灣邊大橋及接線公路工程是省、市重點項目，採用6車道高速公路標準。工程主線起於倉山區建新鎮灣邊村，跨越閩江南港至閩侯南嶼，建六十份互通、柳浪洲大橋、高速公路收費站，終於南嶼互通，與京福主幹線相接，全長3.9公里。
基本介紹
- 中文名：福州灣邊大橋
- 通車時間：2008年12月19日
- 動工時間：2005年11月
- 總投資：7.09億元
大橋簡介,特色,村民關注,重大意義,
大橋簡介
福建省目前最長的跨江特大橋——灣邊大橋於2008年12月19日正式通車了。
大橋全長左幅1867米，右幅1874米，其中主橋376米。工程總投資7.09億元，於2005年11月動工。
灣邊大橋是跨越閩江南港，從西南進入福州的第一橋。它宛如一條巨龍連通了閩江南港南北兩岸。
主橋造型為高低相牽的三拱形式，體現了福州的“三山”特色，高低三拱並置產生連續起伏的韻律。同時，三拱連環如同雨後彩虹飛跨閩江，映襯了閩江美麗的自然景色。
四次洪水延誤工期半年
按照相關部門的要求，灣邊大橋擬於下月18日完工。據介紹，若不是在兩年前連續遭遇四場洪水，灣邊大橋可能在半年前就完工了。
據中鐵一局工程師李先生介紹，2005年11月18日大橋正式開工，到次年5月，已經在水面搭起了6米高的施工平台，並做好打樁架橋墩等準備工作。但當年5月26日－6月10日，施工平台竟然被洪水接連沖刷了4次，最凶的一次水位高達6.7米，洪水沒過施工平台，工地被洪水沖刷得一乾二淨。洪水過後，施工準備工作只好從頭再來，導致工期耽誤半年。
特色
不用裝防眩板
夜行車時，對面的車燈會照射到司機的眼睛，導致司機看不清路面，因而不少高速公路和大橋上裝有“防眩板”。不過，由於灣邊大橋有特殊的設計，所以不必裝防眩板。 據了解，灣邊大橋設計為雙向六車道，兩邊各留有人行 道。據工程技術人員介紹，該橋左右車道之間有近2米寬的間隙，兩邊還有1米多高的檔牆，車輛對開時不會互相干擾，因而，裝防眩板是多餘之舉。
兩分鐘就過橋
在灣邊大橋正式通車前，為了方便市民通行，大橋已經對小車、機車和行人開放。
13日上午，記者一行驅車來到灣邊村，提前體驗灣邊大橋。一上大橋，視野頓然開闊。“三山”造型從大橋左右幅的中間高聳起來，是灣邊大橋特有的標誌。
採訪車的車速控制在每小時70公里左右，只見橋面上還有三三兩兩的工人，正在做掃尾修護工作。記者還沒來得及觀賞江景，車子就到了下橋的路口。看看時間，從上橋到下橋僅花了兩分鐘！
下了橋繼續往前走，就到了剛建好的高速公路收費站入口。交通指示牌顯示，從此進入去三明、泉州等方向的高速公路，即上了京福高速的主幹線。如果不進收費站，左拐下橋即可前往南嶼；從右側下橋可前往永泰、南嶼等地。
91歲依伯每天上橋走兩趟
灣邊大橋還未通車，灣邊村村民就因“地利”，很早就上橋過了一把癮。“快的話，步行也就半個小時工夫。”提起屹立在村口的新大橋，灣邊村附近村民都帶著一股興奮勁。
在大橋頭南嶼鎮一側，記者看到一行6個老人從灣邊方向緩緩走來。最年輕的一位68歲，年紀最大的一位已經91歲了。
“我們都是灣邊附近村子的，大家結伴一起來橋上走一走。”年紀最輕的一位依伯說，“以前交通不便，如果對岸沒有親戚，我們從來不過來。現在橋通了，大家都想過來看看。這已經是我走的第五趟了。”
91歲的依伯叫陳隆豐。自大橋允許行人通行後，他每天都要拄著拐棍，在大橋上來回走兩趟，鍛鍊身體。“他愛上這座橋啦。”依伯們笑呵呵地說。
村民關注
灣邊村民關注大橋進展
灣邊大橋下有一個客運渡口，這裡聚集了很多人，包括灣邊村民、摩的司機、三輪車司機，還有就是打算乘船往南嶼、新岐等地的旅客。他們見證了大橋從動工到完工的全過程。
“大橋馬上通車嘍。原定於18號的，現在推遲一天，19號正式通車了。”摩的司機林師傅告訴記者。“通車了好，方便。”他說。
林師傅的訊息如此靈通，讓記者都有些訝異。據其介紹，除了關注媒體的報導外，他們一遇到施工人員，就會詢問大橋的建設進展。
再建5大橋打通經脈
概況
隨著位於福州南大門的灣邊大橋將在本月底通車，福州還有5座跨閩江和烏龍江的大橋，將於明後年竣工或動工。這5座橋分別是鼓山大橋、林浦大橋、馬尾大橋、螺洲大橋和烏龍江大橋。建成後可拉近新建開發區與主城區的距離，使出城通道更暢通。
記者了解到，福州市正啟動新一輪城市總體規劃修編工作，規劃區範圍擬包括市轄五區、長樂全市、閩侯部分鄉鎮以及連江縣的琯頭鎮。“這些大橋的建設，將開闢各個方向進出城的第二、第三通道，拉近東部新城、青口汽車城和南嶼南通科技城與福州主城區的距離。”有關專家表示。
三座大橋跨閩江連線新城區和主城區
鼓山大橋：大橋南起南二環路與則徐大道交叉口,止於國貨互通立交，路線全長4812米，橋面總寬42米，雙向8車道，計畫2010年建成通車。
林浦大橋：林浦大橋南起三環二期東接點，跨南江濱大道後向北跨越閩江,最後與福州長樂機場高速公路二期(與東三環路共線)相連線。大橋有望明2009年初開工,預計2010年12月竣工。
馬尾大橋：有望明年動工的馬尾大橋已進入前期規劃設計階段，大橋總長約4000米，寬40米，起於環島路,跨福泉高速路與福馬路相交，將連線馬尾和主城區，還將與東部新城直接相連。
三座大橋跨烏龍江打通出城快車道
螺洲大橋：將於明2009年初開工的螺洲大橋，已進入招投標階段。大橋從南台大道南端開始，跨越烏龍江，通往青口汽車城。由於起點處的南台大道為規劃的快速路，向北連線市區六一大道，故螺洲大橋建成通車後，從市區到青口只需要十幾分鐘的車程。另外，螺洲大橋還將通過擬建的“福銀高速公路福州南連線線”與福銀高速和福泉高速相連，建成後是福州又一條重要的南向進出城交通幹道。
灣邊大橋：灣邊大橋線路全長為3350米，起點位於建新鎮灣邊村，終於福銀高速路。據悉，大橋將於本月底竣工通車，將城市三環路與福銀高速路連線起來，為福州打開另一扇南大門。
烏龍江大橋：2009年上半年，福州將在烏龍江大橋下游新建單幅橋，橋面寬11.75米，與老橋共同構成4車道使用，老橋與複線橋分離，均為單向行駛。
重大意義
灣邊大橋的建成通車，不僅極大地緩解了福州南出口的交通壓力，使福州永泰縣和閩侯縣的南通、南嶼等地到福州城區的路程大為縮短，而且為福州城市的跨江發展、拓展新城區提供了有力支撐。
灣邊大橋項目通過灣邊互通及南嶼樞紐互通，連線三環路與高速公路網，能夠快速集散城市交通，為福州提供快速便捷的西南出入口通道，並使建新鎮和南嶼鎮連成一體，加快了福州市跨江發展步伐。
此外，該項目在拓展城市新區、提升南嶼區域經濟發展、提高中心城市綜合功能等方面，都將起到重要的促進作用。
