《碾壓混凝土研究與工程實踐》是2015年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是席浩、武斌忠、王保法、王志軍、施正友。
基本介紹
- 書名:碾壓混凝土研究與工程實踐
- 作者:席浩、武斌忠、王保法、王志軍、施正友
- 出版社:中國水利水電出版社
- 出版時間:2015年06月01日
- ISBN:9787517033356
《碾壓混凝土研究與工程實踐》是2015年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是席浩、武斌忠、王保法、王志軍、施正友。
全書共分為10章,闡述了瀝青混凝土性能及配合比的設計方法;建立了天然礫石骨料酸鹼性的評價方法,提出了心牆瀝青混凝土長期水穩定性的試驗方法,推動了礫石骨料在瀝青混凝土心牆壩中的套用與發展;結合新疆多座瀝青混凝土心牆壩的工程建設,系統分析了特殊氣候環境下碾壓式瀝青混凝土心牆壩的施工難題,創新地提出了利用壩體...
《寬谷碾壓混凝土高拱壩關鍵技術研究與實踐》是2014年中國水利水電出版社出版的圖書,作者是湯洪潔、賈德斌。內容簡介 本書結合安徽省白蓮崖水庫工程碾壓混凝土拱壩設計建設過程中遇到的問題,特別是寬河谷、不對稱地形條件下修築拱壩以及碾壓混凝土性能等技術問題,開展有針對性的計算、分析和試驗,從理論和實踐兩方面,對...
《碾壓混凝土築壩中變態混凝土施工工法》是中國水利水電第十一工程局、中國葛洲壩集團股份有限公司、中國水利水電第八工程局、中國水利水電第四工程局完成的建築類施工工法,完成人是,適用於碾壓混凝土模板周邊,廊道、結構孔洞、鋼筋、止水片及埋件周圍等;壩肩岸坡、墊層混凝土等振動碾無法碾壓的部位。《碾壓混凝土築壩中...
碾壓混凝土壩暨膠結壩國際研討會是圍繞碾壓混凝土壩和膠結壩技術及數位化與人工智慧技術套用等展開的研討會議,會議上共同分享最新研究與實踐成果,積極為推動壩工事業高質量發展獻計獻策。主辦單位 由中國大壩工程學會與西班牙、日本和法國大壩委員會共同主辦。歷屆活動 第九屆 2023年12月4-5日,第九屆碾壓混凝土暨膠結...
2010,南水北調中線一期工程沙河渡槽施工期溫度仿真分析研究 獎勵榮譽 國家科技進步二等獎(排名第4),碾壓混凝土拱壩的新設計理論與實踐,2009 水利部大禹水利科學技術進步一等獎(排名第4),碾壓混凝土拱壩的新設計理論與實踐,2008 湖北省科技進步三等獎(排名第6),混凝土壩噴塗聚氨酯保溫保濕研究與套用,2007 浙...
胡少偉和其團隊針對不同類型水工混凝土結構(普通混凝土結構、高強混凝土結構、鋼筋混凝土結構、碾壓混凝土結構、混凝土組合結構等),潛心於水工混凝土成型期性能參數測試、成型後結構損傷精細化探測、服役期結構複合受力破壞過程診斷、全壽命結構性態監測和轉異成因解析等新裝置、新設備、新工藝、新方法的科技攻關和工程實踐...
《碾壓混凝土壩施工智慧型仿真原理與套用》特點在於引入智慧型化知識表示、智慧型搜尋與推理方法等人工智慧理論,將其嵌入仿真系統,在一定程度上解決了動態過程決策問題中遇到的含糊邏輯與信息不完備的問題,以及動態非線性系統中動態目標與最終目標之間的關係問題。碾壓混凝土壩施工智慧型仿真技術在工程實踐中的成功套用有效提高了工...
《石粉摻量對碾壓砼性能影響試驗工法》是中國水利水電第四工程局完成的建築類施工工法;作者分別是田育功、高居生、胡宏峽、王煥、鄭凱;適用範圍是不同地域、氣候、施工條件下的水工建築物大體積常態和碾壓混凝土配合比試驗。 [1] 《石粉摻量對碾壓砼性能影響試驗工法》主要的工法特點是具有鮮明的實用性和可操作性;...
馮樹榮,男,1963年7月出生,江蘇江都人,中共黨員,教授級高工。畢業於華東水利學院,從事水電工程水工設計工作,現任中國電建集團中南勘測設計研究院有限公司總經理。圖書目錄 序 前言 第1章緒論 1.1龍灘碾壓混凝土壩結構簡介 1.2碾壓混凝土重力壩建設與研究現狀 1.3研究內容與成果 第2章碾壓混凝土配合比和特性 2....
6.4 工程算例分析 7 利用MgO混凝土解決重力壩溫度應力問題的套用研究 7.1 Mg0水泥及摻MgO混凝土 7.2 高外摻MgO碾壓混凝土溫度應力計算原理 7.3 程式驗證 7.4 MgO碾壓混凝土壩算例分析 8 大體積混凝土表面保溫計算方法研究 8.1 等效表面散熱係數法 8.2 等效厚度法 8.3 導熱係數法 8.4 程式驗證 8.5 工程...
金安橋水電站大壩工程碾壓混凝土施工工法的制定與執行 混凝土輸送系統在水電施工中的套用研究 沙沱水電站碾壓混凝土施工技術套用 沙沱水電站大壩土建工程施工監理工作實踐和體會 施工 大傾角皮帶機在碾壓混凝土運輸中的研究與套用 沙沱水電站大壩基礎強岩溶矩陣式滲漏通道處理實踐 磷渣微粉在沙沱水電站碾壓混凝土工程中的...
《中國百米級碾壓混凝土壩工程圖集》收錄了我國20年來設計的已建、在建和擬建的水電站或水利樞紐的碾壓混凝土大壩工程35座,集設計、施工、科研、建設管理等成功技術與豐富經驗於一體,全面展示了我國碾壓混凝土築壩技術20年的發展歷程與最高水平,是我國碾壓混凝土工程建設的技術寶庫,是理論研究與工程實踐結合的典型實用...
大壩混凝土基本性能、系統自動化控制與現場管理及施工動態可視化防真。《龍灘水電站碾壓混凝土重力壩施工與管理》以龍灘碾壓混凝土重力壩施工為依託,吸收了國內外碾壓混凝土施工的最新研究與實踐成果,內容新穎、體系完整、具有科學性、權威性、史料性、對高碾壓混凝土壩施工具有重要的參考價值和指導作用。
福建省水利水電勘測設計研究院成立於1958年,是福建省人數最多、規模最大的勘測設計單位,並已通過iso9001質量體系認證。水電方面,擅長於大、中型電站勘測設計,壩工上擁有砌石雙曲拱壩、碾壓混凝土壩、混凝土面板堆石壩及新型消能工等諸多全國領先技術;設計的水庫工程最大庫容23.7億m³、最大壩高141m;設計的水電...
(5) 宋軍偉,基於混沌反演算法的碾壓混凝土自生體積變形預測試驗研究,混凝土與水泥製品,2013,(11):1-5。(北大中文核心)(6) 宋軍偉,方坤河,朱街祿,陳俊,銅礦渣混凝土強度與脆性試驗研究,武漢理工大學學報,2013,(10):33-37。(北大中文核心)(7) Song junwei ,A symbolic dynamics approach to ...
《雲龍河水電站施工技術研究與實踐》主要針對雲龍河水電站施工過程中的重點和難點,在科學求證和勇於實踐的基礎上,大膽引進或自行設計新技術、新工藝、新設備和新材料,最佳化施工方案,按照碾壓混凝土高拱壩的工藝要求,結合該工程山坡陡峭、場地狹窄的特點,制定了科學的施工方案,在技術上進行了大膽創新,走出了一條具有...
高混凝土拱壩防裂技術及其在東風工程中的套用(國家科技進步二等獎);高壩地基處理技術研究(國家科技進步三等獎,1996年);普定碾壓混凝土拱壩築壩新技術研究(國家科技進步一等獎);散粒體地基上土石壩混凝土防滲牆研究(國家科技進步三等獎,1999年);混凝土高壩全過程仿真分析及溫度應力的研究與應力(國家科技進步...
代表性論文 : 導流圍堰施工計畫的動態機率設計方法、施工導流建築物最佳化設計研究、 基於監測資料與反分析技術的施工期圍岩穩定分析及計算機實現、 斜層平推鋪築法施工對碾壓混凝土壓實容重的影響研究、 工程項目投標報價策略及技巧分析、龍灘碾壓混凝土夏季施工質量控制標準研究、 碾壓混凝土拱壩施工期溫度場研究、堆石壩施工...
碾壓混凝土(RCC)路面的設計和施工 論高等級公路路面基層材料的技術要求 論高等級公路路面基層材料的技術要求(續)論高等級公路路面基層材料的技術要求(續)提高路面質量若干主要技術問題的研究 高等級公路路面結構設計 質量檢驗統計評定適應方案的選擇 高等級公路的半剛性路面和半剛性材料的回彈模量 國外高等級公路路面...
其中他主持的三峽水利樞紐工程的研究課題過20餘項。創新性提出了真實抗剪斷強度理論、碾壓混凝土重力壩失穩準則與穩定審查方法,並對龍灘碾壓混凝土重力壩的穩定性進行了評價和提出了最佳化設計建議。該項目鑑定達到國際先進水平,獲電力部科技進步二等獎。 參加的“三峽工程大江截流關鍵技術研究與實踐”鑑定達國際領先水平...
4、中國水力發電工程學會水工及水電站建築物專委會副秘書長 所獲榮譽 2016年, 獲國家科技進步二等獎(排名第2) “高混凝土壩結構安全關鍵技術研究與實踐”2015年, 獲國家科技進步二等獎(排名第6) “300m級溪洛渡拱壩智慧型化建設關鍵技術”2010年, 獲國家科技進步二等獎(排名第5) “200m級碾壓混凝土重力壩...
2011年1月,公司承建的新疆烏魯瓦提水利樞紐工程及江蘇宜興抽水蓄能電站榮獲我國建設工程質量最高獎——“魯班獎”。2010年12月,公司獲“中非友好貢獻獎”,並當選“感動非洲的十大中國企業”,在入選企業中排名第二位。2010年12月,公司參與完成的“200m級高碾壓混凝土重力壩關鍵技術”“水布埡超高面板堆石壩工程築壩...
本工程各類混凝土38.08萬立方米,混凝土月高峰期強度9.2萬立方米/月,混凝土小時高峰期強度280立方米/h,由於各種客觀原因,工期滯後,為了確保該工程按期完成,黃河勘測規劃設計有限公司項目監理部、重慶國際水電開發公司項目工程部、以及中國水電十四局項目部針對碾壓混凝土縱向圍堰快速施工方案作了深入細緻的研究,並組織...
1963年,學校成立工程力學系。1984年,由建築材料教研室和鋼筋混凝土教研室組建成立建築工程系。1988年,由農水系環境工程教研室、工程力學系水力學教研室等組建成立環境工程系。1995年,由工程力學系、建築工程系、地質及岩土工程系、測量工程系、岩土工程研究所合併成立土木工程學院。2002年,調整為環境科學與工程學院。
有的文獻根據室內伸縮值的對比試驗和試驗路鋪築驗證, 認為碾壓混凝土路面每隔10~15m 設定一條縮縫是可行的。西班牙、法國、澳大利亞等國家研究、套用碾壓混凝土路面施工技術已有多年歷史, 但由於主要用於建造貨場、港口碼頭、停車場和低等級道路工程, 因此對接縫的研究較少, 有的甚至與瀝青路面一樣, 不預設接縫, 任...