基本介紹
- 中文名：福前鐵路
- 外文名：Fulitun-Qianjin Railway
- 起點站：黑龍江集賢福利屯站
- 終點站：黑龍江同江前進鎮站
- 里程：226.3公里
- 通車時間：1982年
- 正線數目：單線
簡介,歷史,技術,
簡介
福前鐵路，始建於1974年5月，1979年正式通車，1982年12月，由農墾部門統一划轉移交給哈爾濱鐵路局佳木斯車務段臨管運營。沿途共設有13個停車站，分別為福利屯站、升昌站、紅興隆站、新友誼站、九營站、富錦站、向陽川站、雙龍山站、建三江站、志四方站、換新天站、前進鎮站。
福前鐵路沿線經濟吸引區範圍廣闊，有雙鴨山市、集賢縣、友誼縣、寶清縣、富錦市、綏濱縣、同江市、撫遠市、饒河縣等3市6縣，紅興隆、建三江兩個農場管理局及25個農場、年貨物發到量350萬噸左右，旅客發到量在150萬人左右。
1998年8月，哈爾濱路局為加快國有企業改革步伐，扭轉福前鐵路支線臨管運營20多年虧損的局面，按照建立現代企業制度的要求，改革管理體制，並條組塊，合併了原有的機務段、車務段、工務段、電務段、房產段、中、國小、公安、醫院、後勤等21個單位，以模擬公司制的形式組建成哈爾濱鐵路局福前鐵路公司，實行獨立核算、自負盈虧，為集車、工、電、房、文教、衛生等多部門於一身的綜合性運營單位。
歷史
1970年代初，黑龍江生產建設兵團要開墾黑龍江、松花江、烏蘇里江三江匯流處的亘古荒原，即分屬於富錦市、同江市、撫遠縣、饒河縣的三江平原。為此新設了黑龍江生產建設兵團第六師（即現在的建三江農墾局）。為解決開發三江平原的交通問題，加快商品糧基地建設，1972年提出福前鐵路修建任務，這是中國第一條支農鐵路。1974年3月由交通部第三勘測設計院完成初測（1970年至1975年鐵道部合併入了交通部）。由合江地區、黑龍江生產建設兵團、哈爾濱鐵路局三方承建。1974年6月部分區段開工。1974年底由福利屯站鋪軌至新友誼站。1975年全線開工。1975年底鋪至漂筏河東岸93公里處。至1975年入冬，工程前期進展順利，全線路基與涵渠工程基本完成。後因國家投資削減，施工被迫放緩。1976年底鋪至富錦站。1977年底鋪軌至建三江站。1978年底鋪軌至終點前進鎮站。1979年以後進行配套整修，1982年全線通車。
技術
全線鋼軌種類不一。道床鋪石渣占總里程的28%。基本為木枕。1980年代，福前鐵路允許時速，福利屯至新友誼為60公里，新友誼至建三江為50公里，建三江至前進鎮為40公里。現在全線允許時速80千米。牽引定數：客車700噸，貨車2 300噸。
