了堅實的基礎。秦統一後，秦始皇既繼承了歷史賦予車馬的軍事價值，並有創造性地創立了帝王乘輿的鑾駕制度，秦陵出土的銅馬車便是這種禮儀制度的具體表現。
考古數據表明，已發掘出土的馬車以木質居多，由於年代久遠或保存條件等諸多因素影響，車輛的細部結構、系駕關係等並不是很清楚，秦陵銅馬車的出土對研究古代車馬的結構、系駕方法、天子乘輿制度和金屬製造工藝提供了珍貴實物數據。對於兩乘銅馬車這樣的國之重寶，文物工作者在考古發掘、保護修復、學術研究、陳列展示諸方面，都付出了艱辛的勞動，並獲得了豐碩的成果。
秦陵博物院本次編輯出版的《秦始皇帝陵出土一號青銅馬車》一書，從回溯和梳理古代車馬文化的發展脈絡出發，力求以巨觀和微觀兼顧的視野，去審視秦陵銅馬車在歷史發展中的定位。本書用文字表達學術研究的心得，用圖片展示銅馬車獨特的芳華，用思想的交融和共鳴，催生出新生的文化之果，供眾人品餉。
促成人與歷史的完美對話，讓歷史更鮮活，讓文明永傳承，正是每一個文物工作者的最高職責。
願《秦始皇帝陵出土一號青銅馬車》一書帶給大家新的文化體驗！
陝西省文物局局長趙榮
序二
馬的馴化，是人類的一件大事。馬車的發明和使用，改變了人類認識世界和改造世界的方式，是世界文明進步的重要標誌之一。馬車還作為古代最先進的交通技術，被用於維護初建立的國家機器。“國之大事，在祀與戎”，這是中國古人對國家政治生活的理解，馬車既是用於“祀”的重要祭品，也是“戎”的重要工具。
在中國，最早使用馬車的印跡發現於商代晚期的安陽殷墟，馬車的原始形態已經無從考證。馬車作為貴族出行的最高級代步工具，是權貴身份、地位的標誌。商代馬車，一車多用，制車工匠雖然已經掌握了馬車運行的基本原理，然而他們對合理尺寸的把握還稍顯欠缺，這從甲骨文中經常有車軸、車衡斷裂的記載可以得到印證。
在周人的開疆拓土中，掌握了更為先進的造車技術無疑為西周王朝打敗晚商統治秩序奠定了基礎。馬車在戰爭中發揮了更多實質性的作用，“御”術高下也是考核貴族的重要標準。西周馬車兼具武器和禮器的雙重功能，馬車隨葬與“鼎簋制度”一樣，成了埋葬制度的重要組成部分，具有“明貴賤，辨等列”的作用。同時，馬車變得更加實用，如北京琉璃河西周燕國貴族墓地發現了目前最早的帶傘馬車。車與車飾是西周時期地位與權力的象徵，殷車銅質飾件少見，整體較簡樸，西周時期更加注重馬車的外觀效果，普遍使用銅質構件，新增銅鑾、銅釭、銅韯等新型車馬飾件。馬車也是西周冊命制度中賞賜的一項重要內容，金文中可以看到賞賜車與車飾的記載。《大盂鼎》銘文記載，賜盂“車馬”，《毛公鼎》銘文記載，賜毛公“金車”和“服馬四匹”。文獻記載表明，西周貴族的許多重要活動，如祭祀、田獵、出訪等都與車有關，生命儀禮如婚嫁、喪禮也與車有關。西周統轄範圍擴大，各地區、封國間的聯繫加強，要求馬車的速度提高，車子更堅固耐用，車馬器的形制變化較大，成為我國古代造車技術發展的第一個高峰。
東周時期，出現了各種製作精美的不同用途的馬車，馬車數量劇增，“一器而工聚焉，車為多”，車馬文化也達到高峰，馬車的地域特色逐漸彰顯。春秋時期青銅車配件的廣泛使用，增強了車的牢固性和靈活性，提高了人們對車馬的控制能力。如青銅輨、、軝合鑄使用能更好地保護車轂；車軸兩端軎和轄的比例縮小，有效地保證了車輪的靈活運轉；輈前端的軏飾、衡兩端的衡飾等直接增強了車的堅固程度。戰國時期，隨著各國發展經濟、維護政權的需要，激烈的戰爭此起彼伏，對戰車的需求大增，戰車的製作技術及其數量成為衡量一個國家強弱的主要標誌。馬車的車型也驟然增多，往往一座車馬坑中埋葬多種形制的車，既有豪華乘車也有簡陋戰車，車廂既有橫長方形也有豎長方形，既有單轅車也有雙轅車，既有大車也有小車。
秦文化區域發現的馬車則銳意進取，不斷改革，在秦都雍城的鳳翔八旗屯秦墓中發現了最早的雙轅馬車，甘肅馬家塬戰國晚期戎人墓地發現的禮車與已往發現的中原文化區馬車區別較大，在其地表和墓道填土中出現大量馬、牛頭骨，這種祭祀場所出現等級不同的馬車尚屬首次發現。
先秦時期，馬車的主要用途是用於賞賜、貴族乘坐和作為戰爭武器、運輸物資等，獨輈馬車種類的完善和多樣化用途體現了先秦時期造車工藝的發展和物質文化生活的豐富。
秦漢之際不同用途的車型大量出現，車的種類變得更加豐富，一整套帝王公卿出行儀典的車輅制度也伴隨著封建政治制度的完善而最終形成。至漢初，騎兵和鐵制兵器的廣泛使用，改變了戰場環境，撼動了戰車存在的基礎，戰車飛速退出歷史舞台。同時，安車任載的功能得到充分發揮，封閉式車軨代替開放式車軨，乘坐馬車成為一種私密空間的享受。
《史記》中記載的車輿類名物詞中，戰車有10個，承載車類有20多個，乘車明顯多於戰車，《續漢書·輿服志》所記載的是秦漢時期權力階層輿制，最常見車型有軺車、轓車、安車等，也以乘用車為主。以後歷代文獻對輿制記載的區別主要在於裝飾不同，馬車的形制已基本定型。目前考古發現的漢代以後馬車形象多來自畫像磚、畫像石、壁畫、漆木器中的車馬出行圖，其往往體現了墓主人生前的生活場景和當時的社會觀念，比先秦馬車實物更具有故事性和圖畫性。
車馬殉葬是中國古代墓葬制度的重要組成部分，商周時期以實用馬車陪葬，春秋戰國之際，墓葬中出現陶製馬車模型，車馬殉葬文化得到創新和改革。秦始皇陵銅車馬相當於當時真車馬的1/2大小，繼秦始皇陵銅車馬之後，在甘肅武威擂鼓台、蘭州華林坪、四川資陽等地都有漢代銅製馬車出現，但其等級、仿真度、豪華程度遠在秦始皇陵銅車馬之下。
中國古代馬車的使用，若以其製作技術、車型多少、使用範圍而言，馬車製作發展的高峰當在兩周秦漢，而秦車在馬車發展史上承前啟後，是中國古代道路交通史、物質文化史、技術史研究中不可或缺的重要一環。
秦始皇陵園出土的銅馬車被考古學家稱為“人類古代文明史上一大奇觀”，是世界馬車史上的里程碑。彩繪銅馬車不僅是古代藝術與技術的高度結合，也是青銅鑄造史上代表作品，其造型與裝飾將馬車禮儀文化推向了高峰。一號銅馬車1988年修復完成，二號銅馬車1983年公開陳列，秦始皇陵兵馬俑博物館的兩代學者從未間斷對它的探討研究。在二十多年後的今天，文物工作者首次對一號銅馬車進行了三維全景掃描，並再次進行了車馬部件的數據信息提取工作，同時進行了照相、繪圖和深層次的研究。本書的出版將公布更為科學、具體、形象的資料，以供學界研究，希望站在多維角度繼續關注銅馬車，使銅馬車的研究層次不斷深化，從關注其系駕結構、鑄造技術、彩繪藝術，到關注銅馬車在馬車發展史上的意義，從而完善銅馬車在歷史長河中的縱橫時空坐標。
是為序。
秦始皇帝陵博物院院長曹瑋
2012年7月20日
