基本介紹
- 中文名：神舟八號載人飛船
- 外文名：Shenzhou VIII spacecraft
- 發射地點：酒泉衛星發射中心
- 所屬國家：中華人民共和國
- 發射時間：2011年11月1日5時58分10秒
- 返回時間：2011年11月17日19時32分30秒
- 主要任務：與天宮一號對接
- 組成：軌道艙、返回艙、推進艙
簡介,四大看點,看點一交會對接難點,看點二飛船定型,看點三升空時間,看點四飛船類型,發射火箭,
簡介
神舟八號，是中國“神舟”系列飛船的第八個，是一個無人目標飛行器，是為中國的空間站作對接準備。神八將採用“長征二號”F/G火箭來發射，預計將於發射天宮一號後，約2011年發射。神舟八號發射升空後，與天宮一號對接，成為一座小型空間站。神舟飛船將在神舟八號時基本定型。 2005年底，神舟八號首次對接緩衝試驗在上海成功。 神舟八號什麼時候上天 劉良棟透露，預計中國將在2011年發射神舟八號，而原計畫的發射時間要早於2011年。在神八之前要發射一個目標飛行器，並且該太空飛行器是不載人的。如果發射成功，對中國航天事業來說將又是一個大的突破。 對於未來中國載人航天的發展趨勢，劉良棟表示，國家正在規劃之中。下一步是搞戰略部署，計畫在未來10到12年內完成。第三步就是建立空間站，希望能在2020年前實現。對於空間站的規模，中國仍在規劃、研究中。 劉良棟稱，未來載人航天的發展趨勢有兩個方向，首先是性能全面的大衛星，在導航、通信等方面實現高性能、高產值。有一些衛星的產值很大，例如通信衛星，在民用、軍用方面都有很大作用。其次是導航衛星的發展前景也很大。國家在“十一五”規劃里，也把高解析度的衛星技術作為重點研究的方向。
四大看點
看點一交會對接難點
整個對接過程必須保證接合平穩，不能劇烈搖晃從而影響在軌飛行器的姿態。對接時兩個飛行器在空中都是超高速飛行狀態，雖然對接時相對速度不大，但要在充斥著高密度電漿、游離氧及紫外線等的複雜空間環境中，實現兩個活動體間的精確對接，難度依然很高。 步驟：地面引導→自動尋的→逼近→對接 與神九對接：神舟八號發射目標飛行器(專門用於對接)，而後續發射的神九將與神八留在空中的軌道艙實現中國太空飛行器的首次無人對接。
看點二飛船定型
神舟飛船將在八號基本定型，成為標準型空間渡船，其外形等基本要素都將保持不變。
看點三升空時間
預計在2010年左右，將採用“長征二號”F/G火箭來發射。
看點四飛船類型
發射火箭
神舟八號發射目標飛行器，不載人。
中國部分近地軌道火箭(左起)：長征一號B、長征二號C、長征二號E、長征二號E(A) 。長征二號E是中國已有的近地軌道發射能力最強大的火箭，長征二號F是發射載人飛船所用的可靠性、安全性增強型號，長征二號E(A)將換裝更
為強大的助推器，近地軌道發射能力可望增加到12-14噸。 我國“神舟七號”載人飛船將於2009年10月在酒泉衛星發射中心發射升空，承載其發射任務的是長征二號F運載火箭。2009年“長二F”火箭將執行第三次載人航天任務，也是其第七次發射。記者在中國運載火箭研究院211廠總裝車間參觀了長征二號F火箭，火箭已總裝完畢已經通過車間各項測試，正待命出廠，預計8月進入發射場，之後還將進行一系列的測試。
“長二F”火箭國內可靠性、安全性指標最高的運載火箭 長征二號F型火箭作為發射載人飛船的運載器，是以“長征”二號E型即“長2捆”火箭為基礎，按照載人航天工程總體任務和技術指標要求而重新研製的。火箭由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成，總高度達約59米，總重約480噸，可將8噸重的有效載荷送入近地軌道。 “長征”二號F運載火箭有箭體結構、控制系統、動力裝置、故障檢測處理系統、逃逸系統、遙測系統、外測安全系統、推進劑利用系統、附加系統、地面設備等十個分系統。故障檢測處理系統和逃逸系統是為確保航天員的安全而增加的，其作用是在飛船入軌前，監測運載火箭狀態，若發生重大故障，使載有航天員的飛船安全地脫離危險區。
從1992年開始研製的“長征”二號F型火箭，可靠性指標達到0。97，航天員安全性指標達到0。997，國內可靠性、安全性指標最高的運載火箭。它曾成功地將六艘“神舟”飛船送入太空預定軌道，發射成功率達到100%，其可靠穩定的飛行性能得到了檢驗。
發射神七的“長二F”火箭有三項主要改進
與發射“神舟”六號的那枚火箭相比，發射神七的長二F火箭技術狀態原則上保持不變，另外針對此次發射任務，火箭作了30多項改動，進一步提高了火箭的可靠性。“長二F”火箭總設計師荊木春列舉了其中比較大的三個方面改進：
如火箭的二級增壓管路材料由鋁換成了鋼，使其在高溫下的強度得到提高。
對發動機輸送管路上的續壓器進行改進，使用了變能續壓器，降低了飛行過程中產生的一些接近人體頻率的震動，進一步提高了太空人在艙內的舒適性。
相比發射“神六”的“長二F”火箭又增加了一台攝像裝置，在火箭二級的尾艙部位。通過它可以從火箭內部觀察到火箭一二級的分離過程，還可以看到二級發動機的工作、點火。另外兩個攝像頭與發射“神六”的“長二F”火箭一樣，分別裝配在整流罩內和火箭箭體外。三個攝像頭一起，向地面顯示著最直觀的火箭飛行情況。
“神舟七號”之後的“神八”將發射無人目標飛行器，為我國的空間站對接作準備。 “長二F”火箭副總指揮齊春堂回答記者提問時透露，神八將採用“長二F”的改進型火箭――“長征二號”F/G火箭來發射，預計在2011年左右首飛。
為強大的助推器，近地軌道發射能力可望增加到12-14噸。 我國“神舟七號”載人飛船將於2009年10月在酒泉衛星發射中心發射升空，承載其發射任務的是長征二號F運載火箭。2009年“長二F”火箭將執行第三次載人航天任務，也是其第七次發射。記者在中國運載火箭研究院211廠總裝車間參觀了長征二號F火箭，火箭已總裝完畢已經通過車間各項測試，正待命出廠，預計8月進入發射場，之後還將進行一系列的測試。
“長二F”火箭國內可靠性、安全性指標最高的運載火箭 長征二號F型火箭作為發射載人飛船的運載器，是以“長征”二號E型即“長2捆”火箭為基礎，按照載人航天工程總體任務和技術指標要求而重新研製的。火箭由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成，總高度達約59米，總重約480噸，可將8噸重的有效載荷送入近地軌道。 “長征”二號F運載火箭有箭體結構、控制系統、動力裝置、故障檢測處理系統、逃逸系統、遙測系統、外測安全系統、推進劑利用系統、附加系統、地面設備等十個分系統。故障檢測處理系統和逃逸系統是為確保航天員的安全而增加的，其作用是在飛船入軌前，監測運載火箭狀態，若發生重大故障，使載有航天員的飛船安全地脫離危險區。
從1992年開始研製的“長征”二號F型火箭，可靠性指標達到0。97，航天員安全性指標達到0。997，國內可靠性、安全性指標最高的運載火箭。它曾成功地將六艘“神舟”飛船送入太空預定軌道，發射成功率達到100%，其可靠穩定的飛行性能得到了檢驗。
發射神七的“長二F”火箭有三項主要改進
與發射“神舟”六號的那枚火箭相比，發射神七的長二F火箭技術狀態原則上保持不變，另外針對此次發射任務，火箭作了30多項改動，進一步提高了火箭的可靠性。“長二F”火箭總設計師荊木春列舉了其中比較大的三個方面改進：
如火箭的二級增壓管路材料由鋁換成了鋼，使其在高溫下的強度得到提高。
對發動機輸送管路上的續壓器進行改進，使用了變能續壓器，降低了飛行過程中產生的一些接近人體頻率的震動，進一步提高了太空人在艙內的舒適性。
相比發射“神六”的“長二F”火箭又增加了一台攝像裝置，在火箭二級的尾艙部位。通過它可以從火箭內部觀察到火箭一二級的分離過程，還可以看到二級發動機的工作、點火。另外兩個攝像頭與發射“神六”的“長二F”火箭一樣，分別裝配在整流罩內和火箭箭體外。三個攝像頭一起，向地面顯示著最直觀的火箭飛行情況。
“神舟七號”之後的“神八”將發射無人目標飛行器，為我國的空間站對接作準備。 “長二F”火箭副總指揮齊春堂回答記者提問時透露，神八將採用“長二F”的改進型火箭――“長征二號”F/G火箭來發射，預計在2011年左右首飛。
結構示意圖
發射