《福建省綜合立體交通網規劃綱要》是福建省委、福建省人民政府印發的規劃。綱要明確提出加快建設優質高效的鐵路網、便捷普惠的公路網、世界一流的港口群、乾支協調的機場群、保障有力的油氣管網、輻射全球的郵政快遞網，到2035年建成交通強國先行區。
基本介紹
- 中文名：福建省綜合立體交通網規劃綱要
- 發布單位：福建省委、福建省人民政府
內容解讀
規劃到2035年，福建省要形成“三縱六橫兩聯”綜合立體交通網主骨架，便捷通達京津冀、長三角、粵港澳大灣區，經濟高效連線中西部地區、台灣地區，覆蓋省域內主要發展軸帶、深度融入全國發展格局、輻射21世紀海上絲綢之路、對接絲綢之路經濟帶。建成福建“211”交通圈，實現各設區市間2小時通達，福州、廈漳泉兩大都市圈1小時通勤，設區市至所轄縣、各縣至所轄鄉鎮1小時基本覆蓋，主要通道立體多元、大型港站無縫銜接、運輸組織方式先進高效，現代交通運輸服務業規模、質量、效益居全國前列。
綜合立體交通網路結構顯著最佳化、實體線網規模顯著增加，包括高鐵、高速公路在內的快速網達1.3萬公里，包括普通國省道、普鐵、城際鐵路、內河高等級航道在內的幹線網2萬公里，以農村公路為主的基礎網14.3萬公里，實現快速網發達、幹線網完善、基礎網覆蓋廣泛，綜合交通一體化融合，基本實現鄉鎮15分鐘上國省道、30分鐘上高速公路，縣級行政中心30分鐘上鐵路，市級行政中心15分鐘上高鐵、60分鐘到機場。全省超過95%的人口享受1小時內快速交通服務，設區市中心城區至綜合客運樞紐半小時可達，中心城區綜合客運樞紐之間公共運輸轉換時間不超過1小時。
樞紐能級實現躍升，以福州、廈漳泉兩大都市圈為核心的現代化港口群、機場群在國際國內運輸網路中的比較優勢凸顯。建成廈門國際樞紐海港和福州國際深水大港，全省沿海港口萬噸級以上泊位達到230個以上。“絲路海運”航線體系基本形成，中歐班列做優做強，打造銜接“一帶一路”的重要國際陸港。以廈門、福州機場為核心的區域樞紐機場輻射範圍、服務品質、市場競爭力顯著提升，航線網路通達全球重點地區。
為了推動規劃加快實施，福建省組織實施六大工程。實施國家級主通道擴能工程，高標準新改建沈海、京台等18條高速公路，新建規模1200公里，投資約2200億元；加快推動沿海高鐵、昌福廈高鐵等高速鐵路建設，總建設規模1600公里，投資約2720億元。
實施海絲國際航空樞紐工程，建成以廈門新機場、福州長樂機場為雙核心，集航空、城際鐵路、城市軌道、高速公路、城市道路無縫銜接的兩大國際綜合交通樞紐，提升海絲門戶樞紐地位。
實施國際一流強港工程，總投資約700億元，推進11個重點港區整體連片開發，建設15條港口後方鐵路通道及鐵路支線，打造福州國際深水大港、廈門國際樞紐海港兩個世界一流港口。
實施兩岸融合發展聯通工程，全力推動兩岸交通基礎設施互聯互通，打造兩岸融合更便捷的通道。
實施福建濱海風景道工程，以國道G228為主線，配套設定聯絡線和旅遊支線，完善沿線服務區、停車區、觀景台、標識標牌標線、綠化景觀等交通旅遊服務體系，打造交旅深度融合、有效服務經濟社會發展的“東南海韻、魅力閩道”濱海風景道，里程1250公里左右，投資約430億元。
實施兩大都市圈互聯互通工程，最佳化福州都市圈交通布局，打造福州“兩環六射”高速公路主骨架網；進一步推動廈漳泉都市圈互聯互通，加快廈漳泉城際鐵路R1等軌道項目落地，以國道G324試點推進廈門、泉州等沿線城市快速通道建設，加速構建“1小時”通勤網路。
