福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一間生產汽車的跨國企業，於美國密西根州迪爾伯恩（現公司總部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所創立，在1903年公司化。
在其20世紀如日中天的時候，福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的三大汽車生產商。福特汽車的商標是來自創辦人亨利福特常用的簽名字型。
基本介紹
- 中文名：福特
- 外文名：Ford
- 生產商：美國福特汽車公司
- 創始人：亨利·福特
品牌介紹,標誌設計,公司發展,前進之路,獨立部門,21世紀發展,環球市場,歐洲,亞太區,非洲中東地區,另類能源汽車,福特賽車,召回事件,
品牌介紹
福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一間生產汽車的跨國企業，於美國密西根州迪爾伯恩（現公司總部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所創立，在1903年公司化。在其20世紀如日中天的時候，福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的三大汽車生產商。這三家公司統治著美國汽車市場。福特汽車的商標是來自創辦人亨利福特常用的簽名字型。福特汽車在美國汽車市場連續七十五年保持銷售量第二名，僅次於通用汽車，2007年才因油價高漲大型SUV休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越成為美國市場銷售量第三名。
亨利·福特引用了大批量汽車生產以及大批量工廠員工管理的方法，更別具匠心地設計了以移動式流水線為代表的新生產序列。他對高效率、高工資、低售價的結合對當時美國製造業來說是一次翻天覆地的改革創新。這套方法因此被稱為福特製。
福特用來自十二位投資者的28000美金在一個原先製造馬車的工廠里開始了他的事業。當時汽車的生產方式是以兩到三個工人為一組，從零件製造到銷售訂單都是由一組工人負責到底。因此最開始的日子裡，福特公司生產效率比較低下，每天只能生產幾部車。
亨利·福特 (ca. 1919)
亨利·福特 (ca. 1919)1908年，福特汽車公司開始發行福特T型車。最早的一批T型車都是在皮科特製造車間完成裝配的，後來公司將生產部分移動到空間更大的高地公園(Highland Park)的車間來滿足市場對於T型車源源不斷的需求。在1913年公司已經發展出一套較完整的流水線和大規模生產技術。亨利·福特將原先的流水線裝配法發展成為了由機械傳送帶來運輸零件讓工人進行組裝。這個創新將原先裝配底盤所需的12個小時30分鐘的時間減少到2個小時40分鐘。值得注意的是，國內大眾普遍誤認為流水線裝配是亨利·福特發明，實際上流水線生產法最先出現在英國。在美國第一個使用流水線進行生產作業是工業家蘭塞姆·奧茨（Ransom Olds）而非亨利·福特。
機械傳送帶在當時並沒有立刻取得成效，而且工人的失誤率相當高，然而失誤就意味著更多的生產延誤以及更多對工人進行培訓所需的額外支出，還有就是要使用幹活較慢的工人。在1914年1月，通過將工資加倍（從2.5美金/小時到5美金/小時），縮短工作時間（每天工作8小時），並設立專門負責僱傭工人的人員後，困擾公司多年的生產效率低下的問題就迎刃而解了。員工失誤率大幅下降，公司生產力也隨之騰飛。隨著製造車子的速度越來越快，每輛車的售價也開始快速下跌。福特不斷地對他的汽車產品進行降價，由原先850美金一輛車的價錢降至360美金。並首先發明了授權經銷商的概念與體系，讓那些經銷商來為他大量銷售這些便宜的汽車。
福特生產流水線 (1913)
福特生產流水線 (1913)1919年，亨利福特的兒子埃茲爾·福特(Edsel Ford)繼承了他父親公司總裁的職位，但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始終具有其影響力。雖然高效率的生產使公司產品的價格一直較低，但由於公司內部不與時俱進的家長式管理以及對高端消費者市場的忽略，福特公司在美國開始逐漸失去汽車市場份額。通用汽車、克萊斯勒以及其他小型的競爭企業開始為消費者提供與T型車相比擁有更多豪華設備的汽車。比如說通用在當時就有各種價位的車型，將高低端市場一網打盡；另一方面，經濟拮据的人也不再會直接從福特公司購買T型車，而是轉而購買二十多甚至十多美金就能買到的二手的T型車。與此同時，這些競爭者又通過實行分期付款的形式使消費者能夠在每個月只交一筆錢的情況下能買到原先支付不起的昂貴車輛。福特強烈反對這種消費方式，他認為這種消費最終將使國家經濟以及消費者陷入窘局。但福特最終還是做了讓步，並在風靡一時的T型車生產至第一千五百萬部時宣布停產該車型，轉而生產全新的車型A型車(Model A)。
亨利·福特的孫子亨利·福特二世(Henry Ford II)在1945年至1960年期間擔任福特汽車公司總裁，且在1960年至1980年期間擔任公司董事長暨執行長。雖然福特公司於1956年上市成為美國股票上市企業，福特家族仍通過占據大量B級優先股保持其在公司40%左右的控制權益，這在股票公開上市企業中是相當大的比率。
福特汽車工程副總裁麥佛遜先生髮明的麥佛遜（香港譯名“麥花臣”）支柱底盤懸吊系統（MacPherson Strut）是今日汽車界最廣為使用的底盤懸吊系統。
1998年，福特汽車創下一年獲利超過兩百二十億美元的世界紀錄。此紀錄2004年才因油價大漲而被艾克森美孚（Exxon Mobil）石油公司以兩百五十三億美元淨利所超越。
2003年，福特汽車渡過其100年周年紀念，其現任董事長是亨利·福特的曾孫小威廉·克萊·福特（即比爾·福特）(William Clay Ford, Jr.)。
2007年，在《J. D. Power》美國新車品質調查中，福特是獲得最多獎項的車廠，有五款車是同級車第一，十四款車在前三名。
當下福特汽車公司的主要品牌是福特、林肯(Lincoln)與水星(Mercury)。福特的長期暢銷車款極多，Escort、Taurus、Focus、Mondeo、野馬跑車、Fiesta、Explorer SUV休旅車、F系列卡車、常被改裝成加長型豪華車的林肯Town Car，美國電影中常出現的警車與計程車Crown Victoria等車。
福特汽車總部，通稱玻璃屋(Glass House)
福特汽車總部，通稱玻璃屋(Glass House)林肯(Lincoln)轎車是被最多美國總統選為總統座車的車廠。福特F系列卡車在美國一年銷量經常達七八十萬輛，長期以來是美國市場不分轎車卡車的銷售冠軍，累積銷售量超過三千三百萬輛。在英國汽車市場福特至今仍是連續二十幾年的銷售冠軍廠牌。耗資六十億美元開發的福特Mondeo車系更創下汽車業研發經費的新紀錄,Mondeo開起來操控性有如高價位歐洲車，獲得歐美專業評論稱讚。 福特公司的收購策略相當具有侵略性，自1979年開始至今，已先後收購了日本的馬自達（收購33.4%的股票）、英國的阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、越野路華(Land Rover)以及瑞典的Volvo（汽車分支）(Volvo)。
05款福特野馬GT標誌設計
福特汽車的標誌是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標誌設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
公司發展
前進之路
2005年5月，福特汽車公司的債券被美國兩大信用評級機構降級，成為所謂的“垃圾債券”。此次債券降級是由於福特公司長期給員工極好的終身退休金與高額度醫療保健幾付，日本車廠相形之下並未給員工同樣好的薪資福利。與此同時，油價的上漲使原本高利潤又暢銷的SUV運動休旅車和卡車的銷量降低，又要面對來自日本和韓國的競爭，使福特深陷窘境。福特北美現有的年生產能力是450萬輛汽車，但是2005年只銷售出320萬輛左右的汽車，這意味著福特北美地區的裝配車間生產力僅僅發揮了79%。福特在2005年的虧損高達16億美元。
為扭轉虧損並在2008年時恢復盈利，2005下半年，董事長比爾·福特要求福特美洲區總裁馬克·菲爾茲(Mark Fields)制定一套能使公司盈利能力的公司重組計畫。菲爾茲在2005年12月7日在公司董事會上推出了該計畫，並將其命名“前進之路”("The Way Forward")。該計畫內容包括：在北美地區進行裁員以及關閉大量工廠，停產一些不賺錢的車型，降低材料成本，專注研發交叉車型、混合動力車、小型車，以及鞏固原有的福特-林肯-水星三大生產線。已知即將被關閉的工廠分別位於聖路易斯、亞特蘭大，密西根州Wixom、俄亥俄州Batavia和加拿大溫莎。其他工廠的名字目前還沒有被透露，它們都將在2012年前停止生產。計畫中指出，在北美的高達三萬名員工（福特28%的職工人數），無論是裝配工人還是管理層白領（尤其是中層管理），在六年內將都將被公司裁減。此次公司的“瘦身”行動與先前通用汽車的裁員相比有過之而無不及，亦可從中看出福特洗心革面的決心。
這是福特4年來在北美地區實施的第二次重組計畫。在2002年1月的首次重組計畫中，福特關閉了5個工廠並裁減了3.5萬名員工。
獨立部門
2018年7月25日，福特汽車公司新成立一個價值40億美元的獨立部門，以管理器自動駕駛車輛運營並正在尋求外部投資者。
2023年，福特公司將為其新成立的Ford Autonomous Vehicles LLC（福特自動駕駛汽車有限公司）投資40億美元，包括其之前撥給Argo AI的10億美元指定資金，後者為福特在2017年收購的匹茲堡自動駕駛創企。
副總裁Sherif Marakby將負責帶領這個位於福特於底特律新建的Corktown園區的新部門，部門將負責自動駕駛汽車研究、工程和系統集成以及福特未來自動駕駛汽車車隊的業務戰略和開發。
21世紀發展
2000年，在現任董事長比爾·福特也是長期參與環保活動的環保人士，宣布公司將把其旗下所有輕型貨車（包括所有SUV）的平均行駛壽命在2005年底前提高25%。這個訊息震驚了汽車業界，但同時也討好了在美國社會的環保論者。遺憾的是在2003年，福特又宣布說當前競爭激烈的市場條件以及來自技術與成本方面的挑戰都使公司無法完成其既定目標。
2005年福特在其燃油效率項目上取得了重大突破，並推出了風靡一時的油電混合動力車——Ford Escape，其姐妹車水星水手(Mercury Mariner)亦在急切的市場需求下於2006年比原計畫提前一年推出，同屬福特旗下的馬自達Tribute以及其他福特車型也可通過選裝而具備其油電混合的動力傳動系統。福特隨董事即再接再厲，用沃爾沃的品牌接連推出XC70以及XC90兩款SUV。2006年秋，福特宣布不日將推出2007款Ford Edge，Lincoln MKX，Mazda CX-7三款車。這些車型都已在2006年北美國際車展展出。在研發下一代油電混合系統的同時，福特亦正在研究可由燃料電池產生動力的電子動力傳動組，並已展示了其氫氣內燃機技術。福特公司若能在世界範圍內成功推廣混合動力車與燃料電池車，將能相當有效地減少地球的空氣污染與噪音污染。
福特公司現任董事長比爾·福特
福特公司現任董事長比爾·福特在福特混合動力車廣受歡迎的同時，福特其它小型車的市場卻受到了一定程度的衝擊。主要是因為消費者具有“外國車（尤其是德國、日本車）比美國車更優秀”的普遍心理。不過，歐洲福特有許多專業評價優良的車型因為歐洲車車身較美國車略小的因素並未在美國上市，2008年福特Focus 1.6 Tdci未採用高價技術即以每升柴油跑完22公里，二氧化碳排放量每公里僅119公克的優秀成績被英國最大購車指南"What car"選為年度環保車，2008年英國車展推出的Fiesta ECOnetic，以27km/l油耗表現與首度將CO2排放量壓低在100g/km的成績，勝過豐田油電混合動力車Prius Hybrid的104g/km。
環球市場
二十世紀初期美國以外銷售的福特車型實質上就是本國市場的車型。後來開始專門為歐洲設計製造車型。美國汽車市場90年代休旅車與卡車成為銷售主流，美國以外的市場以轎車為主流,澳大利亞福特公司停產了蒙迪歐，該型車的市場持續下滑，因為買家喜愛大排氣量V型8汽缸引擎的福特獵鷹。Focus此歐洲車型在大西洋兩岸都有強勁的銷量。
歐洲
起初福特在德國和英國製造不同的車型。直到1960年代末，兩地的工廠才開始生產Ford Escort和Ford Capri這兩款共同的車型。到了後來的Ford Taunus和Ford Cortina車型的生產，兩地已是完全相同了，只是根據各自生產地國家的不同交通法規，分別調整為左座駕駛或右座駕駛設計。根據型號生產的合理化策略，許多在英國生產的車型被轉至歐洲大陸的其他國家生產，如比利時、西班牙、以及德國等。
1970 Ford Cortina Mark 2
1970 Ford Cortina Mark 21982年，新款的Ford Sierra代替了Taunus與Cortinaproduced的生產，但其創新的空氣動力學外型設計廣為爭議，人們給它取了諸如“果凍模子”和“推銷員的宇宙飛船”等綽號，但Sierra依然是歐洲暢銷車，福特90年代後期的New Edge創意方形線條造型設計概念也影響其他廠牌許多車款的設計。
逐漸地，福特汽車公司將其歐洲車型推廣以“世界車型”銷售，如Mondeo、Focus、嘉年華等。在亞洲，福特以馬自達車款掛福特廠牌銷售為主力。福克斯(Focus)自其2000年登入北美市場後，成為同級車的銷量冠軍，也是車壇唯一在歐洲與美國都被專業媒體選為年度代表車(Car of the Year)的車款。
2001年，福特汽車公司停止了它在英國已經進行了超過80餘年的小汽車生產。但是目前位於南安普敦的客貨車全順在繼續生產，同時在布里傑德和戴根漢姆仍在生產引擎，在海爾伍德生產傳動系統。歐洲福特的開發基本上分別在埃塞克斯的和德國科隆進行。歐洲福特的發展寬廣地在德國的艾塞克斯和科隆的Dunton之間被分離。福特也生產了商業車輛的泰晤士河範圍，雖然這一個品牌的使用被停止大約 1965. 它在仍然是操作的英國擁有Jaguar，Land Rover和Aston Martin汽車廠。 福特的 Halewood 集會廠被轉換到Jaguar生產。
在大陸的歐洲其他地方，福特在 Genk（比利時）集合 Mondeo 系列, 祭典在瓦倫西亞 （西班牙）和科隆 （德國）, 在瓦倫西亞， Saarlouis（德國）和聖 Petersberg（俄國）的瓦倫西亞和焦點的千安培. 在 Kocaeli（土耳其），南安普敦 （英國）和經過的經過生產是在 Kocaeli 連線 福特也在土耳其擁有一個合資企業生產廠
亞太區
原本以子公司馬自達的合作車款為主,90年代中期後引進更多歐洲福特車款在亞太生產銷售。
非洲中東地區
在非洲地區，福特汽車是傳統上的南非及其周邊地區市場最大份額占有者，但在非洲的其它地區僅有它的卡車產品銷售。福特在南非的業務最早始於從加拿大進口汽車零件，並在伊莉莎白港進行組裝的業務，之後開始從英國和澳大利亞進口整車，並生產一種3.0排量V6引擎的本地化版本Ford Cortina，即XR6，以及一種被出口到英國的皮卡版本Cortina。在1980年代中期。福特公司與其競爭對手著名礦業集團南非盎格魯美洲人的一下屬公司合併成為了南非汽車公司的人（Sanmcor）。
另類能源汽車
比爾·福特是第一位著手開發實用燃料電池動力汽車（即Ford Ranger EV）的頂級汽車工業巨頭，並與美國郵政管理局簽訂了基於Ranger EV平台的郵政貨運車製造契約。在代替燃料汽車方面，福特公司推出了面向團體客戶及計程車客戶製造的壓縮天然氣燃料動力（CNG）汽車維多利亞皇冠。而許多CNG汽車在配備天然氣燃料的同時兩者兼有一個汽油燃料箱，其引擎可以燃燒兩種燃料中任意一種。福特的混合燃料汽車對燃料配合比例有著較寬的適應能力，從普通的純汽油燃料到以乙醇為主的E85燃料（乙醇占85%，汽油占15%）皆可使用。但代替燃料汽車與混合燃料汽車在推廣過程中面臨著配套基礎設施（如加油站）缺乏的難題，這嚴重影響了產品對普通客戶的購買吸引力。
電—燃料混合動力汽車福特翼虎
電—燃料混合動力汽車福特翼虎福特賽車
在美國收視率僅次於美式足球，最受歡迎的賽車NASCAR房車賽中福特贏過八次年度冠軍，旗下另一品牌Mercury贏過一次年度冠軍。
